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E glide EVO ruckelt

Hallo und grüsse alle mit einander... Ich bin's Mal wieder..

Hätte da mal eine Frage.. fahre eine E-Glide Baujahr 91 mit dem evo-motor 1340 ccm. Wenn ich sagen wir mal mit 2500 Umdrehungen fahre  schlägt der drehzahlmesser aus und schwankt zwischen 4 und 6000 Umdrehungen hin und her ohne dass ich die Leistung erhöhe und das Motorrad fängt an zu ruckeln und nimmt kein Gas an nach ein paar Sekunden gibt sich das wieder und sie fährt mir normal und der drehzahlmesser läuft auch ganz normal. das gleiche wiederholt sich öfters was könnte das sein.. besten dank schon mal

Du bist in der Vorstellungsecke gelandet !

Achso. Danke

ich würde mal den Kurbel-/Nockenwellen Sensor überprüfen

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

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Also Lichtmaschine ist neu. Der Rest kann ich nicht sagen. Was da alles noch original ist. Ich selber habe da nichts gewechselt

Du hast irgendwo eine temporäre Unterbrechung der Stromversorgung, Wackelkontakt.
Das kann ein vergammelter Stecker, ein durchgescheuertes Kabel, eine marode Sicherung, ein ausgeklappertes Zündschloß sein.
Wenn man jetzt noch wüßte, was in Moment der Störung alles nicht funktioniert, könnte man die Ursache eingrenzen.
Flackert die Beleuchtung, spinnt der Blinker...versuch das mal zu beobachten, wenn es wieder auftritt.
Als Erstes würde ich prüfen, ob die Kabelanschlüsse an der Batterie fest sind.
Hast Du zur neuen LIMA auch einen Regler neu bekommen?

Nein der Regler ist nicht neu . Bin heute mal gefahren ist alles wieder normal. Ist nur sporadisch. Kann es sein das die Maschine zu heiß war

Zu heiß würde hier bedeuten, das bei den oben aufgelisteten Fehlermöglichkeiten ein Bimetalleffekt auftritt

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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Eher nicht, außer ein Bauteil hat nen Defekt, der erst bei entsprechender Temperatur auftritt.

Ein neuer Regler wäre keine Verschwendung gewesen, weil defekte LIMAS häufig vom defekten Regler verursacht werden, der nur sporadisch auftritt und kaum nachzuweisen ist.
Den könnte man natürlich auch nachträglich noch wechseln.
Wäre schade, wenn die neue LIMA dem Alten auch zum Opfer fallen würde.
Hat mit Deinem Problem aber vermutlich nix zu tun.

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Moinsen @motorcycle boy ,

Ich dachte mir schon, das Du auf die Bi-Metall-Sicherungen anspielst, und im Prinzip hast Du schon den Nagel auf den Kopf getroffen,
nur dass die Dinger relativ träge sind und somit für das Fehlerbild des TE´s ausgeschlossen werden können.

Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass das Auslösen - je nach Stärke des Stroms, der durch den Bi-Metaller fließt - relativ schnell vonstatten
geht (ähnlich einer mittelschnellen Schmelzsicherung), es aber eine ganze Weile dauert (in meinem Fall ca. 5 Sekunden), bis sich das Metall
wieder so weit abgekühlt hat, dass die Kontakte wieder geschlossen werden.

GReetz  Jo

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