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Schraubenantrieb rund. Wie entfernen

Hallo,
von 2 Kupplungs-Inspektionscoverschrauben ist der Antrieb rund gedreht. Wie sind die Schrauben wieder entfernbar. Kopf abbohren hilft ja nur zur Hälfte. Wie bekomme ich dann den Schraubenschaft aus dem Gewinde? Gibt es eine besseres Vorgehen?
VG Dirk

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Gruß Dirk

Hi, ich vermute es waren Rundkopf-Imbus-Schrauben?
Ich hatte es mal mit einem Torxaufsatz geschafft.
Den Torx (passend zum Imbus) mit leichten Hammerschlägen in das Sechskantloch geschlagen, mit einem Bunsenbrennen und kleiner, weicher Flamme vorsichtig angewärmt und dann mit ner Knarre herausgedreht.

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

Moin Dirk,

ich nehme mal an das du einen T27 Torx benutzt hast (Serien Größe Inspektionsdeckel)
Falls du den defekten Schraubenkopf abbohrst,
kannst du den Gewinderest (jetzt ohne Vorspannung) mit einer geeigneten Zange herraus drehen.
Vorschtig mit einem kleinen Meißel los Hämmern, wäre auch noch eine Möglichkeit, wenn der Kopf rund ist

Rainer

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Rainer
HD Softail 08

Hallo Dirk,
nimm einen Flachschraubenzieher mit durchgehender Klinge
als Schlagschraubenzieher und setz ein paar Schläge schräg
auf den Schraubenkopf Richtung auf.
Das Problem hatte ich auch schon.
Passende Ersatzschrauben ohne Beschädigung bekommst Du
dann beim Freundlichen falls notwendig.

Servus
Hubert

Bohren und LInksausdreher benutzen, hatte dasselbe Problem vor ein paar Wochen ;-)

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Never fuck a Fucker 

Also ich würde vorsichtig mit einem geeigneten Durchschlag den Sechskant der Schraube breit klopfen. Danach erst alle anderen Schrauben raus und dann den richtigen Innensechskant in die Schraube rein klopfen.
Im Notfall kann Wärme helfen um die Schraube zu lösen,nur nicht zu viel wegen Verfärbung der Motordeckel eventuell Heißluftfön nutzen.

Hatte ich auch schon. Die Gewinde setzen gerne Rost an, deshalb erst einmal W40 einwirken lassen. Habe das Problem dann ähnlich wie Opa Yogi/Wombl gelöst: das vermurkste Torx-Loch leicht bearbeitet und dann den nachstgrösseren Torx (T30) reingeschlagen und dann mit Schlagschrauber freigedreht. Seitdem fette ich diese Gewinde ein und ziehe die Schrauben im unteren Drehmoment-Bereich (vorgegeben 9,5-12,2 Nm) fest.