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Motor läuft unrund

Moin alle zusammen,

bin ziemlich neu bei Harley und wollte mal fragen ob das normal ist.

Ich bin der Meinung, das der Motor meiner Sportster im Leerlauf ziemlich unrund läuft. 
Das ganze Bike wackelt stark im stand. 
Hat da wer Tips, was das Problem sein könnte ?

Es ist eine Sportster XL1200C, Modell 2011.

Ein Ruckeln oder ähnliches merke ich beim fahren nicht. MKL ist auch nicht an.

Würde mich über Hilfe freuen.

Gruß aus Berlin
Markus

Guten Morgen

Also die Sportster ist schon eine recht rappelige Maschine. Ab 2004 sind die Motoren Gummi gelagert, daher nicht mehr ganz so extrem. Was natürlich bei dir sien kann, das die Gummilager inzwischen hart sind und damit natürlich stärkere Vibrationen auftreten als Normalerweise.
So aus der Ferne ist da natürlich ein Vergleich sehr schwierig, aber an den Lagern würde ich wenn dann mal anfangen zu schauen.

Viele Grüße

Also wenn meine XR 1200x im Stand nicht rappelt und wackelt ist sie...aus 

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Gruß, Boris

Meine wackelt so, das sich bei mir im Stand schon Eischnee bildet 

Spass, beiseite. Das ist wirklich nervig. Hab ja nix dagegen, wenn es etwas vibriert, daber das denke ich ist zu viel.
Werde mal ein Video hochladen, damit man das sieht.

Hi,
wie soll ein Sportster Motor rund laufen?
2 Pleuel an einem Wellenzapfen.
Für mich macht gerade der unruhige Lauf  (speziell im Stand) das gewisse etwas aus.
Bei mir hüpft das Vorderrad auf und ab im Leerlauf.
Wer etwas haben will das rund läuft, kauft sich einen Japaner die können das.
Das hat ebenfalls seinen Reiz.
Bei der Sportster sind die Vibrationen so um die 3000 U/min am wenigsten ausgeprägt.

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Sportster 883R

Naja, wenn ich mir so andrere Sportster auf YT ansehe, da wackeln die Motoren nicht so.

Wir warten auf Dein Video dann kann man sich ein Bild machen. Im wahrsten Sinne des Wortes.

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Sportster 883R

Ich habe sie wegen der Vibrationen gekauft! 🫨🤩

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...meint der Jo.

Meine 2009er XL 1200 N ist meine erste Harley und daher war ich eigentlich überrascht, wie kultiviert sie im Gegensatz zu den gängigen Klischees läuft.
Für mich ist es eigentlich genau richtig: Im Stand ordentlich rappelig, beim Fahren etwas kultivierter, ohne aber zu verkennen, dass es ein ordentlicher V2 ist.  

Du kannst dir die Lagerstreben des Motors einmal anschauen, die Gummis darin können selbstverständlich verschleißen/reißen/aushärten. Pos. 9, OEM Part 16232-04B

Gruß

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Tutto passa. 

Die vorderen Gummilager, die mit der Zeit aushärten, sind Position 19, die hinteren Position 20. Diese verbinden den hinten auf der Schwingenachse gelagerten Motorblock elastisch mit dem Rahmen. Das ist also hinten ein anderes Konzept als bei den TC-Big Twins, denn bei den XL ab MJ 2004 wird das Schwänzeln in der Kurve infolge Verwindung der Schwingachse über Position 20 zusammen mit dem Motorblock gegen den Rahmen und somit letztendlich der hintere Radachse gegen die vordere mit den drei Querlenkern Position 9 abgefangen. Ein Ausschlagen oder sonstige Spiele der Lager der Querlenker (Positionen 5, 3, 7) wird also dieses Schwänzeln begünstigen (beim Dyna- und Touringrahmen wurde der hintere Querlenker eingespart und das unvermeidliche Schwänzeln wird dort „death wobble“ genannt, gegen das teure Nachrüstquerlenker aus dem Zubehör helfen ).   Vermutlich soll der serienmäßig zusätzliche hintere Querlenker der XL den Erwartungen an den Namen Sportster gerecht werden, denn die amerikanischen Produkthaftungsgesetze schreiben vor, dass das Produkt das können muss, was die Werbung (dazu gehört auch der Name) suggeriert, plus darüber hinaus „erwartbaren Mißbrauch“, was bei einem US-Fahrzeug mit Namen „Sportster“ Höchstgeschwindigkeit auch bei Kurvenfahrt bedeutet. 

Je mehr die Positionen 19 und 20 hingegen aushärten, desto mehr verliert sich der Effekt durch ausgeschlagene Lager der Querlenker (Positionen 5, 3, 7) aber die Vibrationen nehmen halt zu. Heißt im Umkehrschluss: wenn ich die Position 19 und 20 erneuere = wieder elastischer mache, muss ich zur Sicherheit auch die Position 5, 3 und 7 und eventuell 9 wegen ausgeschlagener Lagerbuchsen erneuern, sonst wird geschwänzelt wie bei Dyna und Touring  

Meine XL ist neu gekauft von Oktober 2009, und da hat sich noch nichts zum merklich Schlechteren verändert oder ich habe mich an die unmerkliche Veränderung gewöhnt … 

Das mit dem ruhigsten Lauf bei 3000/min kann ich bestätigen. Wahrscheinlich nicht ganz zufällig,weil da im 5.Gang das in den USA abseits der Autobahnen übliche Tempolimit von 55 mls/hr = 88 km/h anliegt 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Ich finde, mit der Sporty macht sogar das Warten an der roten Ampel Laune. Wenn das ganze Trumm so vor sich hin zittert ist das einfach super unterhaltsam .

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"Hättest du geschwiegen, wärst du ein Philosoph geblieben." 

Wie schon erwähnt wurde kann ein 45° V2 mit 360/405° Zündzeitpunkt nicht rundlaufen.
Meine Sporty ohne Gummilagerung  ist  bis auf die normalen Vibrationen unauffällig ( keine zerbrösselten Kennzeichen, keine abgefallenen Anbauteile )

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the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS

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...meint der Jo.

die motoren vibrieren deutlich.
beim beschleunigen hüpft das vorderrad und auch im stand vibriert alles.

wenn der ober schwingungsdämpfer am vorderen zylinder locker ist - und er lockert sich zuweilen an den beiden schrauben am zylinder...besonders links, dann wackelt der motor besonders doll im rahmen. deshalb mal dort prüfen, ob noch alles fest ist.