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Hallo an alle die so ein Problem schonmal hatten, oder zu helfen wissen.

Ich bring den inneren Primär-Kasten an meiner 93er Softail nicht runter!

Vor 17 Jahren hatte ich den zuletzt abgenommen, als ich den Stator getauscht hatte, weil ich sonst den Stecker zum Regler nicht durchstecken konnte.

Gibt es da eventuell einen Trick um das Ding locker zu bekommen um ihn abnehmen zu können ?

 Danke im voraus für eure Hilfe

Aloha,
hast Du alle Schrauben zum Motor und Getriebe raus oder dich eine vergessen zu lösen?
Sonst vorsichtig mit einem Gummihammer auf den Deckel klopfen, ggf. klebt der O-Ring zum Motor.

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รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

und, aber den hast du ja vor 17 Jahren schon demontiert…..dieser ist von der rechten Seite her mit zwei Schrauben am inneren Primärdeckel verschraubt.
Ist jedenfalls so bei meiner FXR….hatte die auch schonmal nicht auf dem Schirm.

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„Glück Auf, bis denne“

Als ich das selbe Problem am meinem TC88 Softail hatte, mußte ich feststellen das ich die 2 Schrauben vom Anlasser nicht gelöst hatte, weil die im WHB wo anders aufgeführt wurden. Denke die meint auch Opa-Yogi. 

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Als ich in 2004 dass Getriebe ausgebaut hatte, da hatte ich alles entfernt wie Öltank, Starter und den kompletten Primär. Als dann 2 Jahre danach der Getriebe-Simmering an der Hauptwelle leckte und ich diesen austauschen mußte, hatte ich wieder den kompletten Primär runter, aber ich kann mich nicht mehr erinnern, ob ich da auch den Öltank entfernen mußte weil die Starterschrauben zu entfernen waren, und auch beim Statortausch war wieder die gleiche Prozedur angesagt. Ich war der Meinung, dass der Starter nur am Getriebegehäuse befestigt ist.

Wenn die Starterbefestigungsschrauben tatsächlich auch den Primärkasten halten, müssen diese Schrauben dann komplett raus, oder genügt es diese nur einige Gewindegänge zu lockern, bis der Kasten
zu entnehmen ist ?

Die Schrauben vom Anlasser müssen ganz los gemacht werden, die sitzen ja im inneren Primär. Mit ein wenig gefummel geht das aber ohne den Öltank auszubauen.
Alternativ die Kabel vom Anlasser abschrauben und den komplett mit dem Gehäuse rausnehmen

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Warum baust du ihn ab?

Ihr habt natürlich alle recht!
Der Kasten ging nach dem entfernen dieser 2 Schrauben ganz leicht runter. DANKE!!!

Ich hatte den Öltank wie auch empfohlen wurde nur angehoben, sodass ich mit einer Verlängerung und einem SW 1/4 Inbus  an die Schraubenköpfe rankomme, was aber ein mächtiges Prozedere war! Die Schrauben waren bombenfest, wodurch ich einen Schraubenkopf verhunzt habe!

Mein Problem: "Jetzt benötige ich eine spolche intakte Schraube."

Weiss jemand die OEM-Nummer dieser Schrauben? Ich kann im HD Partsfinder nämlich nichts finden.

Am Schraubenkopf steht nur GRD 8 was Grade 8 heißen wird.
Sie ist ab unter dem Schraubenkopf 50 mm lang und etwa 8,5 mm stark und der Gewindegang ist mit 18 zu messen.

5/16-18 x 2 Socket Head - 4326A

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Greetz
Franky