Vielleicht wieder zurück gebaut, das hört sich komisch an. Aber ich bin nicht so erfahren bei Harley, ein Hinweis das die Zylinder für eine 883 ist.
Ich könnte mal bei meiner nachsehen, genau das Gleiche durchgeführt.
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Hilfe zur Neuanschaffung
Hallo zusammen
Ich heiße Tomas und bin 45 Jahre alt! War hier stiller mitleser und habe mich nun für ne Sportster 883 umgebaut auf 1200 entschieden!
Nun zu meinem Problem! Sie wurde damals beim Neukauf vom Händler auf 1200 umgebaut soweit so gut, Unterlagen sind auch vorhanden alles ist eingetragen! Geht um das Modell 2002.
Nun seh ich gerade beim putzen das unten an den Zylinder Seiten ja ne 883 steht 🫣 jetzt hab ich echt Bedenken das da garkein 1200 Kit verbaut ist!
Vergaser ist der originale 40mm 27465-01A verbaut! Laut Unterlagen vom Umbau soll da ne 190er Hauptdüse und eine LLD von 60 rein! Ich hab grad mal den vergaser sauber gemacht und geschaut, ist ne 180er und 50 LLD verbaut! Blombe ist noch dran an der Leerlauf Gemisch Schraube! Kommt mir so vor das die Kiste relativ fett läuft! Kerzen sind ziemlich schwarz.
Macht im stand aber den Typischen Potato Sound, knallt aber ab und an beim fahren zurück in den Vergaser!
Was würdet ihr da einstell technisch dran probieren? Und wie kann ich mir sicher sein das auch das 1200 verbaut wurde? Scheinbar hat Harley teilweise die gleiche Druckguss Form zum Gießen der zylinder verwendet! Und nur größer gebohrt, will da jetzt auch nicht unbedingt die Köpfe ziehen müssen um zu schauen.
Es gibt noch ein Prüfstand Diagramm von 2019 mit 57ps an der kupplung.
Verkäufer sagt da passt alles.
Zusätzlich verbaut Big Sucker und Kesstech Klappenauspuff manuell immer offen da Sound nicht wirklich Laut ist.
Grüße Tomas
1200 ist eingetragen mit der Leistung im Schein, richtig gelesen
Vielleicht wieder zurück gebaut, das hört sich komisch an. Aber ich bin nicht so erfahren bei Harley, ein Hinweis das die Zylinder für eine 883 ist.
Ich könnte mal bei meiner nachsehen, genau das Gleiche durchgeführt.
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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.
Die orig 883 Zyl wurden für die 1200er Kolben aufgebohrt.
Das Äußere Antlitz ändert sich dabei nicht, außer sie fallen zwischendurch mal von der Werkbank.
Morgen, auf jeden Fall hat das Moped 'ne eigenartige Historie. Im Neuzustand "umgebaut" auf 1200 ergibt für mich keinen Sinn, da hätte man doch direkt zur 1200er greifen können. Da 883 auf den Zylindern steht, muss er ausgebaut und aufgebohrt sein, statt direkt 'nen 1200er zu montieren. Da wird der Neupreis für die 883 plus Umbau doch teurer gewesen sein, als 'ne neue 1200er.
Zu deinem Problem: Beim freundlichen mal 'ne 883 probefahren. Dann weißt du, ob du wirklich eine 1200er hast.
Gruß, K.
Mich wundert immer wieder, dass man seine Fragen nicht vor einem Kauf stellt.
Hier wäre der erste Weg zum Verkäufer um die Differenzen anzusprechen.
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Gruß
Dirk
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Moin,
okay, man weiß ja das bei Harley, gerade bei den Sportys , die Leistungsangaben immer mal mehr oder weniger stark schwanken. Aber bei der 883 war es Harley damals wichtig eine bestimmte Leistungsangabe in der Werbung zu platzieren. Das waren die 1PS pro Cubic Inch. Demnach hatte die 883 immer 53 PS (883ccm = 53 Cui) Die 1200er sollte eigentlich laut Angabe Harleys um die 67 PS haben. Das Drehmoment bei der 1200er liegt zwischen 96 und 98 Nm bei ca. 3500 U/min.
Leider kann man am Kolbenhub nicht erkennen ob man eine 883 oder 1200er hat. Denn der ist nahezu gleich (Differenz 0,2mm) Aber wenn man einen Kopf abnimmt, kann sehr gut nachmessen welchen Kolbendurchmesser man hat. 883 = 76mm und die 1200er = 89 mm
Was anderes fällt mir ad hoc nicht ein.
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Gruß
Andreas
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This Signature is under Construction ....
So da mir da zu viele Unstimmigkeiten zusammen gekommen sind Hab ich mit dem Verkäufer vereinbart sie zurück zu geben! Werd mich weiter umschauen und bestimmt was passendes finden!
Danke euch für die Hilfestellung!
Grüße Tomas
An meiner ist ein 1200 kit verbaut ohne Hinweis von 883. Aber ich kannte die Sporty von meinem Freund, so wie auch die HD Werkstatt. Zumindest hätte er das mit einer Rechnung belegen können oder die Werkstatt.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
Morgen, auf jeden Fall hat das Moped 'ne eigenartige Historie. Im Neuzustand "umgebaut" auf 1200 ergibt für mich keinen Sinn, da hätte man doch direkt zur 1200er greifen können. Da 883 auf den Zylindern steht, muss er ausgebaut und aufgebohrt sein, statt direkt 'nen 1200er zu montieren. Da wird der Neupreis für die 883 plus Umbau doch teurer gewesen sein, als 'ne neue 1200er.
Zu deinem Problem: Beim freundlichen mal 'ne 883 probefahren. Dann weißt du, ob du wirklich eine 1200er hast.
Gruß, K.
) war bis 2013 deutlich billiger als die serienmäßige 1200erer. Selbst der Einbau von OEM-1200erer - Zylindern in eine 883 kam noch billiger. Deswegen wurde das recht häufig so gemacht, bis ab MJ14 in die 883 Graugußlaufbuchsen mit soviel weniger Fleisch eingebaut wurden, daß das preiswerte Aufbohren in freien Werkstätten unmöglich gemacht wurde. __________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)