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Hinterrad-Lager defekt?
Hallo,
meine E-Glide macht im Bereich vom Hinterrad ein seltsames Geräusch. Es hört sich an wie ein
metallisches Knistern bzw. Mahlen und tritt nur auf wenn sich das Motorrad bewegt. Es ist nicht
kontinuierlich und manchmal für Sekunden ganz weg. Im Stehen ist es auch weg. Es tritt auch beim
Rollen ohne laufenden Motor auf. Bei höheren Geschwindigkeiten ist es weg, oder es geht im Lärm
von Motor und Wind unter. Motorlauf und Fahreigenschaften sind ganz normal und man merkt beim
Fahren ausser dem Geräusch nichts.
Ich hab die Vermutung, dass es das/die Hinterrad-Lager ist/sind.
Hat jemand von euch schon mal ein ähnliches Geräusch/Problem gehabt. Bin für jeden Tipp oder
Hinweis dankbar.
Gruß loosch2
Ferndiagnosen sind immer nur fast ne Hilfe. Kann Durchaus sein, das es ein Lager ist. Was hast Du denn für ein Baujahr? Eigentlich halten die Dinger ne ganze Weile.
Bock sie doch mal auf, da kannst Du bestimmt die Sache näher eingrenzen.
Also Bj. 2008 E-Glide Ultra Classic
Ich hab mir das Hinterrad schon mal genauer angeschaut, ich kann nichts auffälliges erkennen.
Hab mal die Nabe angefasst, war nicht heiss.
Ich werd deinen Rat befolgen und sie mal aufbocken. Vielleicht kann ich dann was erkennen.
Bin eigentlich auch der Meinung mit 24Tkm sollte das Lager noch nicht den Geist aufgeben.
War zwar im Urlaub mit 2 Personen und Gepäck stärker als sonst belastet aber das sollte sie schon ab können.
Bin für weitere Tipps dankbar.
Gruß loosch2
aufbocken und Spiel prüfen, evtl.kann es auch von der bremse kommen
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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
Hattest Du schon einmal einen Reifenwechsel - bei der Laufleistung denke ich schon.....
Selbst gemacht oder in Werkstatt?
Wenn das Rad dann nicht ganz grade eingespannt ist, kann das Radlager schon mal Schaden nehmen.
Frag mal Black Sheep, der kann ein Lied davon singen - leider!
@lucifer
Hatte bisher einen Reifenwechsel beim Händler meines Vertrauens. Danach lief sie einwandfrei ohne Probs ca. 3000km. Problem ist erst seit 4 Tagen aufgetreten. Ich denke daran liegt es nicht.
Ich dachte wenn das Radlager defekt ist müsste man im Fahrverhalten was merken?
Gruß loosch2
ich würde auch mal die hinteren bremsbeläge prüfen, bei 24tkm können die schon mal runter sein.
zum zitierten Beitrag Zitat von loosch2
@lucifer
Hatte bisher einen Reifenwechsel beim Händler meines Vertrauens. Danach lief sie einwandfrei ohne Probs ca. 3000km. Problem ist erst seit 4 Tagen aufgetreten. Ich denke daran liegt es nicht.
Ich dachte wenn das Radlager defekt ist müsste man im Fahrverhalten was merken?
Gruß loosch2
, bock die Kiste hoch 
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Danke für die Tipps,
werde berichten was sich weiter ergibt.
Gruß loosch2
Zitat von Big-Al
Fahrverhalten merkste erst wenn es zu spät ist
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Gruß
EGlider
Wie schon gesagt, bis auf das Geräusch und das auch nur bei langsamen Geschwindigkeiten (bis60-70), ist alles normal. Kein Wackeln oder Schlingern. Vielleicht ist es doch nicht das Lager.
Werde es untersuchen und berichten wies wietergeht.
Gruß loosch2
gut so loosch2, bevor du zum zittrigen raucher wirst 
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Geräusche vom Hinterrad her sind immer scheiße . Hab ja ein ähnliches Problem . Bei mir werden Bremssattel , Scheibe und Radlager getauscht .
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Zitat von BIG BORE
Geräusche vom Hinterrad her sind mmer scheiße . Hab ja ein ähnliches Problem . Bei mir werden Bremssattel , Scheibe und Radlager getauscht .
Bin gerade dabei sämtliche Fahrwerkslager meiner Sporty, die ich vor 3 Wochen gekauft habe, zu überprüfen.
Radlager vorne, Lenkkopflager, Schwingenlager alles i. O. Nach Ausbau des Hinterrades kam dann ein defektes Radlager zum Vorschein und zwar das rechte, bei der Sporty, antriebsseits.
2 Kugeln mit strukturellen Beschädigungen und Resonanzen beim Drehen, das wäre irgendwann unangenehm geworden. Das linke RL ist einwandfrei - wie neu !
Vielleicht erkennt man es auf den Bildern. Auch gut zu sehen, dass durch die neuen Lager immer Wasser zur Achse vordringen kann. Da war die alte Kegelrollenversion mit Simmerring eindeutig besser. Das Problem kommt m.E. dadurch, dass die Maschine auf dem Ständer nach links geneigt ist, und irgendwann (Regen)Wasser eindringen kann. Dampfstrahlen ist sowieso der Tod dieser neuen Lager. Wenn man sieht wie leicht sich die Dichtscheiben entfernen lassen, kann da auch irgendwann Wasser eindringen. Es kann bei diesen Lagern auch immer Wasser durch den Lagerinnenring/Achse zur Distanzhülse, die die beiden Lager auf Abstand hält, fließen, da diese Stelle gar nicht dicht sein darf, sonst bekommt man ja die Achse nicht durch die Lager geschoben. Deswegen gibts immer wieder festgegammelte Achsen bei neueren Harleys. Schmieren ist hier angesagt.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm