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Street Glide CVO 110

Hallo zusammen,

ich habe eine Street Glide CVO 110 aus dem Jahr 2016 erworben mit 30.000km auf der Uhr (und dem schönen und zuverlässigen TwinCam Motor).
Ich bin leider (noch) Laie in der Harley Davidson Welt, was sich aber sicherlich schnell ändern wird.
Nun zu meinen Fragen.
Leider fehlen beide FOBs, ich habe also lediglich einen normalen Schlüssel. Was würde es mich kosten diese FOBs zu machen und muss es bei Harley Davidson direkt passieren?
Ich würde gerne prüfen ob ein Mapping auf der Maschine drauf ist, wie tue ich das am besten? Sollte keins drauf sein, wäre meine Frage, ob ein Mapping notwendig ist? Don Performance möchte für das Mapping 899,00.-€ haben.
Verbaut ist meines Wissens nach (und laut E Nummer) ein Kesstech Auspuff (Motorrad wurde über eine Auktion gekauft, deswegen nicht direkt ersichtlich). Wie prüfe ich ob es eine komplette Anlage ist oder doch nur Endschaldämpfer? Oder ist es immer eine Komplettanlage? Ich würde den Auspuff gerne in schwarz statt chrom haben, kann man ihn lackieren oder pulvern? Oder macht eher ein Tausch bzw. Verkauf und Kauf mehr Sinn?
Zudem brauche ich neue Reifen, die alten sind runter, welche Marke würdet ihr mir empfehlen? Metzeler oder doch was anderes?
Kann ich Apple CarPlay nachrüsten? Was wären die Kosten?
Was würdet ihr mir sonst noch als Tipp geben im Bezug auf Motor usw.? 
Vielen Dank im voraus für die hilfreichen und netten Antworten.

Ein Motorrad gekauft ohne beide FunkSchlüssel? Aber Papiere sind dabei, ja? 🤔

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Wie deaktivierst du die Alarmanlage/Wegfahrsperre um loszufahren?  
Umständlich über Eingabe des PIN - Tasten?
Der PIN ist dir bekannt?
Wenn nicht bau mal die Sitzbank runter und schau ob sich da iwo der FOB befindet.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Moinsen,

Also was man auf dem - leider unscharfen - Foto so erkennen kann ist, dass es sich anscheinend um eine 5HD
(Fahrgestellnummer beginnt mit....) handelt. Das ist schon einmal nicht schlecht. Die Krümmer des Auspuffs
scheinen noch die originalen zu sein ; nur die Endschalldämpfer sind wohl von Kess (Typenschild ist auf der
Unterseite des Endtopfs). Vom Lackieren der Auspuffanlage würde ICH abraten (sieht meist aus wie gewollt
und nicht gekonnt) und zum Pulvern müsste der Endtopf zerlegt werden (damit die Mechanik der Klappenverstellung
auch danach noch funktioniert), und DAS ist nahezu unmöglich. Krümmer und Hitzeschilder zu pulvern ist kein
Problem.

FOBs (OEM-Nr. 68926-07A) kosten beispielsweise bei Thunderbike € 124,- pro Stück + Batterie (CR 2032). Diese
müssen von der Fachwerkstatt dem Motorrad "zugewiesen" werden (Programmierung des Body Control Moduls),
damit das Modul die Alarmanlage und Wegfahrsperre deaktiviert. Bei der Gelegenheit kann auch geprüft werden,
ob ein Mapping aufgespielt wurde (was "nur" bei Anbau eines anderen Endtopfs nicht zwingend notwendig ist).

Das Radio (Boom Box 6.5GT) verfügt nach meinen Informationen nur über eine BlueTooth Schnittstelle, so dass eine
Kopplung mit einem Iphone problemlos möglich sein müsste. Bedienungsanleitung (englisch) im Anhang.

Thema Reifen: Ist - wie die Frage nach dem "richtigen" Öl - eine Sache der persönlichen ErFAHRungen. Die Einen
schwören auf Metzeler Cruisetec, die Anderen auf AVON Cobra Chrome, die Dritten auf noch eine andere Marke.

Und:
Ja nachdem wie sich die Historie des Bike anhand von Rechnungen usw. nachweisen lässt, oder seit wann das Bike
nicht mehr bewegt wurde, würde ICH eine komplette Inspektion mit Wechsel ALLER Flüssigkeiten durchführen (lassen).

GReetz  Jo


P.S. Es ist hier im Forum "gute Sitte" auch ein paar Zeilen über sich in der Vorstellungsecke ⬅️ KLICK MICH  zu hinterlassen

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Fyi: die alte Boombox 6.5 kann kein Carplay. Du müsstest die ganze Einheit tauschen. Kann man machen, kann man aber auch lassen und das Handy an den Lenker dengeln ;-)

Viel Erfolg mit dieser CVO-Wundertüte!

Luigi

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Der 110er ist ein kleiner Problemmotor , hat Schwierigkeiten mit dem Ventiltrieb. Hast Du Dich da vorher schlau gemacht bevor Du einen gekauft hast ?
Mapping mit einem anderen Auspuff eigentlich zwingend Notwendig da er sonst viel zu Heiß läuft . Der is schon original über der Grenzen.
Ansonsten recht guter und potenter Motor , wenn alles bedacht wird . Meiner hatte mit Mapping rund 100 PS , allerdings in der Fatboy 😎

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Street Glide CVO 110

Lass dir den 110er in deiner FLHXSE nicht madig reden. Meiner hat jetzt 45k problemlos abgespult und bekommt auch auf die Fresse wenn das Öl heiß und flüssig ist.
Regelmässige Wartung beim versierten Harley Schrauber vorausgesetzt.

Bin allerdings echt am überlegen beim nächsten Service die S&S Lager verbauen zu lassen. Rein prophylaktisch…


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Ev'thangs bigger in Texas.

 

„Madig machen“ war eigentlich nicht meine Absicht, sondern einen Neuling vor bösen Überraschungen bewahren 

Die von mir genannten Umbauarbeiten verursachen einen Bruchteil der Kosten und des Frusts im Vergleich zu einem neuen Motor 

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Meine TC110 CVO Streetglide hat bei knapp 40 tkm  angefangen, so komische quietsch Geräusche von sich zu geben, rechts im Bereich Lifter, Stösselstangen.
Die Lager von den Rollen der Lifter waren hinüber.
Als Ersatz kam dann gleich ein komplett Kit von Feuling rein.
Mit Feuling 574 reaper NW.
Cam plate, stärkere ölpumpe, Lifter,verstellbaren Stösseln.
Seitdem fast 30 tkm ohne Probleme.

Da haste dir aber mit dem Tausch von der SE255 Cam auf die Reaper 574 keinen Gefallen getan! 😎

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