Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=27)
--- Hydraulik Kupplung (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=143286)

Hydraulik Kupplung

Moin ,ich such nen Kickerdeckel mit Hydraulikzylinder für ein Rev Tech 5-4 Gehäuse und für ein Domgetriebe ,vielleicht gibt es ja hier einen der sowas herstellen kann ? Baker ist einfach zu teuer . Danke

.speeddealercustoms.com

Hauptwellen: Der wesentliche funktionelle Unterschied liegt in den Hauptwellen und ihren Keilwellen. Frühe 4-Gang-Getriebe von 1984 waren überwiegend für Kettenantriebe ausgelegt, während bei den Modellen von 1985 vermehrt auf Riemenantriebe umgestellt wurde. Die 1985er Modelle verwenden eine andere Hauptwelle und Keilwelle als die 1984er Versionen. [1, 2, 3] Interne Verbesserungen: Einige frühe 1985er Modelle verfügten über leicht verbesserte Synchronringe und gehärtete Zahnräder zur Optimierung der Schaltqualität. [1] Modellvarianten: Beide Baujahre wurden in verschiedenen Motorrädern verwendet (beispielsweise war die Softail von 1984 vor der Umstellung mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet). [1, 2] Allgemeine Austauschbarkeit: Trotz dieser geringfügigen Unterschiede an den Wellen sind die Schalthebel und die Hauptgehäuse der 1984er und 1985er Modelle vollständig austauschbar. [1]
Feedback

Hab das von den Jungs gemailt bekommen ,die Cover sind nur bis Bj84.

Hier die  Mail von Vivius Cycles Works 

• Mainshafts: The primary functional difference lies in the mainshafts and their keys. Early 1984 4-speeds were predominantly set up for chain final drives, while 1985 models saw an increased transition toward belt drives. The 1985 models use a different mainshaft and key than the 1984 versions. [1, [url=https://www.facebook.com/groups/121982891768290/posts/1691805784785985/]2, 3]
  
• Internal Updates: Some early 1985 models featured slightly upgraded synchronizers and hardened gears to improve shift quality. [1]
  
• Model Variations: Both years were used across different bikes (the 1984 Softail, for instance, ran a 4-speed before transitioning). [[url=https://www.facebook.com/groups/438477260309171/posts/1791624308327786/]1, [url=https://www.facebook.com/groups/438477260309171/posts/1791626364994247/]2]
  
• Overall Interchangeability: Despite these minor variations in the shafts, the actual rotary shifter tops and main cases are completely interchangeable between 1984 and 1985 models. [[url=https://www.classic-motorcycle-build.com/harley-4-speed-transmission-differences.html]1]
  

Kein Motorrad hat Synchronringe, nicht mal die aktuellen Doppelkupplungsgetriebe von Honda. Synchronringe sind bei Fußschaltung auch gar nicht zu realisieren, was jedem klar ist, der mal ein Auto mit manuellem Schaltgetriebe gefahren hat 

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

A.r.t machen son Deckel 

gabs mal bei Zodiac?

__________________
If we were not crazy - we would all go insane..