Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Fehlerauslesen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17649)

Fehlerauslesen

Moin, hab an meiner V-Rod Bj. 2004 heut mal den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Angezeigt bekommen, kann mir jemand sagen was die bedeuten?
B1121(TSM) Left Turn Output Fault
B1122(TSM) Right Turn Output Fault
P0113I AT Voltage Open/High
versteh es nicht so ganz...
er hat mir dann auch noch angezeigt
Pn 32776-04
Pn 67393-01A
dank euch schonmal für die Hilfe

Hast du den Fehlerspeicher einfach "mal so" ausgelesen oder weil du ein Problem hast?
Ich frage deshalb, weil Fehlerspeicher so lange gespeichert bleiben, bis sie gelöscht werden. Löschen ist hier erklärt:
Fehlerspeicher auslesen V-Rods

Left und Right Turn Putput sind deine Blinker, da scheint es evtl. mal 'nen Kurzen gegeben zu haben. Der Strom kommt jedenfalls nicht an.

Wofür AT steht weiß ich nicht genau, aber ich weiß dass IAT Intake Air Temperature bedeutet.

Pn steht normalerweise für "Part Number", aber ob damit jetzt Hard- oder Software gemeint ist, kann ich dir nicht sagen.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

hatte da ein problem, mal wieder, wie auch bei vielen anderen, die blinker... erst 5 mal normal und dann schnell. jetzt hab ich sie auf halogen umgebaut (waren beim kauf LED-Blinker)... und es war sobald ich geblinkt hab das schlüsselsymbol im tacho zu sehen. die blinkfrequenz ist leider immernoch die gleiche...
Pn 67393-01A hab ich herausgefunden, das ist die Tachoeinheit... nur was soll an der defekt sein? funktioniert ja einwandfrei...

bei der nummer hast du recht. Instrumentencluster. Scheint aber mit deinem blinkproblem zusammen zu hängen. Bei der anderen nummer hab ich in einem forum einen hinweiß auf den luftfühler gefunden. Soll die ursache für gelegentliches bocken bei schaltvorgängen sein wenn es sehr heiß ist. Manche haben den Fühler tauschen lassen. Könnte auf dein P0113I AT Voltage Open/High ne erklärung sein.
An meiner ollen kiste war ein zweiter fühler verbaut aber nicht angeschlossen. Zwischen den zylindern am ansaug. Der ist bei den neuen nicht mehr dort. Hab den rausgenommen und einen blindstopfen reingesetzt. Schau mal was bei deiner ist. Ev. kannst du probehalber gegen den im LuFikasten tauschen.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

So ähnlich wie Turbo es schreibt, ist es auch im US Forum zu lesen mit dem Sensor.

Das Schlüsselsymbol geht an sobald ein Blinkerfehler bemerkt wird vom Blinkrelais. Wenn du die Blinkfrequenz wieder normal hast (evtl. mit Widerständen), löschst du einfach den Fehlerspeicher. Dann sollte es nicht mehr gemeldet werden.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

also das mit den blinker funktioniert jetzt wieder optimal... fehler gelöscht und alles wieder ok, der andere fehler ist jetzt auch weg... dank euch für eure hilfe

Ich drück dir die Daumen, dass die Sache erledigt ist.
Sollte der rote Schlüssel das nächste mal wieder im Betrieb leuchten, sofort Fehlerspeicher auslesen, damit sich da nicht wieder was "ansammelt"!

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Hat jemand eine Ahnung, wie das mit dem Auslesen der Fehler mit dem Motogadget (motoscope mini) geht?
Meiner Meinung nach kann das dann nur noch über ein Auslesegerät gehen, welches an den Stecker links unter der vorderen Abdeckung (vor Airboxcover) angeschlossen wird, oder?
Schließlich habe ich ja keinen Original Tacho mehr montiert.
Grüße, Stefan