Druckvorschau: Keihin Butterfly Bedüsung - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Hallo
89er Softail mit offenem Auspuff. Luftfilter oem

Hab beim raus Beschleunigen von unten raus ein Gasloch
Wenn ich den Joker etwas ziehe wird es besser

Membran der Beschleuniger Pumpe ok

Original 165er Hauptdüse und 52er Nebendüse

Mit dem offenen Auspuff sollte ich die etwas vergrößern. Oder ?

175/55 ?

Gibts da einen Richtwert um nicht ewig umdüsen zu müssen

Bin sicher das Thema hatten wir da schon aber ich hab nichts gefunden

Danke und Lg
Alex

Hast Du das Problem erst, seit dem die Auspuffe dran sind?
Die Beschleunigerpumpe spritzt auch ein?
Ansaugsystem auf Dichte geprüft?

Schwer zu sagen da ich die von meinem Vater übernommen hab und dann gleich komplett umgebaut habe

Falschluft sicher nicht und Vergaser schon 2x zerlegt und grundüberholt

Vollgas kann ich nichts sagen da ich sie noch nicht ausgefahren bin

Läuft eigentlich gut. Springt schön an

Das Problem ist wenn ich mit niedriger Drehzahl voll aufmache kommt kurz nichts. Eher ein aussetzen und dann geht’s vorwärts

165 / 72 hab ich bei der Shovel drin. Könnte natürlich auch sein, dass das schon kurz überfettet von der Beschleunigerpumpe. Da ist bei mir ne 80er Düse drin.

zum zitierten Beitrag Zitat von scarab1973
Schwer zu sagen da ich die von meinem Vater übernommen hab und dann gleich komplett umgebaut habe
Schlecht, weil Du nicht wissen kannst, ob es schon vorher Schwächen gab oder Deine Eingriffe dazu geführt haben.

Falschluft sicher nicht und Vergaser schon 2x zerlegt und grundüberholt
Mit anderen Worten; Du hast nicht geprüft, ob Manifold-Dichtungen, Unterdruckschlauch usw dicht sind.
Ist bei Deinem Problem aber erste Bürgerpflicht, weil Du Dich sonst ggf nur im Kreis drehst.

Vollgas kann ich nichts sagen da ich sie noch nicht ausgefahren bin
Das ist Hauptdüse, wird geprüft, wenn Du Vollast fahren kannst.

Läuft eigentlich gut. Springt schön an

Das Problem ist wenn ich mit niedriger Drehzahl voll aufmache kommt kurz nichts. Eher ein aussetzen und dann geht’s vorwärts
Dieses Verhalten spricht für ein Problem der Beschleunigerpumpe, spritzt nicht oder nur gemindert ein.

Bei Arbeiten am Vergaser mußt Du immer das Kerzenbild im Auge behalten.
Düsen setzen sich allmählich mit Rückständen des Sprit-Bio-Müllanteil zu. Entweder Düsen erneuern oder Reinigungswerkzeug(Louis) bereit halten. Nur mal "Durchpusten" reicht da nicht

Naja das Problem bei der Geschichte war das die ca 15 Jahre eingewintert stand !!!
Zündbox,Kabeln,Stecker usw sind neu

Nix raufsetzen,starten und fahren

Die gummis an den Krümmer sind dich. Saugt keine falschluft.
Könnte die Gummis aber einmal neu geben. Schadet nicht

Mein erster Verdacht war die Membran der Beschleuniger Pumpe. Die ist neu und diese Kugel im Deckel der schwimmerkammer ist auch zu hören

ich würde bitten mir hauptsächlich auf meine Frage der Bedüsung zu helfen

Die Kerzen sind eher schwarz. Was eigentlich darauf deutet das es zu fett ist.
Allerdings fahr ich sehr gemütlich spazieren …..

Hallo Scarab1973,
ich hatte auch diesen Butterfly auf meiner 1989er. 1) Bei meinem Vergaserüberholsatz aus dem Zubehörhandel hatte die Schwimmernadel eine andere Länge, dadurch stimmte der Schwimmerstand überhaupt nicht mehr. 2) Manche Leute stellten den Leerlauf viel zu fett ein. Bei diesem Vergaser ist die optimale Einstellung ganz leicht zu finden, weil er sofort spürbar auf das Drehen an der Einstellschraube reagiert. Dazu den Motor im Stand laufen lassen und mit einem Winkelschraubendreher (Z.B. von Detlev Louis) die Gemischschraube so stellen, dass die Drehzahl maximal ist. Danach die Anschlagschraube für Leerlaufdrehzahl anpassen. 3) Im Gegensatz zum Gleichdruckvergaser öffnet ein Klappenvergaser so, wie man am Gasgriff dreht. Da ist es leicht, dem Motor beim Beschleunigen mehr Gas zu geben, als er verarbeiten kann. 4) Der CV-Vergaser der späteren Baujahre ist ein sinnvolles Upgrade. Der ist angenehmer zu fahren und bringt bessere Abgaswerte. Zum Umrüsten braucht man den Ansaugstutzen mit allen 3 Dichtungen, den Vergaser, den Chokezug mit Knopf, die Gaszüge und den kompletten Luftfilterkasten.

Wenn Du "Papa`s" Auspuff getauscht hast,
die Kerzen ehe schwarz aussehen,
Du eigentlich gemütlich spazieren fährst
werden andere Düsen erst mal nicht viel bringen.

Dem "Flat Spot" den Du beschreibst, gehe doch mal folgendermaßen auf den Grund:
in unteren Drehzahlen m ä ß i g auf Vollgasstellung gehen,
ggf. einen Gang ´runterschalten.
Dann mach mal bei ca. Vollgas bergauf nach "minzens" 1 Km einen Kerzentest.

Gruß

Ok. Danke für die Tips

Kurz zur Info
mein „Papa“ hat die Softail damals neu aus den Staaten geholt,ist mittlerweile 76 und ich 53
Hab nicht nur den Auspuff getauscht sonder die Softail mittlerweile komplett umgebaut
alles selber gemacht und auch Typisiert Augenzwinkern

Dann liege ich ja in der Mitte großes Grinsen

"Typisierung" ist ein weites Feld.
Hast Du auch "Nocke" o. Ä. gemacht?
Bilder sind immer gerne gesehen.