Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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Schalthebel ohne Spannung, Feder defekt?
Moin, auf der gestrigen Ausfahrt kurz vor der Garage hab ich an der Ampel den erst eingelegt, hat kurz geruckt beim Anfahren, danach kam der Schalthebel nicht mehr von allein in die Grundstellung, sondern muss immer mit dem Fuß hochgelupft werden. Hochschalten geht normal, ich vermute dass er dann wieder in die Grundstellung fällt.Zwischendrin kann man beliebig am Hebel / Schalt Gestänge wackeln, quasi kein Gegendruck vorhanden ( siehe Video https://youtube.com/shorts/e77tHn6Re9Q?si=jFyCbQ8sVI6oODe9 )
Habe einige Threada durchforstet, allerdings ging's oft um Vorverlegte, bei mir sind jedoch Mid Controls verbaut, oder um die Probleme bei den Evos mit brechenden Federn. Sollt so ja bei meinem TC 96 mit 20k Kilometern erstmal kein Thema sein.Meine Vermutung liegt jetzt tatsächlich bei der Feder im Getriebe, welche die Ausgangswelle wieder in Grundstellung bringt nach Runterschalten. Hat jemand eine andere Idee / Lösung / Vorschlag? Vielen Dank im Voraus!
Moinsen,
Der Aufbau der "Schalthebelei" ist im Prinzip bei Forward-Controls der Gleiche wie bei Mid-Controls (siehe angehängte Bilder).
Das Zurück-Drücken des Schalthebels erledigt diese Feder (Nr. 3). Du kannst ja einmal den oberen Getriebe-Deckel demontieren
und einen Blick auf die betreffende Stelle werfen....
Das zu reparieren wird ein recht hoher Aufwand werden, da dafür der Primärantrieb komplett demontiert werden muss (und
nebenbei noch die Frage bleibt, wo das abgebrochene Stück der Feder abgeblieben ist).
Greetz Jo
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Wielange dauert sowas ca. in einer Fachwerkstatt ? 2 Stunden, oder länger ?
Weil die Materialkosten dürften sich hier doch ziemlich in Grenzen halten ?
Mich interessiert das als Street bob Fahrer auch.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus2
Wie lange dauert sowas ca. in einer Fachwerkstatt ? 2 Stunden, oder länger ?
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Dank Dir !
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Danke dir für die Einschätzung Schimmy, dann werde ich mir das bei Gelegenheit erstmal anschauen. Das mit dem fehlenden Teil macht mir entsprechend Sorgen, mal gucken ob ich da was sehen kann. Richtige Alternativen, was da sonst kaputt sein soll finde ich aber auch nicht.
Ich hatte das Phänomen bei meiner Vorverlegten auch. War zum Glück nur die Buchse, in der die Welle dreht. So wie es bei dir aussieht ist auch eine Buchse verbaut, allerdings im Getriebe. Wenn es nicht die Feder ist, könnte die Buchse (sleeve) sein.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Moin George, welche Buchse hast du denn getauscht?
Die, in der mein Schalthebel läuft.
Runterschalten ins Leere
Deiner läuft ja auch in einer Buchse im Getriebe, siehe Explosionszeichnung oben ("sleeve").
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Alles klar jetzt versteh ich was du meinst. Aufwand für den sleeve scheint dann ja ähnlich groß wie für die Feder. Ärgerlich, aber Mal sehen. Schönes Projekt für nach der Saison 😂