Druckvorschau: Evo-Bremse vorne verbessern - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von pegasusmc am 27.02.2011 um 21:40:

Bremse vorne

Ein Tanker hat einen kürzeren Bremsweg als meine 99er.

Brauche einen Tip wie das am besten zu lösen ist.

Was mir sehr gut gefällt ist eine 4 Kolbenbremsanlage von Beringer. Diese ist mit 1600 € utopisch teuer.

Wie habt Ihr das Bremsproblem an der EVO gelöst ?

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Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von ShortyZK6 am 27.02.2011 um 22:02:

Twincam Bremse

Gruss Shorty

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Geschrieben von pegasusmc am 27.02.2011 um 22:16:

Muss ich dann was ändern oder geht das Bolt on ?

Reicht die Bremspumpe oder sollte Die auch von der Twin Cam sein ?

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Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von ShortyZK6 am 27.02.2011 um 22:25:

Mhhh,da fällt mir ein ich hab auch ne TC Felge drin,aber ich meine zu wissen,daß es Adapterringe gibt.Beim Bremssattel muss ich passen aber da müsste man mal messen ob die verschraubung an der Gabel passt.Die Pumpe ist kein Problem.

Gruss Shorty

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Geschrieben von Mudman am 27.02.2011 um 23:04:

Hi,

bei meiner '91er Heritage ist der Bremsweg auch nicht gerade der kürzeste.

Ich bremse immer hinten mit, so wie mit einem Japaner nur vorne mit 2 Finger am Bremshebel, das bringt halt nix.

Ich baue da nix um, ich fahre das Teil so, wie es konzipiert war, zum coolen Dahintuckern, so mit 55-75 mph oder so, da reichen die Bremsen aus, wenn man vorrausschauend fährt.

Mudman

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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

Geschrieben von ShortyZK6 am 28.02.2011 um 07:11:

Sorry, ich und Pegasus wussten natürlich nicht,daß man nichts umbauen darf,wenn Du der Meinung bist es ist o.k..
Kommt sicher nicht wieder vor.

Shorty

P.S. - es gibt hier noch einige so Umbauer,denen sollte man das auch mal sagen!???

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Geschrieben von NT-Tom am 28.02.2011 um 07:34:

schau dir mal die müller an , sollen ganz gut sein , sogar besser als die PM , leider auch nicht billig Augen rollen

http://www.m-motorcycle.de/de/Bremsen?xd08eb=ecd4fd823ed7d61464fa098b247fb5fe

hab aber selbst auch die originalen in meiner 97 er heritage und machs so wie mudman- bin aber auch schon einige pässe gefahren- gehen tuts Freude

und wenn ich die doch mal umbaue kommen wohl diese müller rein

Geschrieben von pegasusmc am 28.02.2011 um 12:11:

Zitat von NT-Tom
schau dir mal die müller an , sollen ganz gut sein , sogar besser als die PM , leider auch nicht billig

Den Test habe ich auch gelesen, fand Ihn aber nicht aussagekräftig.
Hier wurde eine normale Twin Cam Scheibe mit Bremspumpe verwendet.
Das harmoniert aber nicht mit den von PM und Beringer verbauten Bremsbelägen, die möchten dann auch eine andere Bremsscheibe. Dann sieht das Ergebniss anders aus. Die Müller Bremszange brachte zwar eine Verbesserung gegenüber der Orginalzange aber dafür braucht man nicht viel fröhlich

Die Müller ist zwar günstig in der Anschaffung, holt sich den Preis bei den Bremsbelägen wieder.
Empfiehlt aber auch die Bremsscheibe zu wechseln.

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Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von pegasusmc am 28.02.2011 um 13:50:

Also TC Zangen gehen nur mit einer Adapterplatte.

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Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von Nightrider am 28.02.2011 um 16:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von pegasusmc
Ein Tanker hat einen kürzeren Bremsweg als meine 99er.

Brauche einen Tip wie das am besten zu lösen ist.

Was mir sehr gut gefällt ist eine 4 Kolbenbremsanlage von Beringer. Diese ist mit 1600 € utopisch teuer.

Wie habt Ihr das Bremsproblem an der EVO gelöst ?

Sind aber gut, nur mußte ich damals noch in Deutsch Mark bezahlen und dafür war der Bremssattel (sogar 6- Kolben) mit Scheiben nett zu teuer, und es hat sich von der Bremsleistung auf jeden Fall gelohnt.

Oder, wer zu spät kommt, den bestraft das Leben cool

Oder andersrum hast du ja bei einem 99er Modell genug Zeit gehabt zu sparen.

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Geschrieben von George am 28.02.2011 um 16:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von pegasusmc
Also TC Zangen gehen nur mit einer Adapterplatte.

Werrden solche Adapterplatten irgendwo angeboten? Da müsste doch schon was in irgendeinem Katalog zu finden sein, oder?

Ich denke, es wäre der beste Preis-Leistungs-Aufwand.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Geschrieben von pegasusmc am 28.02.2011 um 19:21:

Ja, hier:
http://www.ams-chopper.de/shop/index.php?dw=artikel&her_id=99

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Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von George am 28.02.2011 um 19:39:

Na also. Ich weiß nur nicht was der TÜV sagt. Aber wenn du gebraucht günstig 'nen Satz Bremszangen abgreifst, ist das doch 'ne gute Sache.

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Geschrieben von pegasusmc am 28.02.2011 um 20:14:

Was der TÜV dazu sagt weiss ich auch nicht, deshalb werde ich wohl doch etwas in Bolt On mit Gutachten verbauen.

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Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von DéDé am 28.02.2011 um 20:42:

Zuvor würde ich mal Sintermetallbeläge von EBC probieren. Das ist schon mal ein ganz anderes Bremsen. Wenn dann noch ne stahlumantelte Leitung dran ist, kann man mit der Originalbremse richtig was anfangen. Zuerst mal Beläge versuchen, ist schon ein spürbarer Schritt in die richtige Richtung.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm