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Primärkette ersetzen

Hallo ,habe bei ner Evo Bt die Primärkette  sowie den Schuh durch Neuteile ersetzt ,beim spannen hab ich das Problem dass ich mit dem Spanner am Maximum bin ,die Kette aber immer noch durchhängt ,was ist das Problem ich steh auf dem Schlauch ?

Moinsen,

Auch die richtige Kette bestellt ? ? ? Mir scheint, diese hat ein paar Kettenglieder zu viel für
diesen Primärantrieb.....

Greetz  Jo


P.S. Gibt´s z.B. mit 76 Gliedern und mit 82 Gliedern.....

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ja, ist ne 82 Glieder für 5 Gang Getriebe Softail ,die 76er ist für FXR FLT .

Wenn ich mir die Riffelung neben der Kreuzschlitzschraube ansehe sieht es für mich so aus als würde da noch Luft nach oben sein.
Hast den alten Spanner noch zum Vergleichen?
Kann man iwo ein Langloch noch was nacharbeiten?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Wenn ich mir das so anschaue, würde ich mal den Spannschuh in die mittleren Löcher des Bleches schrauben. Dann kann man auch mehr spannen.

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Greetz
Franky

Unsere beiden Vorschläge gehen wohl nicht!
Bei meinem steht der Schraubenschaft am obere Ende des Langlochs an und wenn man versuchen würde den Spannschuhe in die oberen Löcher schrauben zu wollen wird das nicht gehen, da der Vierkant es nicht zulässt.

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Das is ja ne nagelneue Kette ,da brauch ich doch normalerweise nicht bis ans Maximum von nachstellen gehn .

Hattest mal die Ketten aufeinander gelegt und die Längen verglichen?

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Der Spanner wird dann natürlich gedreht, daß die Schraube unter dem Spannschuh sitzt.

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Greetz
Franky

Ist da sicher das Compensator-Sprocket ein 24er und das am Kupplungskorb ein 37er ?
Die Schraube am Compensator sieht mir nämlich nicht original aus.
Wenn das eine neue Kette mit 82 Gliedern ist, dann ist sie auf jeden Fall kürzer als die alte gelängte, und noch dazu mit neuem ( nicht eingearbeiteten abgenütztem ) Spannschuh.

Ich könnte mir vorstellen, dass ein neuerer Kupplungskorb mit 36 Zähnen und neuem 66er Starterkranz verbaut wurde.

Wenn ja, dann muß vornr ein 25er drauf, dass die Kette passt.

Moinsen,

Zusammengefasst: Dann hätte die Primärkette gar nicht gegen einen neue getauscht werden müssen, da "nur" eine
falsche Kombination Sprocket -> Kupplungskorb verbaut war ? ? ? 🤔​

Abgesehen einmal davon.... Eine 24:37 Primärübersetzung entspricht einem Übersetzungsverhältnis von 1,54:1 ; 25:36
hingegen entspricht 1,44:1. Ohne jetzt genau recherchiert zu haben.... dann wird die Sekundärübersetzung auch dem
entsprechend eine andere sein, oder ? ? ?

Und für MEIN Verständnis: Wenn man die Primärkette tauscht, ist es dann nicht sinnvoll gleich auch Sprocket und Kupplungs-
korb mit zu tauschen ? ? ? Ich meine, ich kenne das von Bikes, deren Hinterrad per Kette angetrieben wird, dass dort auch
alles in "einem Abwasch" gewechselt wird, da sich die Zahnräder den gelängten Kettengliedern "angepasst" haben und eine
neue Kette nicht mehr so wirklich passen wird.....

Greetz  Jo

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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.