Druckvorschau: Ist eine 96 cui viel besser wie eine 88 cui Twin Cam ? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Fahre momentan eine 2007 Night Rod Special mit der ich sehr zufrieden bin
Habe aber bei meinen freundlichen eine 2003 Fat Boy gesehen die mir sehr sehr gefällt
Es wurden schon einige Dinge wie Felgen und Fender umgebaut
Die gute hat 35000 Kilometer gelaufen und soll noch 21000 euronen kosten
Ich habe Bedenken das 60 PS für so ein schweres Motorrad doch einbischen wenig sind
Die 96 cui haben wohl um die 70 PS und auch mehr Drehmoment
Ist der unterschied zwischen den beiden motoren sehr groß verwirrt

Hier der Link zum Moped
drück mich fest

Gruß
Michael Zunge raus

Ich finde, dass Du in Anbetracht von Alter und Laufleistung durchaus was Günstigeres oder aber zumindest Besseres im 96 cui-Bereich finden dürftest. Schau doch beispielsweise mal beim Zassel rein. Der hat in der Preisklasse immer interessante Bikes im Showroom.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Schönes Bike aber 21000 Stecken sind ne Menge Holz und die hat nichtmal halb soviel PS wie deine . Würd ich mir gut überlegen . Augenzwinkern

fahre mal ne 88er und ne 96er probe dann kennst du den unterschied Freude

ich hab ne 88er und die leistung reicht völlig aus ,für mich .da es ne fatboy ist reicht die leistung ,ist ja keine v-rod cool

denk ich.

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"Früher war ich eingebildet - heute weiss ich, dass ich gut bin!"

V-Rod und Fat Boy sind zwei verschiedene Welten. Auch wenn sie beide Cruiser sind und HD drauf steht. Wenn man sich wirklich auf eine luftgekühlte Harley einlässt, dann langt auch die gebotene Leistung vollkommen, zumal bei dem Motorrad auch schon Luftfilter und Auspuff gemacht wurden, so dass hier auch um die 70 oder mehr PS zur Verfügung stehen müssten.

Wenn man aber wirklich lieber dynamisch unterwegs ist, der sollte bei der V-Rod bleiben, die macht in dem Bereich einfach mehr Spaß.

Das die Rod mehr Feuer hat ist mir schon klar
Wollte eher wissen wie groß der Unterschied zwischen einer 88 cui und der 96 cui ist
Siehe auch Threadüberschrifft
"Ist eine 96 cui viel besser wie eine 88 cui Twin Cam ?"

Gruß
Michael

Hi Becks,

lies hier zu TC88

und hier zu TC96

wenn Du's nicht schon getan hast Augenzwinkern

Vielleicht hättest Du den Threadtitel "Ist eine 96 cui viel besser ALS eine 88 cui Twin Cam ?" nennen sollen. fröhlich

@ voni
Doch doch habe ich gelesen
Wurde ja einiges geändert
Aber mekt man das auch beim Fahren verwirrt

@ Kid
Ich bin aber auch ein Eselskind Baby

Kein Wunder das ich falsche Antworten bekomme Augenzwinkern

Aber mekt man das auch beim Fahren

Also knapp 10% mehr Hubraum dürften Dir allein in Sachen Elastizität schon einiges bringen. Es ist allerdings alles in allem abhängig davon, ob Du es bei Deinem Fahrstil auch ausschöpst, wovon ich allerdings ausgehe, wenn Du Dich bisher auf der Rod wohlgefühlt hast.

Ferner haben die Fahrzeuge mit 96cui ein 6-Gang-Getriebe, während die 88er meines Wissens zumindest bis 2006 mit fünf Gängen auskommen mussten.

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Hi,

TC88(B) reicht völlig aus. Vor allen Dingen, wenn man sich ein Fahrzeug des Modelljahres 2006 zulegt. In diesem letzten TC88 Baujahr haben die Motoren durchflussoptimierte Köpfe bekommen. Bei meiner 06er Softail Standard konnte ich das gegenüber der vorhergegangenen 2000er FatBoy sehr deutlich wahrnehmen.
Auch nach diversen Probefahrten mit den TC96 Modellen des Folgejahres war es für mich die richtige Entscheidung gewesen, da der TC88 auf Grund des etwas geringeren Hubes spürbar besser am Gas hängt.

Zu Beginn der diesjährigen Saison habe ich meiner Mopette ( oder mir großes Grinsen

) ein Stage II (1550ccm & SE 203 Nocken) gegönnt. Selbst Leute, die eine modifizierte (Luftfilter + Auspuff) TC96 ihr eigen nennen, waren nach einer Vergleichsfahrt überrascht, wieviel mehr Druck bei deutlich besserer Drehfreude dieser optimierte TC88 generiert.

Ausser den genannten Vorteilen haben die 2006er Modelle die einzige Sperre aller Modelljahre, die vom Eigner nach Belieben aktiviert werden kann. Schont u.a. die Betterie bei längeren Standzeiten. Zudem sind die TC88 noch nicht mit aktivem Ein- und Auslasssteuerungen belastet (ausser Dyna).

bzgl. des verlinkten Mopeds noch eine Anmerkung: ich bin der Meinung, dass ich dieses Moped im Ausstellungsraum vom Bremer HD Vertragshändler gesehen habe. Abgesehen von der verunglückten Lenker/Riserkombination ist die verwendete Hinterradschwinge grottenhässlich.

Gruß, silent

Ich hae beide Varianten im Fuhrpark, wobei der 88er mit den großen Köpfen, SE Lufi und SEII Töpfen sowie entspr. Mapping gefahren wird. der 96er der Streetglide ist ein nachträglcher 103er mit dem vollen Programm inkl. schärferen Nocken für die Mitte. Die Schrankwand schiebt. Heftig. Das Ding geht tierisch - Tacho über 200 sind kein Problem - ich finde den Preis des fetten Jungen nur etwas überzogen - der Umbau erscheint mir doch etwas beliebig, eine richtige Fatboy die auch noch danach ausschaut hat doch mehr Reiz ...
Natürlich können beide mit der Performance der Rod nicht mithalten, unterm Strich ist das Fahrgefühl der Luftgekühlten aber schon um Klassen relaxter das sollte Dir klar sein.

Moin Silent
Simmt die steht beim Harley Container
Und den Lenker müsste ich als erstes wechseln
Habe nicht so lange Arme der Lenker ist schon arg breit
Die Hinterradschwinge geht so habe auch schon schönere gesehen
Sonnst gefällt sie mir echt gut aber ich kann mich schlecht von meiner Rod trennen
Und es liegen auch einige euronen zwischen der Fat Boy und meiner
Müsste locker 7000 bis 8000 € rauflegen

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
Hi,

TC88(B) reicht völlig aus. Vor allen Dingen, wenn man sich ein Fahrzeug des Modelljahres 2006 zulegt. In diesem letzten TC88 Baujahr haben die Motoren durchflussoptimierte Köpfe bekommen. Bei meiner 06er Softail Standard konnte ich das gegenüber der vorhergegangenen 2000er FatBoy sehr deutlich wahrnehmen.
Auch nach diversen Probefahrten mit den TC96 Modellen des Folgejahres war es für mich die richtige Entscheidung gewesen, da der TC88 auf Grund des etwas geringeren Hubes spürbar besser am Gas hängt.

Zu Beginn der diesjährigen Saison habe ich meiner Mopette ( oder mir ) ein Stage II (1550ccm & SE 203 Nocken) gegönnt. Selbst Leute, die eine modifizierte (Luftfilter + Auspuff) TC96 ihr eigen nennen, waren nach einer Vergleichsfahrt überrascht, wieviel mehr Druck bei deutlich besserer Drehfreude dieser optimierte TC88 generiert.

Ausser den genannten Vorteilen haben die 2006er Modelle die einzige Sperre aller Modelljahre, die vom Eigner nach Belieben aktiviert werden kann. Schont u.a. die Betterie bei längeren Standzeiten. Zudem sind die TC88 noch nicht mit aktivem Ein- und Auslasssteuerungen belastet (ausser Dyna).

bzgl. des verlinkten Mopeds noch eine Anmerkung: ich bin der Meinung, dass ich dieses Moped im Ausstellungsraum vom Bremer HD Vertragshändler gesehen habe. Abgesehen von der verunglückten Lenker/Riserkombination ist die verwendete Hinterradschwinge grottenhässlich.

Gruß, silent

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