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Warnleuchte Motorelektonik meldet sich - Was beachten?

Die (Vor)Geschichte - wird etwas länger - Mittwoch: Münsterlandtour:

Die Maschine steht, wie jede Nacht in der Garage - besser gesagt, wenn ich nicht fahre steht die Maschine in der Garage und die Batterie hängt (am Bike eingebaut) dann auch immer am Ladegerät ... (Saito ProCharger "Compact" - Lade/Diagnose/Testgerät) ... das soll sicherstellen, daß mir die aktive Alarmanlage (SSS = HD Security Safe System) bei längeren Standzeiten nicht die Batterie leersaugt. Hat bisher auch vorzüglich geklappt.

Vorbereitung
Am Mittwochmorgen bin ich also gg. 07:45 Uhr in die Garage und hab das Bike 'gesattelt': Hecktaschen, Top-Bag und Tankrucksack angeschnallt, damit ich ein Feeling bekomme, wie es sich so gesattelt fährt.

Im Tankrucksack ist mein Navi (Medion, hab ich sonst im Auto) untergebracht.
Den Saft für's Navi hole ich mir von einer 'mobilen' Bordsteckdose (soll heißen nicht fest mit dem Bike verbaut) die direkt an das fest verbaute Ladekabel aufgesteckt wird (2-poliger Steckschuh). Die Bordsteckdose wird am Tankrucksack platziert, Navi-Stecker rein und fertich.

So hergerichtet stand das Bike bis ca. 08:45 Uhr in der Garage.
Da das Navi direkt an der Batterie hängt (Zündung ist nicht dazwischen gehängt), hat es sich in der Zeit evtl. Ladestrom gezogen.

Start
Um 08:45 Uhr versucht das Bike zu starten: 2 müde Anlaßjodler ... und nix ... *schreck*

Also, Navi abgezogen und ab ans Ladegerät ... was auch immer war ... nach einer 1/2 Std. Ladezeit für die Batterie sprang die kleene denn doch an .... also gings schnell noch los ... (Navi hatte ich wieder angesteckt) ... zum Treff am Stapelskotten ... dort geht mir die Maschine aus als ich zum losfahren den 1. Gang einlege ... bevor ich die Maschine wieder anlasse zieh ich das Navi ab .. und starte, Maschine springt an ... Navi wieder angesteckt und los ...

... dann den Tagesritt zusammen mit Polle absolviert ... MS ... Hermannsdenkmal ... Kaiser-Wilhems-Denkmal ... und Tecklenburg (Freilichbühne) .... den HD Osnabrück haben wir ausgelassen ... und zurück nach MS ...

... was während der Fahrt passierte:

immerhin meldete sich mehrmals meine Motorwarnleuchte (also det gelbe Motorsysmbol im Tacho)

1. Mal: recht steile Bergauffahrt, ich muß etwas mehr ins Gas gehen - Motor dreht bei ca. 3500 RPM, gelbe Motorleuchte kommt - rechts rangefahren, Maschine ausgestellt, auf Verdacht das Navi abgezogen und gewartet ... nach 3-5 min. Maschine statbereit gemacht (automatische Routine-Checks, alle Leuchten und Signale durch) alle okay, anlassen keine Fehlermeldung .. also Weiterfahrt ... Navi vorsichtshalber nicht mehr angesteckt ...

2. Mal: wieder recht steile Bergauffahrt, ich muß etwas mehr ins Gas gehen - Motor dreht bei ca. 3500 RPM, gelbe Motorleuchte kommt - rechts rangefahren, Maschine ausgestellt ... nach 3-5 min. wieder Maschine startbereit gemacht (automatische Routine-Checks, alle Leuchten und Signale durch) alle okay, anlassen keine Fehlermeldung .. also Weiterfahrt ... Navi wird weiterhin nicht angeschlossen ...

3. Mal: wie die beiden anderen Male ...

m.E. passiert es nur wenn es leistungsfordernd bergauf ging ... reicht aber das einem mulmig im Magen wird ... und jeweils nach einem kurzem Stop von 5 min. hatte sich die techn. Lage wieder gelegt ... und wir konnten weiter ...

Im Zusammenhang mit den techn. Problemen hab ich die Kleene mal heute beim HD-Freundlichen vorgestellt ... Fehler checken ... auch das war komisch:

Ich hab kurz erklärt was passiert ist und das ich etwas irritiert bin und was nun gemacht werden müßte ... ob und wie kritisch das ganze zu beurteilen ist.

Die Erklärungen:
- ja da wurde sicher ein Fehler geschrieben
- könnte eine Unterspannung in der Batterie gewesen sein
- müßte man mal Fehler auslesen am PC, geht aber erst in 4 Wochen (!)

Frag ich also nochmal nach, wie kritisch das ist, es könnte ja auch sei, das die Maschine zu mager und damit zu heiß läuft ... und evtl. Einstellungen geändert werden müßten ...

Reaktion:
- ja, das könnte sein, kann man aber nicht genau sagen, erst nachdem die Fehler gelesen sind, dann könnte man auch Updates checken

Nun bin ich genauso schlau wie zuvor ... Was ist, wenn:

- ich mit der Maschine am Berg wiedermal mehr Leistung brauche, fahr ich dann Stop & Go?
- ich dauerhaft mit Navi fahren will/muß, saugt das Navi soviel Ladestrom, das die gesamte Bordspannung im Fahrbetrieb einknickt?

Man merkt wohl ich bin Laie und mach mir jede Menge Gedanken ... immerhin steht im Handbuch: suchen sie sofort einen HD-Händler auf, wenn die Warnleuchte für die Motorelektronik aufleuchtet ... warte ich bis zum Termin in 4 Wochen oder ... ?

Also wer sinnvolles beitragen kann, Tipps, Erfahrungen, fachmännischer Rat - immer her damit ...

PS.:
Ich bin mir sicher die Bordsteckdose richtig verkabelt zu haben, Plus an Plus und Minus an Minus ... Sicherungen dazwischen ... ist nicht so schwer ... bin auch bereits 2 kleinere Touren (50 km) problemlos mit Navi gefahren ...

Eindrücke und Bilder von der Münsterlandtour hier

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.: aXRo ~ Harley !! ... lebe laut :.

PPS.:

Auf der Mittwochstour (kurz bevor ich zu Hause ankam) ... wie auch heute (auf dem Hin- und Rückweg zum Freundlichen) geht mir die Maschine 2x an der Ampel, als ich bei Rot warte, aus...

... und in der Kurvenfahrt (auf einer Abbiegung der Strasse) ... geht sie stumpf aus ... als hätte ich den 'OFF'-Knopf gedrückt ... *ratlosbin* ... sprang aber sofort wieder an und ich konnte weiterfahren ...

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PPS.:
Die Montage / Konstruktion ... Anbringung des Tankrucksacks hat auch keine Kabel oder Schläuche geknickt oder unterbrochen ...

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mach mal spaßeshalber ne neue batterie rein

, wenn ich nicht fahre steht die Maschine in der Garage und die Batterie hängt (am Bike eingebaut) dann auch immer am Ladegerät ... (Saito ProCharger "Compact" - Lade/Diagnose/Testgerät) ... das soll sicherstellen, daß mir die aktive Alarmanlage (SSS = HD Security Safe System) bei längeren Standzeiten nicht die Batterie leersaugt. Hat bisher auch vorzüglich geklappt


Ich würd auch sagen durch das gaze Laden und erhalten ist deine Batterie im Ars...
Du kannst doch nicht jedesmal das Ladegerät anhengen.
Die Alarmanlage nimmt nur minimal Strom.
Habe meine Batterie nur einmal im winter geladen und dann nochmal vor der ersten Ausfahrt. Hab sie auch noch nie ausgebaut...
Zuviel Pflege schadet auch ner Batterie.

Mfg

@axro

Hatte auch bei dem Aktivieren der Alarmanlage Sorge, dass es mir die Batterie leersaugt. Mein Freundlicher meinte dazu, dass die Batterie es auch über den ganzen Winter ohne Laden aushalten müsste und das Bike trotzdem anspringen sollte ....

Vielleicht hat deine Fürsorge die Batterie wirklich gekillt, würde auch mal probieren sie zu tauschen...

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Wie soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre was ich sage?

hey aXRo,
Was haste den da für einen Händler ?
Ist ja wohl ein Witz das er sich erst in vier Wochen damit beschäftigen kann!
Mit irgendeinem Fehler sollte so etwas immer direkt möglich sein!
Der hätte mich zum letzten mal gesehen.

joker

hmmhmm ... möglicherweise hab ich meine Batterie 'totgepflegt' ... okay, wenn das so ist zahl ich Lehrgeld ... wobei ich allerdings angenommen habe, dass genau das nicht passieren würde, da das Ladegerät lt. Hersteller:

"Der ProCharger Compact arbeitet mit modernster kennlinien- und mikroprozessorgesteuerter Ladetechnik und sorgt somit für optimale Ladung und Pflege von Bleiakkus. Eine "intelligente" Software überwacht ständig die kompletten Funktionen und steuert je nach Zustand den richtigen Ladeablauf. Die Batterie kann über Monate angeschlossen bleiben. Ein Überladen ist nicht möglich. ... Mehrstufen I/U- Ladekennlinie I-Phase, U1-Phase, U2-Phase ..."

etc.
etc.

siehe auch hier

-= ABER =-

Wo ist der Zusammenhang mit der Bergauffahrt unter erhöhter Motorlast, dabei springt die Warnleuchte 'Motorelektronik' an - kann da jemand was zu sagen?

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.: aXRo ~ Harley !! ... lebe laut :.

laberrhabarber. die batterie wird ja nicht in ruhe gelassen. also lieber das ding einfach ganz normal abstellen und durch die lima laden lassen.

mal ehrlich, wie kann man auf so ne bescheuerte idee kommen und die batterie permanent ans ladegerät hängen???

Kumpel von mir hatte seine Batterie den ganzen Winter über am Erhaltungs-Ladegerät. Danach war sie platt. Hatte allerdings auch ein paar Jahre auf'm Buckel.


Was ist denn jetzt mit der Fehlerdiagnose?
Hast du 'nen Fehler auslesen können?
Kannste auch selbst versuchen, müsste so gehen wie bei den Twincams und den Rods:
Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006
Fehlerspeicher auslesen V-Rods

Wenn die Motorleuchte angeht, würde ich mir schon Sorgen machen.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Hallo aXRo,

ich würde mal die Masseverbindung an der Batterie und am Motorblock überprüfen und mit dem entspr. Drehmoment anziehen. Hast Du ein Messgerät? Wenn ja, miss mal die Spannung der Batt..
Ich hatte wegen der Masseverbindung auch schon einen seltsamen Fehler (war meine Schuld).

Stefan

Bei mir lag das Ausgehen der Maschine am zu geringen Druck der Benzinpumpe und die haben sich vorher auch an allen anderen Stellen einen Wolf gesucht...
Thread dazu findest du hier.

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... so Fortsetzung ...

= Batterieladung =
- Batterie gemessen = 13,8 V und wird nun ausschließlich über die LiMa geladen
- Maschine springt jederzeit problemlos an
- Navi hab ich bisher noch nicht wieder angeschlossen

= Motorverhalten =
- bin nun noch 3x mal in der Stadt unterwegs gewesen, ca. 15 - 25 km
- nach ca. 15 -20 min normaler Fahrbetrieb kommt es zu Störungen
- die Maschine hat Aussetzer: Zündaussetzer oder es kommt kein Treibstoff an
- Drehzahlbereich 2500 - 3000 rpm stürzt auf unter 1000 rpm ab
- diese bösen Ruckler wiederholen sich danach sporadisch
- Warnleuchte für Motorelektronik kommt, also kurzer Stopp, Maschine und Zündung aus, kurz warten 1-2 min, Zündung an ... Selbsttest abwarten, alles okay ... weiter gehts
und
- bei der Anfahrt an die rote Ampel mit geringer Drehzahl (geht runter auf 2000 rpm, Gänge werden entsprechend runtergeschaltet) geht die Maschine fast aus, als würde man den Treibstoff abdrehen, nur wenn ich ordentlich am Gas drehe bleibt die Maschine an

= der Freundliche =
- hab gestern früh noch angerufen - bevor sich die Lage, wie oben beschrieben fortgesetzt hat - und erklärt, daß ich nicht 4 Wo. warten möchte
- die Werkstatt ist ausgebucht, es geht halt nichts und eigentlich wäre das erfahrungsgemäß nicht so wild wenn mal die Warnleuchte kommt
- er wußte nichts von den Symptomen oben, die Touren hatte ich gestern nachmittags und heute tagsüber, also nach meinem Anruf dort
- nach meinen zwischenzeitlichen Erfahrungen der letzten beiden Tage, werd ich also nicht warten
- allerdings werde ich nicht nochmal dort anrufen

= wie weiter =
- der nächste Freundliche ist 45 km weg,
- der hatte die Maschine schon bei sich
- morgen hab ich ihn an der Strippe
- klappt alles bin ich in den nächsten Tagen dort

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Was ist denn mit dem Fehlerspeicher?

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