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Servus aus München, 

ich hoffe ich bin hier im richtigen Bereich dafür. Nachdem ich die letzten 8 Jahre seit meinem Wiedereinstieg auf einer Intruder VS800 (siehe Profilbild) unterwegs war, möchte ich nun auf eine Harley umsteigen. Vom Budget her habe ich rund 10000 Euro zzgl. dem Erlös aus dem Verkauf der Trude eingeplant, ggf. geht auch etwas mehr. Nach etwas Recherche scheint es in dem angepeilten Preisbereich auf eine Dyna mit Twincam-Motor hinauszulaufen. Aufgrund der Erfahrungen mit meiner Trude und den Wartungsarbeiten hätte ich gern etwas mit Einspritzung, einem leichteren Zugang zur Batterie (die ist bei der Trude recht blöd verbaut), einen größeren Tank mit dem man auch mal 300 km auskommt und einen Motor, bei dem man das Ventilspiel nicht einstellen braucht. Aktuell habe ich auch ein recht interessantes Angebot für eine Super Glide aus dem Jahr 2012 gefunden, die mir optisch sehr gut gefällt, auch weil sie nicht nur schwarz ist (ist mir zu langweilig):

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/wolfis-garage-dyna-super-glide-fxdc-abs-topgepflegt/2869003515-305-5616?utm_source=mail&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=desktop

Für mich liest sich das alles recht gut, wenn ich das richtig sehe, hat sie vorverlegte Fußrasten und ist sonst bis auf die Trittbretter und die Sissybar mit Gepäckträger recht original bzw. unverbastelt, aber da ich bisher keine Erfahrung mit Harley Davidson habe, würde mich gern euere Meinung interessieren. Gibt es besondere Dinge, die ich beim Besichtigen bzw. einer Probefahrt beachten soll ? Wie sieht es denn bei diesem Modelljahr mit Wegfahrsperre/Alarmanlage aus, ist die serienmäßig und gibt es da sowas wie einen Code, den ich ggf. dazu benötige ?

Gibt es beim Motor irgendetwas Besonderes zu beachten, oder ist der TC96 soweit stabil ? 

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank und Gruß,
Tom

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-= Das Leben ist viel zu kurz um normal zu sein =-

Bei der Laufleistung des TC Motors bist du im Regelfall safe. Die sind selbst bei +100000 Km recht unauffällig bei richtiger Pflege und Wartung.
Achte auf die Schlüsselnr. zu 2.1/2.2 und Zubehör Eintragungen (ge-nullte 2.1/2.2) = Import = § 21 Abnahmen = Es geltenden keine DE ABEs oder Gutachten = Teuere Einzelabnahme!

Wenn`s wirklich eine 5HD ist, der Tacho wäre möglicherweise ein Indiz und das lückenlose Scheckheft vom Harley-Händler, dann finde ich den Preis sehr gut. Da kannst du nicht viel falsch machen.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Rein optisch sieht die doch wirklich sehr schön aus.
Mechanisch kann man es so nicht beurteilen, aber ich denke da machst du nichts falsch.
ich drück dir die Daumen!

Moin,

bei einer Suche mit Modellnamen und -Jahr wird wie hier bei der Super Glide 2012 in den Suchmaschinen meistens als erstes das jeweilige Bike im Archiv von Motorrad Matthies angezeigt.
Da kann zumindest einmal überprüft werden, ob die Farbgebung überhaupt für das Exportmodell passt, was hier eben der Fall ist. Neben den technischen Daten wird auch der ehemalige Neupreis mit aufgeführt, der durchaus als Referenz zum aufgerufenen Gebrauchtpreis dient.

Ich schließe mich mit meiner bescheidenen Meinung HD501 an, dass man bei diesem Angebot nicht viel falsch machen kann. Ist zwar aus einem „Gemischtwarenladen“, aber immerhin mit recht überschaubarer Gesamtfahrleistung, die zudem an einem weitgehend serienmäßigen und unverbasteltem Motorrad von wenigen Vorbesitzern erbracht wurde.

Als Besonderheit der SuperGlide sollte vielleicht angemerkt werden, dass diese unter den Dynas aus der TC96 Baureihe den Rahmen mit dem steilsten Lenkkopfwinkel bekommen hat, was dem Modell zu guter Handlichkeit auf der Straße verhilft. 

BlackStar

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alles Werbung

Moin tomric,
optisch ist ja immer alles Geschmackssache ;-)
Ansonsten ist es schon verlockend eine unverbastetelte Twin Cam aus dem Baujahr zu kaufen.
Kann mich meinem Vorredner nur anschließen und behaupten, dass der 96-er Motor (gegenüber dem 88-er)schon sehr ausgereift ist.
Unverbastelt heisst leider auch, das Du performance- sound- und Bremsentechnisch eventuell schnell an Deine Zufriedenheitsgrenze stösst.
Da kenne ich Deine Vorlieben nicht.
Grad mit einem Freund zusammen erlebt, das er nach 3 Monaten schon das "Umbauen" anfängt.
Sollte Dir o.g. unwichtig sein, könnte man so ein Moped bestimmt kaufen.....aber NICHT ohne Probefahrt.

Hättest Du gerne schon etwas mehr sound (Zubehörauspuff), vorne Doppelbremse (die Einscheibenbremse ist nicht so besonders), oder mehr "bums" ,
dann wirst Du mit etwas Geduld für Dein Budged auch schon dementsprechend umgebaute bikes der Dyna Reihe (zumindest im letzten Jahr war das noch so....aktuell werden die Preise wohl eher rasant steigen) finden.
Im letzten Jahr gab es auch schon mal die ersten 107-er M8 Bikes für um die 12 k, dann aber auch meist im original zustand und mit vielen km.

Das spiegelt nur meine Meinung wieder, aber danach hast Du ja gefragt.

Bin gespannt und drücke Dir die Daumen für ein gutes Bike.

Gruß Ode

TwinCam einen 103 würde ich empfehlen. Hast du schon mal nach Softail geschaut? Und jetzt die letzte Frage! Bist du überhaupt schon mal die Modelle gefahren, bevor du schaust? Ich wollte Anfangs unbedingt eine V Rod. Als ich das Teil Live sah und ich dann noch fuhr war ich enttäuscht und es wurde eine Slim 

Ich hatte dir ja schon in deinem Vorstellungsthread kurz geantwortet Tom.
Prima mit deinem neuen Post, so machst du alles richtig.
Die Posts hier bestätigen auch mein erstes Gefühl, dass du da ein gutes Angebot ausgegraben hast, incl. Preis, zu dem wollte ich mich nicht äußern, aber mein Bauchgefühl ging schon in die gleiche Richtung. 
Wohnst du in der Gegend oder weiter weg? Ah München war‘s, praktisch um‘s Eck! 👍
Lass dir die 17 stellige VIN ( mit 5 beginnend für den Europäischen Markt) geben, macht er das anstandslos, ein weiteres gutes Zeichen, neben den Rezessionen.
Positiv mit ABS, Speichenfelgen auf Rost/Korrosion kontrollieren, Motoraufhängung Gummilagerung prüfen. 
Die Motoren welche in der Dynabaureihe verbaut wurden, haben keine Ausgleichswellen um Vibrationen zu reduzieren wie die welche in der Softailbaureihe verbaut wurden.
Somit haben die Dynas mehr Vibrationen, der Motor ist in gummigelagerten Aufhängungen befestigt. 
Hat teilweise zur Folge das die Auspuffhalterungen/Kennzeichenhalterungen reißen, somit ebenfalls kontrollieren.  
Die Dynabaureihe zählt neben der Sportys zu den fahrativsten.  
Der TC 103 wurde 2012 eingeführt, der Modellwechsel wurde in diesen Jahren im September des Jahres zuvor, also 09.2011 durchgeführt. 
Einige User würden zu dem 103er tendieren, wenn sie eine Empfehlung abgeben könnten und dieser zur Auswahl stehen würde, dazu habe ich keinen Vergleich.
Hätte mehr Leistung/Druck im Vergleich zum TC 96. 
Gleicher Motor, andere Kurbelwelle, anderer Hub?
Von mir auch eine klare Empfehlung.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Das weiß ich! Er soll trotzdem erst einmal das Modell fahren, bevor er sich darauf festlegt.

Vielen lieben Dank für euer Feedback, das hilft mir ein großes Stück weiter. Ich werde auf jeden Fall versuchen, die entsprechenden Punkte vor Ort zu checken und eine Probefahrt ist sowieso Pflichtprogramm, sonst kann ich nicht einschätzen, ob das Motorrad was für mich ist. Bzgl. Leistung habe ich keine großen Ansprüche, ich bin eher gemütlich unterwegs und von meiner 800er (67 Nm, 50 PS, 7s 0-100) auch nicht sonderlich verwöhnt. Was den Sound angeht, das ist so ne Sache, die ich noch nicht wirklich einschätzen kann. Der Klang an sich wird mit dem Mehr an Hubraum sicher runder und tiefer sein, ich brauch den auch nicht prügellaut, ein bischen was hören mag ich beim Fahren aber schon. Ich denke auch da hilft einfach nur ausprobieren.

Gespannt bin ich vor Allem auf das Handling, da die Fuhre ja doch gut 90 Kilo mehr auf die Waage bringt, der Lenker etwas schmäler wirkt und stärker gekröpft ist, als mein breiter Burchard Butterfly und ich bei meiner Trude das Fahwerk mit Wilbers Gabelfedern und Progressive Suspension HD Federbeinen eher straff abgestimmt habe (Das Originale hatte sich die Bezeichnung "Lämmerschwanz" redlich verdient).

Der Anbieter ist ne gute Stunde Fahrtzeit von mir weg. Wenn alles klappt, dann wollte ich heute nach der Arbeit meine Kleine saubermachen und soweit herrichten, damit ich morgen mal damit dort vorbeifahren kann. Dann seh ich die Harley mal in natura und der Händler meine Trude zwecks Ankauf.

P.S.: Die Wide Glide hatte ich auch gesehen, aber reparierter Sturzschafen, gut 20.000 km mehr Laufleistung und ein Lenker, der mir überhaupt nicht taugt... ich weiß nicht so recht. Anschauen kann ich sie mir vor Ort trotzdem mal. Eine Fat Bob mit TC96 hat er auch inseriert, aber da sehe ich einen Meilentacho, d.h. ich gehe mal von einem Importfahrzeug aus. Und auch die hat gut 20.000 km mehr auf der Uhr.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

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Die Wide Glide hat einen Kess Klappenanlage drauf, da kannst den Unterschied Dir dann mal vorführen lassen.

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