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Neues Bike - allgemeine Fragen

Nach Jahren des Suchens hat sich meine holde Maid endlich für ein Bike entschieden, eine Sportster Roadster aus 2017 mit 37 TKM hat ihr den Kopf verdreht. 
Zustand auf den ersten Blick gut, wurde artgerecht benutzt, (Verkäuferin stammt aus dem weiteren Bekanntenkreis), neuer Service privat gemacht und frischen TüV ohne Mängel. Historie mit Rechnungen usw. ist auch vorhanden. Soweit - so gut.

Aber da die private Werkstatt nicht so viel HD Erfahrung hat, habe ich mich entschieden, die 40.000er Wartung einmal komplett durchzuführen, einfach um sicher zu gehen, dass wirklich alles gemacht und gecheckt ist, auch mit den richtigen Ölen usw.
Kleinigkeiten wie fehlendes Kupplungsspiel habe ich schon entdeckt, und da halte ich es nicht für paranoid, sich einfach mal alles anzusehen, also ganz genau.

In dem Sportster-EVO Thema bin ich noch nicht so ganz drin, habe bisher nur ausmachen können, dass die Plastik-Hülsen von den Hydros raus sollen, aber sonst habe ich keine Punkte für etwaige Schwachstellen.

Vielleicht könnt ihr mir ein wenig Input geben, wie beispielsweise eventuell Nockenwellenlager oder was es so für Probleme gibt.
Ich finde erstaunlich wenig dazu im Netz.
Würde mich freuen, wenn ihr mir dazu etwas mehr sagen könnt.

Grüße in die Runde 🤘😎

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Angels set the door of hell, Devils fly around like well

Das werden sie dir in der Werkstatt erzählen was notwendig ist. Warum zwanghaft Fehler suchen, erstmal fahren und Murphy's Law ist immer dabei.

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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

Danke für Deine Antwort,
ich werde den Service selbst machen und nicht in die Werkstatt fahren. Das Bike ist gebraucht und bevor ich da meine Frau drauf lasse, wird es durchgecheckt.
Die Frage bezog sich auf eventuell typische Schwachstellen der Sporty, denn Murphys Law fährt schon genug da draußen rum. 

Grüße

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„Plastikhülsen“ zur korrekten Ausrichtung der Stößelrollen auf die Nocken hat der M8, aber nicht die EVO-Sporty

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Okay das ist spannend, die Dinger hab ich gefunden, und die sehen in dem Video auch aus wie Plastik.
Also muss ich mich da einlesen. Danke Dir.

Grüße

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Einfach mal alle Flüssigkeiten wechselt, Bremsbeläge kontrollieren, Riemen auf Spannung prüfen, Primärkette und Kupplung einstellen.Die Lichtmaschine und den Regler messen und natürlich neue Zündkerzen.
Vieleicht auch noch die Radlager,die sind auch nicht zuverlässig.
Und ein Werkstattbuch kann Hilfe leisten.

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Hast du noch kein Handbuch? Bereits in dem OEM Handbuch zur Sportster ist ein großer Plan enthalten, was wann gemacht werden muss. Gibt es auch als Download zu erwerben, hab ich auf dem iPad. Z.B. hier.
Darüber hinaus gibt es ja auch noch Drittanbieter-Literatur. Als kompaktes Nachschlagewerk habe ich zu mehreren Mopeds jeweils eine Bucheli-Reparaturanleitung im Regal, neben den originalen WHBs als pdf auf dem iPad. Bei Anzugsdrehmomenten verlasse ich mich jedoch ausschließlich auf das Werks-HB, da in den Buchelis oft nur Mittelwerte stehen. 

Ansonsten hat mein Vorredner ja schon viel genannt. 
Vom Motor würde ich bei der Laufleistung die Finger lassen, und nichts vorsorglich verschlimmbessern wollen. Da gibt es keine "typischen" Schwachpunkte.

Gruß

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Tutto passa. 

Danke Jungs, das sind doch schon mal Anhaltspunkte und die Art von Antworten, die ich mir erhofft habe. Bucheli ist schon da, das WHB kommt demnächst. 
Radlager ist ein guter Hinweis, das mach ich dann nach der Saison, wenn beim Check nichts auffällig ist.

Am Wochenende nehme ich die Gute mal hoch und gucke mir alles genau an. 

Grüße

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

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