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Bremslicht Fußbremse funzt nicht

Da mach ich mich heute auf zur HU beim TÜV und checke kurz vorher noch mal meine All-in-one-Kellermänner durch und siehe da: Beim Tritt auf die Fußbremse tut sich nix in der Bremslicht-LED!

Handbremse funzt einwandfrei, an der Verkabelung kann es dann wohl nicht liegen. Schlüsselsymbol blinkt auch nicht, also wird der Fehlerspeicher leer sein.

Ich tippe mal auf 'nen geschrotteten Bremslichtschalter. Um den zu checken/auszutauschen muss aber der Sammler und die Endtöpfe ab! Hab ich super Bock drauf!

Jetzt meine Fragen:

Wieso geht solch ein Teil nach gut drei Jahren kaputt? (Kann die Hitze des jetzt näher liegenden kurzen Sammlers was damit zu tun haben?)

Wie würdet ihr den Schalter prüfen? (ich dachte, ich hänge mal mein Voltmeter dran und schau nach, ob Strom geleitet wird)

Kann man so ein Teil reparieren?

Was kostet der Mist neu?

Wer besorgt ihn mir billiger!


PS: Ach so ja, der TÜV-Mann hat's zum Glück gar nicht überprüft. Ist direkt rauf auf den Bock und kam mit den Worten "Lässt sich ja gut fahren" zurück! Plakette druff und fertig!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Servus,

ich würde die beiden kabel am schalter abziehen und mit dem multimeter an beiden kontakten des schalters prüfen. dazu multimeter auf durchgangsprüfer/piepser schalten, mit krokoklemmen anclipsen und fußbremse betätigen.wenns piepst ist der schalter ok. ich denke nicht das das teil defekt ist, was soll auch dran kaputt gehen...hatte das ding beim bremsleitungsumbau auch in der hand...ist nicht viel dran. ich tippe eher drauf das ein kabel geschmort ist durch den sammler....

außer die bremsflüssigkeit ist weg..dann geht er auch nicht mehr

gruß
alex

Genauso ist es. Durch den Bremsdruck wird ein Kontaktschalter betätigt. Läßt sich leicht mit dem Ohmmeter prüfen. Meiner Erinnerung nach gab es bereits einen Thread der über durchgeschmorte Kabel durch die Hitze des Sammlers berichtete. Es wurde eine Verlegung der Kabel empfohlen.

Wenn du die Kabel checken willst, such dir die Stelle wo sie mittels Steckerverbindung in den Kablebaum gehen. Steckverbindun trennen, eine Büroklammer über die Kabel des Fußbremskontaktschalters biegen und eine erneute Ohm-Messung machen. Die Kabel müssten Jetzt Durchgang (0 Ohm=Piepsen) haben.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

reparieren läst sich sowas nicht. (wenn er tatsächlich hin ist) Den link zum gebrauchtmarkt hast du schon öffter gesehen.
Ich würde aber überlegen ob ich die bestimmt bei dir noch verbaute gummileitung mit rausschmeissen und dort einen zubehörschalter einsetzen würde. Bietet Fa. Spiegler auch an. Oder du holst dir eine hohlschra für den hinteren sattel mit eingebautem schalter. Musst dann nur die kabel verlegen, bist aber auch aus dem heißen bereichs des sammelers verschwunden.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

vielleicht reichts sogar schon, die Kabel abzuziehen und wieder draufzustecken.
Häufig sind die Anschlüsse nur ein wenig korrodiert.

Andy

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Danke für Tips, Jungs!
Dann werd ich mal den Sammler abbauen und zuerst mal die Kabel checken!

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So, das Auspufgeraffel ist ab und ich konnte einen Blick auf den Bremslichtschalter werfen. Keine angeschmorten oder angefressenen Kabel in Sicht!
Allerdings hab ich mich gewundert, dass bei dem einen Kabel 12 Volt ankommen und bei dem anderen ca. 2,5 Volt. Ist das normal?

Bei meinem Voltmeter ist leider kein Piepser dran. Hab die Krokoklemmen mal auf den Bremsschalter gesteckt und den Widerstand gemessenen bei betätigter Fußbremse - keine Anzeige.

Dann hab ich das 12 Volt Kabel mal an die eine Lasche des Bremslichtschalters gesteckt und das Voltmeter an die andere. Bei getretener Fußbremse hätte ja jetzt Strom durchgehen müssen, oder? Kam aber nix.

Jetzt ist meine Vermutung, dass entweder der Schalter defekt ist, oder aber irgendwie Luft im System ist. Ich hab da allerdings nie was dran gemacht.

Gibt es so 'nen Schalter nur bei HD oder auch im sonstigen Zubehör?

Bild 1: Bremslichtschalter original
Bild 2: Kabel abgezogen
Bild 3: Kabel mit 12 Volt
Bild 4: Kabel mit 2 Volt

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Zubehör Bremslichtschalter kriegst Du z.B. von Spiegler und bei den üblichen Verdächtigen (Prolo,Luise,Hein Blöd)

Warum aber an dem Massekabel 2,5V anliegen weiß ich momentan auch nicht, hast Du die komplette Ummantellung im Bereich der Hitzequelle aufgemacht und geguckt ?

Nicht das da doch irgendwo was geschmolzen ist !

An der Ummantelung ist von außen nirgends ein Anschmoren zu erkennen. Ich hab sie daher auch nicht aufgeschnitten.
Liege ich denn mit dem "Funktionstest" des Schalters richtig? Der muss beim Pedaldruck doch Strom durchlassen, oder?

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Mal ne saudoofe Zwischenbemerkung, George:

Ich weiss nicht, wie der Bremsleuchtenschalter bei den NRS fuktioniert, aber bei den "alten" VRSC's überwacht der Schalter den Bremsflüssigkeitsdruck in der Hinterradbremsleitung.

Wenn Du also auf die Fußbremse steigst und der Druck in der Leitung einen vorgegebenen Wert erreicht, so wird der Schalter ausgelöst und die Bremsleuchte leuchtet auf.

Hast Du also mal die Bremsflüssigkeit geprüft?

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BRC #2

George, mein Bester , kleiner Tipp von mir. Das ist ein Schalter, den du überbrücken kannst , wenn du im eingebauten Zustand einfach die beiden Anschlüsse mit einem Kabel verbindest und das Rücklicht leuchtet ist der Schalter defekt, aber ich bin nur ein kleiner Azubi

Aber du kannst natürlich auch erstmal alles durchmessen ,

George, wann fahren wir wieder mal zusammen

Wir fahren wieder zusammen, nachdem ich deinen Azubitip ausprobiert habe!
Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Der Low Buget Gedanke schein wohl auch schon mein Hirn umgeformt zu haben! Und ich Depp such noch 'ne Ewigkeit nach meinem Multimeter...

Jetzt bin ich aber mal gespannt.
Bin mal eben für 5 Minuten in der Garage!

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Okay, waren doch 6 Minuten...

Überbrückt und es leuchtet!
Also ist der Schalter im Arsch (oder aber 'ne Luftblase drin), werd ihn einfach mal tauschen.

Jimmy, ich freue mich über das Anforderungsprofil deiner Ausbildung. Dir steht eine glorreiche Zukunft bevor und deine Telefonnummer wird auf ewig bei mir eingespeichert sein.
Tu mir allerdings einen Gefallen, sprich mich nie wieder auf das Thema an!

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Also Georg,

hab mir jetzt mal den Schaltplan reingezogen !

Ersten entschuldige bitte meine Verfehlung in der Antwort zuvor, das ist nämlich kein Massekabel mit den 2,5V sondern die Leitung, die Dir 12V an den Bremslichtfaden bringen soll !

Wenn Du den Bremsl.schalter betätigst ( Druck drauf gibtst) schaltest Du somit 12V durch, d.h. auf dem rot/gelben Kabel müssen 12V anliegen !

Da jetzt aber permanent 2.5V anliegen, behaupte ich mal, da st der Wurm drin !

Aber auf jeden Fall erst mal wie Jimmy geschrieben hat überbrücken zum Test !

Ups, hat sich wohl überschnitten !

Das mit den Kabeln hab ich mir auch so erklärt. Die Masse kommt vom Halter am Rahmen.
Jetzt frag ich mich natürlich immer noch, wo der Wurm herkommt? Die 2,5 Volt müssen ja irgendwo herkommen, oder liegt da so 'ne Art Grundspannung an?

@ Letti: Vom Schalter her sieht das nicht so aus, dass da auch der Bremsdruck mit überprüft wird. 2 Kabel und der Schalter als Durchgang. Kann doch nicht mehr sein, oder?

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