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Ruckeln bei warmen Motor

Hallo liebe V-Twin Freunde

Es geht um eine Sportster 883 aus dem Jahr 2001.
Die Gute stand jetzt ca 14 Jahre und wurde wieder flott gemacht. Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und neu abgedichtet, Düsen sind die originalen. Luftfilter ist ein K&N drin. Zündkerzen neu. Auspuffanlage original. Ansonsten natürlich noch Öle usw.

Die Sportster springt prima an und läuft nach dem Kaltstart sauber und ruhig, raucht etwas schwarz beim Gasgeben. Die ersten 10 km fährt sie sich total unauffällig und gut.
Irgendwann fängt sie plötzlich an zu ruckeln, sowohl beim Gasgeben als auch bei Konstantfahrt. Im Leerlauf sinkt die Leerlaufdrehzahl dann stark ab bis sie aus geht. gibt man etwas Gas, läuft sie für 2-3 Sekunden normal bis sie wieder stark abfällt. Außerdem gibt es im Leerlauf Fehlzündungen und es schießt aus dem Vergaser. Schwarzer Rauch immernoch da. Außerdem hat sie einen auffällig hohen Spritverbrauch von locker über 10 Liter auf 100 km.
Tankentlüftung gecheckt = I.O.
kein Dreck im Tank
Benzinhahn mit Filter neu original

Auffällig oder Zufall: Als sie angefangen hat zu ruckeln habe ich den Benzinhahn mal auf Reserve gestellt. Keine Veränderung. Wieder zurück auf ON gestellt und das Ruckeln war nach ca 1 km plötzlich weg, für ca 20 km. Dann war es plötzlich wieder da und der "Benzinhahntrick" hat kein zweites mal funktioniert.

Wer kennt sich aus und kann Lösungsvorschläge oder Fehlersuch-Tips liefern?

Im Vorraus schonmal herzlichen Dank

Wie lange fährst Du mit Choke?
Wie sehen die Kerzen aus?
Erste Schrauberpflicht: Ansaugsystem mit Bremsenreiniger auf Dichte prüfen. Gezielte Spritzer auf die beiden Dichtungen zu den Köpfen, zum Vergaser und dem Unterdruckgeschläuch für Zündversteller und autom Benzinhahn, um bei Leerlaufdrehzahl eine Reaktion zu bemerken.

Mit Choke fahr ich gar nicht. Den braucht sie wenn überhaupt nur zum anlassen. Zündkerzen sind neu.
Außerdem:
Hauptdüse 165
Laufleistung 23.000 km

Ich hab mal gezielt auf die beschriebenen Stellen mit Bremsenreiniger gesprüht. Keine Reaktion. Nur wenn ich vollen Rohr hinter den Vergaser jauche geht sie aus. Da läuft der Siff aber auch schon auf den Boden und die zieht sicherlich genug von dem Zeug durch den Luftfilterkasten ein.

Dann sieh Dir mal den Choke-Plunger an, das letzte Bauteil am Choke-Zug. Das ist ein Messing-Kolben mit Stift. Zwischen Stift und Kolben sitzt ein schwarzer Gummiring, der mind einen ringförmigen Abdruck vom Vergaser haben wird. Könnte aber zusätzlich noch einen Riss/Vertiefung haben. Dann schließt Dein Choke nicht mehr zuverlässig und Du fährst permanent zu fett, Kalt kann sie das ja gut gebrauchen, bei Betriebstemp allerdings nicht mehr verarbeiten, die Kerzen werden schwarz (prüfen!). Zu Deinen geschilderten Symtomen würde das passen.
Kerzen, die überfettet gefahren werden, werden nicht nur schwarz und funktionieren dann schlecht, sondern gehen irgendwann auch kaputt.