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Frequenz Tanksender

Hallo in die Runde,

ich hatte vor einigen Jahren meinen OEM-Tacho gegen einen aus dem Aftermarket ausgewechselt. Der neue übernimmt u.a. nicht die Tankanzeige/Reservelampe. Im OEM-Tacho wird die Anzeige kabellos durch den im Tank befindlichen Sender (75219-04) gesteuert. Ich möchte versuchen, mir einen Empfänger dafür zu basteln. Weiß jemand, wie man die Frequenz dieses Senders ermitteln kann? Gruß an alle und eine tolle Saison 2026.

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Funk ? Bist du sicher ? Amerikanisch "Sender" = Deutsch "Geber".
Laut Schaltplan der 2008er Dynas benutzt Harley ganz profane Drähte zur Signalübertragung ...

EDIT: Mal wieder zu langsam, Mist :-)

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Hallo und danke an Euch für Eure schnellen Antworten. Ich konnte leider nicht früher antworten, weil ich unterwegs war und mit dem Handy nicht in die Seite kam.

Zur Sache: Dasd von Euch angesprochene Y/w-Kabel verbindet den Geber im Tank mit der Tankanzeige, die sich ebenfalls am Tank befindet. 
Mir geht es um die Verbindung zum OEM-Tacho, in dem eine Kontrolleuchte beim Erreichen der Reservefüllung aufleuchtete (Vergangenheitsform habe ich gewählt, weil ich den OEM-Tacho schon vor jahren ersetzt habe). Nach meinem Schaltplan gibt es da keine Kabelverbindung, die Klemme 9 des Tachos (Fuel Level) ist laut Schaltplan  gar nicht belegt. Mein Schrauber erläuterte mir das eben so, dass die Verbindung vom Geber im Tank zum Tacho drahtlos funktioniere. Ich versuche nun, dieses abgehende Signal zu scannen  um eine zusätzlich von mir zu verbauende Kontrolllampe zum Leuchten zu bringen. Die Situation am Stecker 20A macht mich auch nicht schlauer, entspricht aber den Gegebenheiten an meiner Maschine. Habt Ihr vielleicht noch Ideen?

Nochmals danke für Eure UNterstützung. 

Gruß

Robert

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Moinsen @Redrobber ,

1. Volle Zu-/Übereinstimmung zu der Erklärung von "HeikoJ". Konsequenz: Besser den Mechaniker wechseln,
   da keine Ahnung.
   
2. Es gibt sehr wohl eine Leitung vom Kraftstoffgeber zur Steckverbindung (20A/B) am Instrumentenkabelbaum.
   Daran angeschlossen das GELB/WEISSE Kabel, ABER:
   a.: Auf dem Plan nur eingezeichnet bei den Einspritzer-Modellen. (siehe Leitungspläne von "HeikoJ" und mir).
   und
   b.: Gem. Plan führt sie von 20A nicht weiter zum Tacho und kommt auch nur bei den "-I"-Modellen vor, obwohl
        bei beiden Typen der gleiche Tacho verbaut ist. Warum kann Dir nur Harley erklären (wäre nicht der erste
        Fehler in den Plänen).....
   

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Mal auf die Schnelle, mit KI Unterstützung was die Seitengestaltung und Bauteilwerte betrifft, hätten wir das mal schon früher gehabt, eine Schaltung passend zur Funktionsbeschreibung entworfen. Die Simulation mit LTSpice hab ich mir gespart.
ACHTUNG: In der Schaltung ist für diejenigen die nur die Grafik kopieren und nicht lesen absichtlich ein Fehler eingebaut. Zur ordnungsgemäßen Funktion der Schaltung muss die Anode von D1 an Plus des Kondensators CT statt an Masse angeschlossen werden ...

EDIT: @Schimmy Bei der Beschreibung der Softail ! Modelle aus den betreffenden Jahren ist tatsächlich ein "warning light at approx. 1.0 gal. for ESPFI models" zu finden. Diese Bemerkung fehlt aber bei Modellbeschreibungen der Dynas.

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P.S.: Gerade mal in´s passende WHB geschaut und siehe da.... da gibt´s die Verbindung vom Kraftstoff-Füllstandsgeber
zum Tacho sehr wohl... sogar bei den Vergaser-Dynas....

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