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Geschrieben von HarleyChild am 13.05.2026 um 18:08:

Laderegler / Regler bloß welcher?

Moin zusammen, 

ich brauche sehr wahrscheinlich einen neuen Regler und bin bei der Entscheidung aus mangelnder Erfahrung etwas aufgeschmissen.

Schwanke zwischen einem von W&W für stolze 274,- € oder dem originalen Harley Regler für 235,- €

W&W bietet weiterhin eine günstigere Alternative aus Fernost für unter 100,- €, was sich ebenfalls für mein Modell bewährt haben soll.

Nachdem es mir nun die zweite Batterie zerschossen hat, wollte ich nicht am falschen Ende sparen. 

Meint ihr die OEM ist besser als die teure Variante von W&W?

Viele Grüße

Geschrieben von Schimmy am 13.05.2026 um 19:16:

N' Abend,

Was bringt Dich auf den Gedanken, dass der Regler die Ursache für das Batterie-Sterben sein könnte ❓🤔

Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Tinnefou-jun am 13.05.2026 um 19:32:

Ich habe mit der preiswerten Alternative von W&W an verschiedenen Bikes ausnahmslos gute Erfahrungen gemacht.
Wäre also meine Empfehlung.

Geschrieben von HarleyChild am 13.05.2026 um 19:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
N' Abend,

Was bringt Dich auf den Gedanken, dass der Regler die Ursache für das Batterie-Sterben sein könnte ❓🤔

Greetz. Jo

Haben bei der LiMa gemessen und diese schien in Ordnung. Batterie ist definitiv hinüber, obwohl gute Yuasa und erst 2 Jahre alt. Will das Motorrad durch neue Batterie und Regler fahrtüchtig bekommen, um zu einer Werkstatt zu gelangen, damit alles geprüft werden kann. 

Weiß mir leider gerade nicht anders zu helfen. Meine Werkstatt hier in Hamburg hat leider den Betrieb beendet und ich muss schauen, wo ich sie hingeben kann.

Geschrieben von Schimmy am 13.05.2026 um 19:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
Weiß mir leider gerade nicht anders zu helfen. Meine Werkstatt hier in Hamburg hat leider den Betrieb beendet und ich muss schauen, wo ich sie hingeben kann.

Wenn die Batterie sonst pfleglich behandelt wurde, könnte tatsächlich der Regler dafür verantwortlich sein.

Der Cycle-Electric Regler ist - vom Aufbau her - etwas anders und "hochwertiger" konstruiert, als diese "08/15"-Regler,
aber ob DAS nun den doppelten Preis gerechtfertigt, wage ich zu bezweifeln.

Wer war denn in HH "Deine Werkstatt" ? ? ? Ich frage deswegen, weil ich vor Kurzem erst die Internet-Präsenzen
der Schrauber und Werkstätten in D "abgeklappert" habe, um diese Übersichtskarte up-to-date zu halten. In HH
und umzu ist mir nicht aufgefallen, dass dort jemand seine Pforten dauerhaft geschlossen hat.....

Greetz  Jo

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Geschrieben von Roller am 13.05.2026 um 21:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Ich habe mit der preiswerten Alternative von W&W an verschiedenen Bikes ausnahmslos gute Erfahrungen gemacht.
Wäre also meine Empfehlung.

Nábend, ich habe mit der preiswerten Ausführung während vieler Jahre auch gute Erfahrung gemacht,
ob das mit meinen "Kleinen" 12V 7-9Ah Akkus zutun hat, kann ich nicht sagen; es soll aber hier erwähnt werden

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If we were not crazy - we would all go insane..

Geschrieben von HarleyChild am 13.05.2026 um 23:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
Weiß mir leider gerade nicht anders zu helfen. Meine Werkstatt hier in Hamburg hat leider den Betrieb beendet und ich muss schauen, wo ich sie hingeben kann.

Wenn die Batterie sonst pfleglich behandelt wurde, könnte tatsächlich der Regler dafür verantwortlich sein.

Der Cycle-Electric Regler ist - vom Aufbau her - etwas anders und "hochwertiger" konstruiert, als diese "08/15"-Regler,
aber ob DAS nun den doppelten Preis gerechtfertigt, wage ich zu bezweifeln.

Wer war denn in HH "Deine Werkstatt" ? ? ? Ich frage deswegen, weil ich vor Kurzem erst die Internet-Präsenzen
der Schrauber und Werkstätten in D "abgeklappert" habe, um diese Übersichtskarte up-to-date zu halten. In HH
und umzu ist mir nicht aufgefallen, dass dort jemand seine Pforten dauerhaft geschlossen hat.....

Greetz  Jo

Weißt du, ob der originale HD Regler auch so konstruiert ist wie der von Cycle-Electric? Der OEM würde wenigstens nur 234,- oder so kosten.

Und zur Werkstatt: klar! Es handelte sich um den Store84. Direkt in der Nähe von Heavy Duty Bikes. Der Inhaber, Stefan war und ist einfach der Beste. Sehr schade, aber so ist es eben.

Geschrieben von swnuck am 14.05.2026 um 08:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
Weißt du, ob der originale HD Regler auch so konstruiert ist wie der von Cycle-Electric?

Guten Morgen,
leider sind die technischen Details nur schwer herauszubekommen. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass der Originalregler 74519-88 ein shunt-Regler ist und der Cycle-Electric-Regler (CE-320) ein Längsregler ist. Wenn Du ohne mechanische (Montagebohrungen) und elektrische Bastelei (Steckverbinder) einen Längsregler möchtest, würde ich den von Cycle-Electric nehmen.

Ich habe mal bei meiner alten 95-iger Yamaha (Virago 750) den originalen Shuntregler gegen einen Längsregler (HD 74540-07, von Motor-factory unter 90€) ersetzt. Große Klasse.
Technisch sind die Längsregler grundsätzlich den Shuntreglern vorzuziehen. Die Regler werden nicht so heiß, die Lichtmaschine wird geschont und der (minimale) Leistungsverlust ist auch weg, weil die Lichtmaschine nicht mehr "kurzgeschlossen" wird um die steigende Spannung mit steigender Drehzahl auf Batterieniveau herunter zu drücken.
Minimaler Nachteil: der Längsreglerausgang hängt an der Batterie und zieht minimal Strom. War aber beim HD 74540-07 bei 12V unter 1mA.

Schönen Männertag
Stephan

__________________
Der ist kein freier Mensch, der sich nicht auch einmal dem Nichtstun hingeben kann. (Marcus Tullius Cicero)

Geschrieben von Tinnefou-jun am 15.05.2026 um 00:13:

Eine Werkstatt brauchst Du nicht, sondern einen kleinen, billigen Voltmeter, den Du (mind vorübergehend) installierst.
Ein hinterhältiger Regler steigt nur bei bestimmten Temperatur- u Betriebsbedingungen aus, die auch eine Werkstatt nur mit ausgiebigen Probefahrten simulieren könnte.
Diese Prozedur kannst Du wohl auch preiswerter selbst durchführen, oder?

Ich denke eher, die tolle Yuasa ist gar nicht so toll und hat einfach ihr Leben ausgehaucht.
Das würde zu meinen Erfahrungen mit Zubehör-Batterien passen.

Ich würde also eine originale Batt einbauen und einen Voltmeter.
Einen neuen Regler erst, wenn der Voltmeter eine Überspannung bestätigt hat.

Eine Batterie kann man übrigens auch mit dem falschen Ladegerät ruinieren.

Geschrieben von HarleyChild am 15.05.2026 um 09:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von swnuck
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
Weißt du, ob der originale HD Regler auch so konstruiert ist wie der von Cycle-Electric?

Guten Morgen,
leider sind die technischen Details nur schwer herauszubekommen. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass der Originalregler 74519-88 ein shunt-Regler ist und der Cycle-Electric-Regler (CE-320) ein Längsregler ist. Wenn Du ohne mechanische (Montagebohrungen) und elektrische Bastelei (Steckverbinder) einen Längsregler möchtest, würde ich den von Cycle-Electric nehmen.

Ich habe mal bei meiner alten 95-iger Yamaha (Virago 750) den originalen Shuntregler gegen einen Längsregler (HD 74540-07, von Motor-factory unter 90€) ersetzt. Große Klasse.
Technisch sind die Längsregler grundsätzlich den Shuntreglern vorzuziehen. Die Regler werden nicht so heiß, die Lichtmaschine wird geschont und der (minimale) Leistungsverlust ist auch weg, weil die Lichtmaschine nicht mehr "kurzgeschlossen" wird um die steigende Spannung mit steigender Drehzahl auf Batterieniveau herunter zu drücken.
Minimaler Nachteil: der Längsreglerausgang hängt an der Batterie und zieht minimal Strom. War aber beim HD 74540-07 bei 12V unter 1mA.

Schönen Männertag
Stephan

Moin Stephan, danke für die Erläuterung.

Bedeutet das, dass der Originale Regler von HD nicht Plug&Play passen wird?

Ich gehe davon aus, dass ich gegenwärtig noch den originalen dran habe. Hier sind mal zwei Fotos angefügt.

Ich kannte den Unterschied Längs oder shunt Regler nicht. 

Was habe ich denn gegenwärtig dran?

Es wäre natürlich am besten, dass der neue Regler jetzt direkt ohne Umbau passt.

VG

Geschrieben von Flexx_Baxter am 15.05.2026 um 09:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
Weiß mir leider gerade nicht anders zu helfen. Meine Werkstatt hier in Hamburg hat leider den Betrieb beendet und ich muss schauen, wo ich sie hingeben kann.

Wenn die Batterie sonst pfleglich behandelt wurde, könnte tatsächlich der Regler dafür verantwortlich sein.

Der Cycle-Electric Regler ist - vom Aufbau her - etwas anders und "hochwertiger" konstruiert, als diese "08/15"-Regler,
aber ob DAS nun den doppelten Preis gerechtfertigt, wage ich zu bezweifeln.

Wer war denn in HH "Deine Werkstatt" ? ? ? Ich frage deswegen, weil ich vor Kurzem erst die Internet-Präsenzen
der Schrauber und Werkstätten in D "abgeklappert" habe, um diese Übersichtskarte up-to-date zu halten. In HH
und umzu ist mir nicht aufgefallen, dass dort jemand seine Pforten dauerhaft geschlossen hat.....

Greetz  Jo

Weißt du, ob der originale HD Regler auch so konstruiert ist wie der von Cycle-Electric? Der OEM würde wenigstens nur 234,- oder so kosten.

Und zur Werkstatt: klar! Es handelte sich um den Store84. Direkt in der Nähe von Heavy Duty Bikes. Der Inhaber, Stefan war und ist einfach der Beste. Sehr schade, aber so ist es eben.

Moin,

keine 10 m weiter findest Du Josef von Heavy Duty. Der ist im Gegensatz zu Stefan seit über 40 Jahren Harley-Mechaniker. 
Ich habe 2 Cycle E. Regler verbaut und die sollten Plug `n`Play passen. War zu mindest bei meiner Shovel und Softail der Fall.

Geschrieben von springerdinger am 15.05.2026 um 09:56:

Also ich habe seit mittlerweilen über 40TSD KM einen von CCI mit der Partnr.25372 verbaut, und kann nichts negatives darüber berichten.

Geschrieben von Schimmy am 15.05.2026 um 10:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Ich denke eher, die tolle Yuasa ist gar nicht so toll und hat einfach ihr Leben ausgehaucht.
Das würde zu meinen Erfahrungen mit Zubehör-Batterien passen.

Ich würde also eine originale Batt einbauen und einen Voltmeter.

....welche mit großer Wahrscheinlichkeit ebenfalls von YUASA ist, von der Company "umgelabelt" wird und danach das doppelte kostet..... Baby

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von swnuck am 15.05.2026 um 10:01:

Moin @HarleyChild ,
also wie schon weiter oben vorgeschlagen, würde ich erstmal prüfen, ob Dein Regler wirklich defekt ist. Der Spaß kostet ja auch was. Nicht dass das "nur" die Batterie ist.
Wenn der Regler tatsächlich auszutauschen ist, dann gehe ich mal davon aus, dass Deine drei Varianten alle Plug&Play sind. Egal ob sich dahinter ein shunt-Regler oder ein Längsregler verbirgt. Was die bessere Variante ist, hatte ich schon geschrieben.
Wenn du gerne bastelst, kannst Du kostengünstig zum Beispiel den HD 74540-07 (aber nicht Original sondern von der motorfactory, bei Thunderbike z.B.) einbinden. Das ist ein Längsregler, hochkonstant (14.4V) und ausreichend in der Leistung (ich glaube 35A max Ausgangsstrom).
Viel Erfolg
VG Stephan

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Geschrieben von springerdinger am 15.05.2026 um 10:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von swnuck
Moin @HarleyChild ,

Wenn der Regler tatsächlich auszutauschen ist, dann gehe ich mal davon aus, dass Deine drei Varianten alle Plug&Play sind. Egal ob sich dahinter ein shunt-Regler oder ein Längsregler verbirgt. Was die bessere Variante ist, hatte ich schon geschrieben.
Wenn du gerne bastelst, kannst Du kostengünstig zum Beispiel den HD 74540-07 (aber nicht Original sondern von der motorfactory, bei Thunderbike z.B.) einbinden. Das ist ein Längsregler, hochkonstant (14.4V) und ausreichend in der Leistung (ich glaube 35A max Ausgangsstrom).
Viel Erfolg
VG Stephan

Dieser passt aber bei seinem 92er EVO-Modell nicht!!! unglücklich