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Hallo

Hab mal aus Neugier nen Blick in die Zylinder gemacht, nachdem mein 96er auf 107 aufgebohrt wurde, und sah an der Zylinderwand des vorderen Zylinders, wie am Foto ersichtlich, Art "Schleifspuren". Machte daraufhin einen Kompressionstest, beide Zylinder exakt 225psi.

Habe den Shop bei dem ich dies machen lassen darauf angesprochen, und der Mechaniker meinte ich solle mir keine Sorgen machen. Tu ich aber, da dies meiner Meinung nach nicht "normal" ist! 

Was sagt ihr dazu?

Grüsse

Sorry, in der Eile anstatt ins Softail Forum, fälschlicherweise hier ins FXR gepostet
-verschoben-
Moos

Stellt sich jetzt nur noch die Frage wie lange der Anlasser/Zahnkranz das mit macht ohne Deko Ventile.
Und Ultimate mit 102 Oktan ist jetzt angesagt............

Das sind Zyl. Laufspuren von den Kolbenringen. Ja keine tiefen Riefen und da Du noch 15,5 bar Kompressionsdruck hast bei kaltem Motor, würde ich mir da erst mal keine großen Sorgen machen. Läuft höchst wahrscheinlich nur unter "Abnutzung im gewöhnlichen Gebrauch", was bis dahin geht, dass die Zylinderwände irgendwann immer blanker werden u. die Hohnspuren damit einhergehend allmählich immer mehr verschwinden = Abnutzung / Verschleiß. Wieviel hat der Motor denn gelaufen? 50 - 60.000 km ? Top ist, das beide Töpfe denselben Druck bringen. Das ist schon mal sehr gut und 15,5 bar sind ja auch super.
Ultimate 102 oder Shell V Power racing mit 100 Oktan sind natürlich immer besser, da Sie den Motor innen (Brennräume u. Abgasseite) sauber halten, was den Verschleiß reduziert und für saubere Verbrennung sorgt (Keine Rückstände u. Ablagerungen).

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Für mich zeigt es eindeutig einen Kreuzschliff. Also so wie es sein soll.

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Kameradschaft ist das Seil was hält, auch wenn alle Stricke reißen......

Wenn nicht jeder heutzutage so Schnickschnack hätte würde einfach gefahren,
Braucht die Kiste viel Öl, qualmt die Kiste, macht die Kiste komische Geräusche und hat die Kiste genug Leistung. Wenn Nein um was sich nen Kopf machen.

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STAY AWAY FROM IDIOTS

50km?? --> Achtung: Kolbenringe haben zu wenig "Gap" oder zu knappes Kolbenspiel, Gefahr von Klemmer. Wenn du so weiterfährst, wirst du innert der nächsten 1000km einen Motorschaden haben!

Ein Motor, der neu gemacht wurde und alle Spiele stimmen, zeigen auch nach mehreren tausend Kilometern NULL Laufspuren in den Zylindern!

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"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

Stimmt. Ich hatte das erst so verstanden, daß die Bilder vor dem Aufbohren auf 107 gemacht wurden. Wenn das die neuen sind, ist es nicht in Ordnung. Laufspuren nach nur ein paar tausend km sind nicht in Ordnung.

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Es wird wieder spannend, und mit der Angst konnte auch die Kirche sehr viel Geld erwirtschaften.

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Das sehe ich auch so,

50 Km sind gar nichts für eine schnelle Fehlerdiagnose, die neuen Bauteile müssen sich erst mal einlaufen, Kolbenringe drehen sich währenddessen.
Kolben sind nicht mehr "rund" gefertigt, heute (Reverse-Twist-Taper-Faced),also kalt eirig, bis zur Betriebstemperatur.
Die Hohnspuren liegen bei den "Schleifspuren" (horizontal) knapp gleichauf; ein Ende des Kompressionsrings (Spaltmaß) könnte da schon seine Fingerabdrücke hinterlassen haben.

Nach der Einfahrperiode das Bild nochmal mit dem "Original" vergleichen; evtl. Elekronen Mikroskop zur Hand nehmen.
"Klugscheißermodus" Ende.

Roll on

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)