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Geschrieben von Tolot am 12.05.2011 um 00:26:

Bremsscheibe schleift - normal?

Hallole,
im Rahmen meines Umbaus muß ich passende Achs- und Bremsspacer drehen. So "genau" ich das auch versuche - auch im günstigsten Fall schleift die Scheibe etwas an den Bremsbelägen, auch wenn die Scheibe im wesentlichem mittig läuft. Andererseits vermag ich mir nicht vorzustellen, daß die Company Naben, Spacer und alles andere auf 0,5/10 mm maßhaltig herstellt. Kann es daher sein, daß sich die Bremsbeläge während des Betriebs sozusagen "anpassen", also sich ein Schleifen (sofern es nur um 1/10mm oder so geht) nach einigen zehn Kilometern gibt?
mfg, Tolot

Geschrieben von NT-Tom am 12.05.2011 um 00:51:

öhhm würde sagen, ja

höre auch manchmal meine bremsscheiben etwas schleifen ( quik quik quik )

betätige dann mal leicht die bremse und nach einiger zeit isses weg

denke die bremsbeläge und der kolben werden nach einiger zeit auch durch ( einen minimaen ) schlag der bremsscheibe

das eine zehntel während der fahrt wieder zurückgedrückt, so dass sie nicht oder kaum mehr schleifen

habe seit 2 jahren neue bremsscheiben drinnen, vorher hatte die vordere einen leichten schlag und hat im bremshebel immer leicht "gepumpt" beim bremsen

die hintere is mir bei ner passfahrt mal ausgeglüht - bremse hatte gefressen- alte bremsflüssigkeit hatte gekocht und bremse immer mehr zu gemacht - bis zum stillstand

bremsbeläge, bremsscheibe, bremsflüssigkeit getauscht - seit dem nie mehr vorgekommen bei passfahrten Freude

war bisher meine einzige und größte panne im urlaub toi toi toi

Geschrieben von Moos am 12.05.2011 um 00:59:

Ein bisschen Schleifen ist normal. Gibt's hier schon den ein oder anderen Thread dazu.
Soo genau muß die Scheibe nicht gemittelt werden. Käufliche Spacer, ... gibt es meines Wissens ja auch nur im 1mm Raster. Du mußt aber schon beide Beläge von der Scheibe etwas weg drücken können, bevor der Bremskolben hinten auf Block ist. Das ist bei neuen Belägen manchmal ne knappe Geschichte. Würde erst mal fahren und beobachten ob starke Verfärbungen der Scheibe oder ähnliches zu erkennen ist. 10 km werden aber wohl nicht reichen.

Haste jetzt selber gedreht oder machen lassen?

Moos

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von greyfellow am 12.05.2011 um 07:27:

 

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

Geschrieben von dyna_mani am 12.05.2011 um 08:13:

Moin zusammen,
habe mal gelesen und gehört das die Scheiben leicht konisch sind...

verwirrt

ist da was dran?!?

das würde vielleicht das leichte Schleifen erklären.

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Gruss Manni

Geschrieben von Tolot am 12.05.2011 um 11:03:

Zitat von MoosKäufliche Spacer, ... gibt es meines Wissens ja auch nur im 1mm Raster. Du mußt aber schon beide Beläge von der Scheibe etwas weg drücken können, bevor der Bremskolben hinten auf Block ist. Das ist bei neuen Belägen manchmal ne knappe Geschichte. Würde erst mal fahren und beobachten ob starke Verfärbungen der Scheibe oder ähnliches zu erkennen ist. 10 km werden aber wohl nicht reichen.
Haste jetzt selber gedreht oder machen lassen?
Moos

Stimmt, käufliche Spacer sind sehr grob abgestuft, das kann nie und nimmer passen, der Spalt zwischen Scheibe und Belag beträgt - wenn auf einer Seite anliegend - maximal 1/2 mm, so über den Daumen gepeilt.
Die Spacer habe ich selbst vorgedreht, aber da meine Drehmascheine keine 200mm-Teile außen spannen kann und beim Innenspannen eine Unwucht im Bereich von 0,5/10 bis 1/10 war, habe ich das letzte Planum (wenige Zehntel) durch einen Freund machen lassen, der diese Größe außen einspannen kann. Den Feinabgleich habe ich mit Achs"spacern" aus 0,25mm- Blech versucht, das kann man ja problemlos elbst machen. Das ist vielleicht übertrieben, aber ich dachte mir halt, die Bremsscheibe müsse exakt mittig laufen.

mfg, Tolot

Geschrieben von Tolot am 12.05.2011 um 11:05:

Zitat von greyfellow
Das Rückstellen der Beläge erfolgt durch die immmer vorhandene Taumelbewegung der Scheiben

Na, wenn das so ist .... da haben wir uns so eine Mühe mit dem Spacer gegeben ... ;-)

mfg, Tolot

Geschrieben von Moos am 13.05.2011 um 05:28:

Zitat von Tolot
Zitat von greyfellow
Das Rückstellen der Beläge erfolgt durch die immmer vorhandene Taumelbewegung der Scheiben

Na, wenn das so ist .... da haben wir uns so eine Mühe mit dem Spacer gegeben ... ;-)

mfg, Tolot

Ne, ne greyfellow. Deine Aussage bezüglich der Rückstellung über die Dichtungen ist absolut richtig. Aber eine taumelnde Scheibe stellt die Beläge nicht zurück da der Schlag nicht ausreicht um die Verformung der Dichtungen zu überwinden. Außer er wäre extrem groß. dann wäre aber das Motorrad nicht mehr fahrbar. Habe meine Scheibe am Großglockner letztes Jahr überhitzt, so das sie einen Wärmeverzug von 0,8 mm hatte. Die Beläge streiften abwechselnd wie wild und meine Scheibe war dauerblau. Da hat sich nichts zurückgestellt, auch nicht bei längerer Autobahnetappe ohne bremsen.

@Tolot: Meine Scheibe war auch nicht genau mittig. Ich habe mir 2 Distanzscheiben gedreht die ich bei den Befestigungsschrauben zwischen dem Bremssattel und der Aufnahme am Tauchrohr eingesetzt habe. Konnte so exakt ausmitteln.

Moos

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Moos

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Geschrieben von Tolot am 13.05.2011 um 16:09:

Zitat von Moos
@Tolot: Meine Scheibe war auch nicht genau mittig. Ich habe mir 2 Distanzscheiben gedreht die ich bei den Befestigungsschrauben zwischen dem Bremssattel und der Aufnahme am Tauchrohr eingesetzt habe. Konnte so exakt ausmitteln.
Moos

Mhm. Also doch Feinmotorik gefragt... ?!

Nun wohl, habe jetzt da Rad endgültig montiert und die Bremssattelschrauben ordentlich festgezogen (habe leider keine passende Nuß für den Drehmomentschlüssel, da braucht man ja so etwas "gezacktes", das mußte ich daher mit dem Ringschlüssel machen, aber wenn ich wom "Handgefühl" vergleiche, wie sich 35 Nm an anderen Schrauben darstellen, dann keinesfalls zu fest) - und jetzt paßt es und die 0,35mm-Scheibe war zuviel.

mfg, Tolot