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Kaufberatung Evo Softail

Servus Leute 

Achtung es folgt ein bissal Text sorry


Meine Vorstellung siehe hier:

Posting aus Servus aus München


Ich bin nach wie vor auf der Suche nach einer Softail Evo am liebsten eine FXSTC. 

Dazu habe ich natürlich fleißig die Suchfunktion bemüht um mir so viele Infos wie möglich anzulesen.

Für den konkreten Gebrauchtkauf oder einer möglichen Besichtigung suche ich noch nach einer Lösung um keinen Fehlkauf zu machen. Im direkten Umfeld habe ich leider keinen Evo Spezialisten der mich vor Ort unterstützen könnte. Alleine ist mir die Verantwortung zu groß und es wird ja oft empfohlen jemanden mitzunehmen der sich auskennt

Aktuell habe ich die Suche immer auf die Baujahre ab 1996 bis 1999 eingegrenzt da diese Baujahre oft empfohlen werden.

Nun meine erste konkrete Frage:

Schränke ich mich bei der Suche damit zu sehr ein? Sollte ich nicht lieber auch etwas früher ansetzen. Zum Beispiel ab 1993-1994. Die Änderungen ab 1996 wirken für mich nicht wirklich kriegsentscheidend. Zumal Angebote ab 1996 im originalen Zustand nochmal teurer sind. So ist zumindest mein Eindruck. 

Was meint ihr dazu???

Ich habe mir nach und nach aufschlussreiche Kommentare hier aus dem Forum heraus kopiert und diese dann mit KI nochmal zusammengefasst. Zur Übersicht werde ich diese Zusammenfassung als Antwort in diesem Thema einstellen.

Vorab danke für die Unterstützung 

Grüße Maxi 

Anmerkung: Es soll bitte keine Grundatzdebatte werden wie TC oder Evo oder oder haha. Da kommt man zu sehr von Thema ab. Die Entscheidung Evo Softail (Favorit FXSTC) steht fest.

HARLEY EVO – KURZFASSUNG AUS DEM FORUM

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ALLGEMEINE EINSCHÄTZUNG
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+ Der Evolution-Motor gilt als sehr zuverlässig und langlebig.
+ Laufleistungen von 100.000 bis 150.000 km sind keine Seltenheit.
+ Es gibt keine gravierenden Schwachstellen wie beim Twin Cam.
+ Wichtiger als das Baujahr sind:
  - Pflegezustand
  - Wartungshistorie
  - Laufleistung
  - Preis
  - Sinnvolle Umbauten


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EMPFOHLENE BAUJAHRE
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+ Empfehlenswert: ab 1990
+ Besonders empfehlenswert: 1995–1999
+ Am häufigsten empfohlen: 1996/1997–1999

Gründe:
- Porsche-Überarbeitung
- Weniger Vibrationen
- Verbesserte Elektrik
- Elektronischer Tacho
- Robustere Getriebeteile


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TECHNISCHE ÄNDERUNGEN
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Ab 1989
- CV-Vergaser statt Keihin
- Zweiteilige Kurbelwelle
- Weniger Vibrationen
- 32A-Stator

Ab 1990
- 8-Scheiben-Kupplung
- Verbesserter Starter

Ab 1992
- INA-Nockenwellenlager
- Ansaug- und Auslassquerschnitt verkleinert
- 61-Zahn-Pulley

Ab 1993
- Neue Kurbelgehäuseentlüftung
- Weniger Ölverlust nach längerer Standzeit

Ab 1996
- Porsche-Überarbeitung des Motors
- Weniger Vibrationen
- Elektronischer Tacho
- Wasserdichte Deutsch-Stecker
- Neue Armaturen
- Bessere Motorbeschichtung
- Stabilere Getriebeschaltfeder
- Neue Fußdichtungen
- Neuer Luftfilterkasten
- 65-Zahn-Pulley
- Verbesserte Elektrik
- Leisere Auspuffanlage

Ab 1999
- Teilweise bereits Twin-Cam-Komponenten (Primär/Kupplung)



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BEKANNTE SCHWACHSTELLEN
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- Starterfreilauf
- Nockenwellenlager (häufig gegen Koyo/Torrington B138 getauscht)
- Zylinderkopfdichtungen
- Zahnriemen ab ca. 50.000 km kontrollieren
- Getriebeschaltfeder
- Primärbuchse nach langer Standzeit
- Lange Staufahrten vermeiden (Hitze)



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LEISTUNGSSTEIGERUNG
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+ Serienmäßig eher gemütlich.
+ Mit überschaubarem Aufwand sind ca. 55–60 PS möglich.

Beliebte Maßnahmen:
- Größerer Ansaugkrümmer (Manifold)
- Andere Bedüsung
- Frühere US-FXR/Dyna-Nockenwelle
- Koyo B138 Nockenwellenlager



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FAZIT
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+ Nicht auf ein bestimmtes Baujahr versteifen.
+ Ein gepflegtes Motorrad mit nachvollziehbarer Wartung ist wichtiger.
+ Wenn die Wahl besteht, gelten die Baujahre 1996–1999 als die attraktivsten Evo-Modelle, da sie die meisten technischen Verbesserungen besitzen.
+ Auch alle Evo-Modelle ab etwa 1990 sind bei gutem Zustand eine sehr gute Wahl.

Moin,

bei einer EVO (Glückwunsch zu diesem Wunsch) wirst Du etwas länger suchen müssen, um das für dich passende zu finden. Das wichtigste ist immer der Pflegezustand des Haufens. Die Anzahl der Vorbesitzer ist auch sehr interessant. Nicht das Du dir ne Bastelbude an Land ziehst. Sieht das Ding aus, als hätte es 10 Jahre unter der Laterne gestanden und der Putzlappen ist immer am Moped vorbei geflogen, Finger weg. Der äussere Pflegezustand stimmt meistens mit dem inneren überein (abgesehen von RatBikes). Die Laufleistung bei EVO´s ist, meiner Meinung nach, komplett zu vernachlässigen. Über 150.000 sollte man sowieso einen Satz Kolben, Zylinder bearbeiten und neue Stößel und Lifter einplanen. Ungeachtet dessen habe ich schon alte Glides gesehen die 350k und mehr auf der Uhr hatten. 

In den meisten Fällen stimmt der Tachostand sowieso nicht mehr. Ein EVO sollte ruhig und an der Kurbelwelle und dem Getriebe schön ruhig und leise laufen. Das Griebe sollte sich weich schalten lassen und die Leerlaufsuche nicht zu einer Sisyphusarbeit ausarten. Wenn das Ganze dann noch ohne Weltuntergangsgeräusche  abgeht, alles in Ordnung. 

Zusammfassend, lass das Auge und das Ohr entscheiden. Wenn dann der Bauch kribbelt, -Glückwunsch. 😄

__________________
Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

Ich habe mir vor einigen Jahren eine Fat Boy Softtail bei einem autorisierten HD Händler gekauft.
Kostet etwas mehr als privat,aber ich hatte 1 Jahr Händlergarantie und ein gutes Gefühl beim Kauf.
Ich wurde nicht eintäuscht.
Habe sogar noch einen kompletten Lacksatz und 2 Endschalldämpfer(originale) für TÜV mitbekommen.

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Don't wait for the perfect moment,take the moment and make it perfect.

 @evo_1158  

Glück aber auch Pech kann man mit jeder gebrauchten Harley haben!

Überhaupt bei einer solchen Alters.

Vielleicht ist es für dich auch wichtig welches Standgeräusch eingetragen ist.
Da haben die früheren Baujahre meist mehr.
Ich würde mir auch wieder eine EVO kaufen wenn ich mal etwas anderes brauche.
Habe 7 Jahre eine Wide Glide von 96 gefahren 👍

Vllt. hilft dir eine Zusammenfassung:
Hatte meine FXSTC gekauft 1990, neu, bei HD Langer in Schaafheim. Ab 1990 war die bessere Kupplung drin.
Die fuhr ich 120.000km. Auch mal nach Spanien usw. Insgesamt glaube ich waren es 12 Jahre. Dann leichter Unfall und dadurch die Lust an dieser Maschine verloren. Habe dann aber nach einer Weile wieder eine Evo gekauft (FXD).
Wenn ich mich richtig erinnere hatte ich bei der FXSTC folgende Defekte im Laufe der Jahre: Batterie, Lima, korrodiertes Zündschloß. Ich glaube das war. Sie war nicht die schnellste, weil nur 50 PS. Das genügte aber um gemütlich zu fahren. 
Suche dir eine aus erster/zweiter Hand. Nichts abgerittenes oder verschlimmbessertes. Habe einige Kumpel, deren Evo immer noch läuft und läuft. Gepflegt. Nun geben die sie natürlich nicht her. Warum auch? Aber.....einige Rentner (und wir sind Millionen ) trennen sich dann doch von ihr. Bedenke, es ist ein Oldie. Keine Rennmaschine.
Offizielle Händler sind übrigens eine gute Quelle für solche Suchen.

Vielen Dank Leute für die zahlreichen Antworten super hier echt!!!!!!!!!!

Mir ist natürlich bewusst das man mit so einem Teil gemütlich unterwegs ist. Das möchte ich auch. Die Aprilia ist zwar noch da und ich liebe sie. Aber jetzt mit zwei kleinen Kindern möchte ich es doch entspannter angehen Evo bin ich bislang 2 x die Superglide meines Onkels gefahren. Einfach geil das Gefühl.

Was sagt ihr zum Thema early vs lat Evo. Also in meiner Suche so 93-95 vs ab 96? Egal Hauptsache Zustand passt ? 

Ich beobachte den Markt schon eine ganze Weile

Grüße Maxi