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Motor stottert / Tankdeckeln Entlüftung ?
Hallo zusammen
Ich habe ein kleines Problem mit meiner Fat Boy EVO Bj 1998.
Diese Woche auf der Fahrt fing der Motor plötzlich an zu stottern, mit Fehlzündungen und teilweise ein Absterben wie wenn kein Benzin mehr drin ist. Natürlich auf einer Schnellstraße bei Tempo 100 ohne Standstreifen. Ich konnte jedoch weiterfahren, an diesem Tag wiederholte sich das Problem mehrfach, mal mehr mal weniger heftig. Und zwischendrin war das Problem weg als wenn nichts gewesen wäre.Ca. 50 Kilometer vorher hatte ich getankt. War das Benzin vielleicht verunreinigt? Aber ich konnte die ersten 50 km nach dem Tanken fahren ohne das Stottern?!Ich habe noch einen anderen Verdacht und da brauche ich eure Hilfe. Ich habe einen speziellen Tank, auf diesen passt meines Wissens nur der eine Tankdeckel (mit Entlüftung)! Siehe Bilder.
Als ich vor einigen Jahren die Maschine gekauft hatte, war am vorigen alten Tankdeckel die Lasche oben abgebrochen. Ich habe einen identischen neuen gekauft, es kamen jedoch 2 Stück in einer Blister-Verpackung! (Packung auf dem Bild habe ich abgeschnitten , es waren wirklich 2 drin)
https://www.bigtwin-motorcycles.de/Tanks-Oeltanks-Schutzbleche/Artikel?LiefID=4&PN=15639&srsltid=AfmBOorC5xd5CHKp3y2Q5ZzfAC0xx1YDZ6W9Wg5HXc3S1VGniddjKunl
Also einen Tankdeckel drauf und alles war gut. Jetzt habe ich den Verdacht, dass die Entlüftung des Deckels irgendwie teilweise verstopft ist, daher die Aussetzer. Ausserdem habe ich mal beide Deckel verglichen: Sie sehen haargenau gleich aus, nur auf einem steht L und auf dem anderen R. Kann es sein, dass diese Deckel beide montiert werden können, wenn man einen Tank mit 2 Öffnungen hat?
Aber nur der R ist entlüftet? Und der L nicht?
Kann ich den Deckel irgendwie „freiblasen“? Oder auseinandernehmen?
Oder kann ich den L Deckel entlüftbar machen (anbohren) falls dieser nicht belüftet ist?
Sorry für den langen Text. Hoffentlich könnt ihr mir etwas weiterhelfen.Allzeit gute Fahrt
DLzG Jochen
zum zitierten Beitrag Zitat von ApeHanger98
Ich habe einen identischen neuen gekauft, es kamen jedoch 2 Stück in einer Blister-Verpackung! (Packung auf dem Bild habe ich abgeschnitten , es waren wirklich 2 drin)
https://www.bigtwin-motorcycles.de/Tanks-Oeltanks-Schutzbleche/Artikel?LiefID=4&PN=15639&srsltid=AfmBOorC5xd5CHKp3y2Q5ZzfAC0xx1YDZ6W9Wg5HXc3S1VGniddjKunl
Ausserdem habe ich mal beide Deckel verglichen: Sie sehen haargenau gleich aus, nur auf einem steht L und auf dem anderen R. Kann es sein, dass diese Deckel beide montiert werden können, wenn man einen Tank mit 2 Öffnungen hat?
Klär erst mal ab, ob es an der Tankbelüftung liegt !
Also bei halb leerem Tank mit nem Plastiktütenstopfen mit nem kleinen Schlauch zur Belüftung
den Tankstutzen verschliessen - und fahren.
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FRESH OUT OF FUCKS
zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Klär erst mal ab, ob es an der Tankbelüftung liegt !
Also bei halb leerem Tank mit nem Plastiktütenstopfen mit nem kleinen Schlauch zur Belüftung
den Tankstutzen verschliessen - und fahren.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
der Einfüllstuzen schaut auch ned grad gut aus, da mal unten die kleine Bohrung checken ob die ned dicht is...
dann mal nur 1/2 voll tnken und ohne Tankdeckel fahren und schaun obs da besser wird...
wenns das nad war mal Benzinhahn und des Filtersieb da drin prüfen....
und/oder auch den Vergaser reinigen... könnt ja auch was verstopft sein
ähnliches hatt ich mal bei der Guzzi... da lag es am zusätzlich von mir verbautem Benzinfilter... der hat einfach den Durchfluß gebremmst
Moin Jochen,
wenn Du Tankbelüftung, Spritmangel usw. wie oben beschrieben ausgeschlossen hast 
, bitte weiterlesen:
bei meiner ´95 Nostalgia traten die gleichen Symptome auf; nach kurzer Pause "alles gut", bis zum nächsten Mal, stets 40 - 70 km 
.
Ich habe dann nur noch das Zündmodul verdächtigt und es hat daran gelegen: Wärmefehler!
Ich hatte Glück, der Austausch funktioniert seit 3 Jahren bis heute 
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Für einen schnellen Überblick zum Vergaser habe ich seitdem durchsichtigen Benzinschlauch montiert.
Gruß
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If we were not crazy - we would all go insane..
wenn du wieder Aussetzer hast, mach einfach während der Fahrt mal einen Tankdeckel auf/ab; wenn dann die Kiste direkt wieder zieht, ist es die Tankentlüftung.
Wenn es weiter stottert, musst du nach einer anderen Ursache suchen...
Zündung wäre eine Möglichkeit wie Roller schreibt
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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil
Nachdem der gleiche Tip nun 3 mal geschrieben wurde sollte er es jetzt vermutlich verstanden haben.
Oder möcht noch wer mit DIESEM Hinweis "helfen" ???
Erst lesen und dann schreiben könnte helfen nicht etliche Dinge x-fach zu wiederholen.
Börnie
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FRESH OUT OF FUCKS
Hallo zusammen
Danke für eure Infos.
Entlüftung dachte ich ja auch, aber Zündung ist auch ein guter Hinweis.
Das kleine Loch und das Röhrchen im Tank ist der Überlauf. Dieser ist aber wohl nicht für die Entlüftung zuständig. Ich werde es mal mit halboffenen Deckel probieren.
Sonst kennt niemand diese beiden Deckel mit R und L?
Und dann werde ihc mal das Zündmodul im Auge behalten.
DLzG
Jochen
zum zitierten Beitrag Zitat von ApeHanger98
Das kleine Loch und das Röhrchen im Tank ist der Überlauf. Dieser ist aber wohl nicht für die Entlüftung zuständig.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Aber für die Belüftung
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Vielen Dank euch allen, jetzt habe ich ein paar "Angriffspunkte"
Werde heute bei dem Wetter mal testen
DLzG
Jochen
Hallo zusammen
Seit gestern Abend völlig neues Fehlerbild: Die Mühle springt schon gar nicht mehr an! 
Kontrolllampen brennen, auch Licht und Blinker geht, aber der Anlasser macht keinen Mucks. Hab mal das Startrelais gegen eine Neues getauscht. Auch keine Verbesserung. Auch kein Klack im Relais.
Jetzt habe ich einen andereren Verdacht, wo das Stottern / die Aussetzer letzte Woche zusammenhängen könnten:
Funktioniert der RUN-Schalter nicht mehr? Hatte dieser letzte Woche schon einen kleinen Wackelkontakt und jetzt will er gar nicht mehr???
Da ich bei meiner Evo bei laufendem Motor den Leerlauf fast nie reinbekomme und mein Zündschlüssel links unten ist (Umbau), muss ich meist über den RUN-Schalter ausschalten. Erst dann habe ich die linke Hand frei.
Auch habe ich letzte Woche nach dem Stottern mal eine Zündkerze rausgedreht, das Z-Bild ist OK, aber die müssen auch mal neu. Da kanns doch aber nicht dran liegen die es keinen Mucks mehr macht.
Wie kann man den RUN-Schalter prüfen bzw. durchmessen?
DLzG
Jochen
zum zitierten Beitrag Zitat von ApeHanger98
......
Wie kann man den RUN-Schalter prüfen bzw. durchmessen?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Bitte beim Thema bleiben, oder einfach nix schreiben.
Wenn die Kiste jetzt gar nicht mehr anspringt, wäre bei mir erst mal die Batterie dran. Und zwar die beiden Batteriekabel. Kontrollier mal, ob bei die fest sitzen, vor allem auch das Gegenstück des Massekabels. Vielleicht hat sich da was losgerappelt, was vorher auch für Stottern verantwortlich gewesen sein könnte.
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