Druckvorschau: Scheinwerfer US zu EU (Standlicht?) - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo in die Runde,

fast ein Jahr nach meiner Rückkehr aus den Staaten vergangen und meine Nightster hat immer noch keine deutsche Zulassung.

Derzeit befasse ich mich noch mit dem Hauptscheinwerfer. Ich habe schon den US, gegen den deutsche mit entsprechende EU Kennzeichnungen getauscht. Funktioniert auch. Aber ich glaube der TÜV wird aufgrund der fehlenden Funktionalität des Standlichtes nicht glücklich sein. Hat jemand schon Erfahrung, wo ich das Dauerplus Signal dafür am besten abgreifen kann? Oder einfach das Standlicht und Fernlicht-Plus anzapfen? 😉

Vielen Dank.

Nach meinen Erfahrungen reicht es dem TÜV-Mann, wenn das Standlicht aufs ABBLENDLICHT geklemmt ist.

Viel Glück, denn Begrenzungsleuchten müssen (auch) bei eingeschaltetem Fern- oder Abblendlicht
ununterbrochen mitleuchten, um anderen die genaue Fahrzeugbreite anzuzeigen.

Nur zur Info

Gruss Börnie

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Mein Prüfer hat das bei der Vollabnahme meines Oldies auch nicht mitgemacht. Aus den von Börnie angesprochenen Gründen.
Das Stand- / Begrenzungslicht dient als Backup für andere Verkehrsteilnehmer bei Ausfall des Hauptscheinwerfers.

Eine gängige Methode ist, das Signal vom Rücklicht dafür anzuzapfen. Denn das schaltet sich ja bei ab Standlicht auch ein.
Inwiefern das aber bei moderneren Mopeds mit Steuergeräten zu Fehlern führen könnte, weiß ich nicht. Evtl. muss dafür zusätzlich ein Load Equalizer oder so verbaut werden.

Gruß

zum zitierten Beitrag Zitat von dan_w_83
Mein Prüfer hat das bei der Vollabnahme meines Oldies auch nicht mitgemacht. Aus den von Börnie angesprochenen Gründen.
Das Stand- / Begrenzungslicht dient als Backup für andere Verkehrsteilnehmer bei Ausfall des Hauptscheinwerfers.
Äähhmmmm..... Fällt der Scheinwerfer aus, weil das Leuchtmittel defekt ist, leuchtet das Begrenzungs-/Standlicht nach wie vor.
Fällt die Beleuchtung wg. Ansprechens der Sicherung aus, ist sowieso ALLES dunkel.
Einziges "Manko": Beim Umschalten auf Fernlicht geht das Begrenzungs-/Standlicht aus.

Eine gängige Methode ist, das Signal vom Rücklicht dafür anzuzapfen. Denn das schaltet sich ja bei ab Standlicht auch ein.
Warum einfach, wenn´s auch kompliziert geht. Die Leitung für die Tachobeleuchtung liegt näher am "Ort des Geschehens"....

Inwiefern das aber bei moderneren Mopeds mit Steuergeräten zu Fehlern führen könnte, weiß ich nicht. Evtl. muss dafür zusätzlich ein Load Equalizer oder so verbaut werden.
Das ist Quark.

Gruß

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