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Verkabelung zwischen 30 A Sicherung und Anlasser

Hallo, ich habe ein kleines Problem mit meiner Sportster 883 R aus 2002. Ich habe die gute vor einigen Jahren in einem erbärmlichen Zustand gekauft und mich dann nach ein paar Fahrten an die Restauration gemacht. Das ganze Bike wurde komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut. Der Rahmen wurde sandgestrahlt und dann Pulverbeschichtet. Dann wude der Motor und ein Großteil der anderen Anbauteile wieder verbaut. Jetzt steht sie rollfähig in meiner Garage und nach einer längeren Pause (5Jahre) will ich das Stück endlich fertigstellen. Nach dem Einbau der Batterie stellte ich fest, dass ich zwar am Anlasser 12V anliegen habe aber an der Hauptsicherung 30A nicht. Die Ursache war dann schnell gefunden, beim Zusammenbau habe ich den unteren Anschluss der Zuleitung zur 30A Sicherung (schwarzes Kabel mit Ringöse) vergessen. Jetzt nach der langen Zeit kann ich mich aber leider nicht mehr erinnern wo dieser hinkommt. Ich denke irgendwo am Anlasser aber habe keinen Schimmer wo genau. Nachdem ich zig Videos zum Thema Anlasser angeschaut habe bin ich echt ratlos und hoffe dass sich hier ein Schrauber findet der mir helfen kann. 
VG Frank

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Hi Jo, 
an diesen Anschluss hatte ich auch gedacht, aber zum einen müsste dann an der Gummiabdeckung des Hauptkabels eine Verformung sichtbar sein und zum anderen zieht der Magnetschalter direkt an, wenn ich auf Schlüsselstellung zwei gehe, so als würde ich den Anlasser mit dem Schlüssel und nicht dem Drucktaster am Lenker betätigen.

Dann ist was faul.... Im Anhang ein Foto des Anlassermotors. Rot markiert der Anschluss für die Leitung zur Hauptsicherung ;
Blau der Anschluss des Elektromotors an den Anlassermagnetschalter (Solenoid) ; Grün ist der Anschluss für die Leitung, die
vom Anlasser-Relais bzw. vom Start-Knopf kommt.

Ziehe mal den Stecker von Grün ab und miss die Spannung am Stecker bei Zündung AN. Ist dann dort schon Spannung zu messen,
hängt entweder das Anlasser-Relais, oder der Start-Knopf.

Sollte dort keine Spannung zu messen sein und der Anlassermotor trotzdem bei Zündung AN sofort loslaufen, hängt womöglich
die Spule im Inneren des Solenoids fest. Dann musst Du einmal die 3 METRISCHEN Schrauben (SW7) an der Rückseite des 
Solenoids entfernen (VORSICHT... der Deckel könnte unter Federspannung stehen) und einmal einen Blick in´s Innere werfen.

Greetz. Jo

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