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Ist der Verlauf des Rahmens normal -org. und wenn ja welches bj.

Ist nicht gut erkennbar, Dieter, könnte aber original passen (bis auf die mega kurzen Stoßdämpfer, die den Rahmen extrem tieferlegen).
Hier zum Vergleich mal der 93er Rahmen, den meine Frau früher gefahren ist. Der Öltank auf deinem Bild ist aber wesentlich neuer.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ja wo will man denn da die Struts anschrauben?
Der Belt scheint aus Stahl zu sein.
Ich bin vermutlich kein Prophet, wenn ich behaupte,
das gesamte Heck ist für einen Breitreifen-Umbau modifiziert, Rahmenenden abgeschnitten, Soziusbetrieb nicht mehr zulässig.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Denke mal Geheimnis gelüftet 😁!! Org. Rahmen. Laut Google bj.1995 +- Denn Bereich meinte ich eigentlich sah etwas Tricks aus !!

Das passt so. Hier mal mein 93er orig. Rahmen zum Vergleich.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Der Rahmen auf dem ersten Bild sollte ab MJ 2004 sein.

Gerade hier im Forum nachgeschaut, das stimmt so wie ich geschrieben habe. Also Konjunktiv im ersten Satz kann weg.

- korrigiert-

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Das mit dem Baujahr ab 2004 hatte sich ja schon gelüftet. Mit dem mitschwingenden Heck hast du Recht.

Aber dem TE ging es ja um die Frage, ob der Verlauf, also der "Knick" im Rahmen zum Sattel hin original ist, oder ob da jemand "nachgeholfen" hat. Der sieht auf dem Eingangsbild wegen der extremen Tieferlegung und den abgeflexten Struts optisch auch tatsächlich etwas wilder aus.

Soweit ich das aber erkennen kann, hat sich in dem Bereich in der Linienführung nicht viel getan ab 2004, der Rahmen macht wie vorher einen kleinen Knick nach unten.

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Ich muss mal ne „dumme Frage“ stellen: Für mich ist der Sitz der XL 1200 C zwar nicht zu hoch, aber ein paar cm weniger wären noch besser vom Händling!
Hier mal ein Bild von meiner Sportster und die
Frage 1: Wie lang sind hier wohl die Standard-Stoßdämpfer? Hab im Werkstatthandbuch auf die Schnelle nix gefunden.
Frage 2: Oder kann ich das in dem Zustand auch ganz leicht selber messen? So wie sie auf dem Bild steht von Schraube zu Schraube vielleicht?
Frage 3: Könnte ich stattdessen die hier dann nehmen und hätte dann eine Höhenveränderung von ein paar cm?
=> https://www.ebay.de/itm/264730603074
Vielleicht könnt Ihr mir ja schon helfen 😉

Klar kannst du das selber messen, normalerweise Mitte Schraube zu Mitte Schraube. Evtl sogar noch aufbocken, je nachdem wie weit sie so einfedert. Und die du dir da ausgesucht hast, sind sehr kurz. Und ich geh davon aus, nicht legal.
Wenn dann musst du Progressive Suspension nehmen, die bekommst du in verschiedenen Längen und mit Gutachten. Aber nicht vergessen, dass die Fuhre dann noch ein bisschen unkomfortabler wird.

Und mach doch erstmal dein zusätzliches Sitzpolster weg, dann weißt du doch gleich ob das Handling für dich besser ist. Ist dir sonst der Sitzkomort zu schlecht? Oder warum hast du das drauf? Vielleicht wäre ja ein anderer Sitz auch eine Option

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

habs also so gemessen und es kamen 30 cm von Schraube zu Schraube raus!
Oh, ich dachte die Burlys sind mit Gutachten. das soll natürlich sein. Guck ich gleich nochmal.
Ja, der Harley-Schrauber meinte auch: „Ziemlich kurz…“
Hmm… was hat denn die 48 für welche, die Sitzhöhe passte gut!
Fahre nur solo und ich komm eigentlich gut klar, nur bretthart sollte der Sitz nicht sein. 😁
Leider ist ein anderer Sitz keine Option, die helfen würde.
Ist schon ein „schmales Brett“, der Corbin … sieht zwar mega aus (von der Linienführung Gepäckträger - Corbin - Tank), aber nach 30 Min. steigst Du ab!
Und trotzdem noch zu hoch, das Gelkissen ist nur der beste Kompromiss zur Linie und für den Komfort.
Wenn neuer und bequemerer Sitz, dann müsste es also einige cm tiefer.
Dann schaue ich jetzt erstmal, wie viel 30 cm in Zoll sind. 😉

P.S.: 30 cm sind 11,8 Zoll und 10,5 Zoll sind 26,67 cm, wären also „nur“ 3,3 cm tiefer. Ich denke, die muss ich schon nehmen.
Was spricht komfort- und fahr-technisdh dagegen (nur beim Solobetrieb)?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm