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Geschrieben von slyder am 18.05.2011 um 21:07:

fahren ohne Primär Öl

fragt euch lieber nicht wieso und wie aber ich bin heute ca.50 km ohne Primär Öl gefahren.

Ich hab das nur gemerkt, weil ein rasselndes Geräusch von Richtung Derby Cover kam.



Baby Baby

Kann ich einfach Primäröl einfach wieder auffüllen und gut is ?

Oder kann es schon für einige Teile in dem Bereich zu spät sein ?

Wieviel ÖL brauch ich und wo fülle ich das auf ?

Ist evtl einem von euch das auch passiert ?

Geschrieben von TWG am 18.05.2011 um 21:29:

geschockt geschockt verwirrt

Das rasselnde Geräusch sollte vor dem Öl auffüllen behoben werden.
Wird von der Primärkette kommen.
Wird der Spanner für die Kette hin sein und muss wahrscheinlich Neu, aber musst du dir ansehen.
Kupplung mag das auch nicht , aber wenn sie noch funktioniert, könnte die das überstanden haben.
Getriebe wird auch über das Primäröl geschmiert und mag das natürlich auch nicht, aber da bleibt erstmal nur hoffen.

Also gucken wie weit der Gleitschuh vom Kettenspanner noch i.O. ist, Kette spannen, Öl drauf und dann mal schauen ob du mit einen blauen Auge davon kamst?
Kommt eine Pulle, also knapp ein Liter von dem speziellen Primäröl rein.

Gruss TWG

Geschrieben von paradude am 18.05.2011 um 21:43:

fragt euch lieber nicht wieso und wie aber ich bin heute ca.50 km ohne Primär Öl gefahren.


Das interessiert dann doch wie sowas passieren kann.

__________________
I never wanted a Harley , but I always wanted a Sportster. cool

Geschrieben von Blinder2000 am 18.05.2011 um 22:41:

na das will ich auch wissen! Deshalb frag ich lieber doch verwirrt Augen rollen

__________________
Nehmt das Leben nicht zu ernst,ihr kommt da eh nicht lebend raus!

Geschrieben von pokei am 19.05.2011 um 14:29:

Ich kann's mir schon denken, evtl. aus irgend einem Grund abgelassen und danach nicht sofort wieder aufgefüllt. Später nicht mehr daran gedacht und losgefahren Baby

Zur Zeit steht meine nämlich auch ohne Getriebeoel da, habe aber extra großen Zettel am Tank kleben !!

Grund: Umbau auf nen Ape, da musste die komplette Getriebeabdeckung wg. des Kupplungszuges abgebaut werden, jetzt ist alles wieder montiert, warte aber immer noch auf das bestellte Primäroel.

Werde später mal ein paar Pics einstellen.

Hang loose

Andreas

Geschrieben von slyder am 19.05.2011 um 16:09:

ok ich offenbare mich

da ich meine 8 tkm selber machen wollte, habe ich den ölwechsel in angriff genommen.

ich hab an dem unterem Schlauch das Öl abgelassen.

jetzt kommts


in dem Primärbereich habe ich ebenfalls das Öl abgelassen, und dachte es wäre das normale 20w50 Öl in einem Kreislauf mit dem oberem anderem Öl.

nach getaner Arbeit habe ich alles verschlossen und oben knappe 3 Liter 20w50 nachgefüllt.

Da ich das bei einem Arbeitskollegen gemacht habe mußte ich noch ca 50 km zu mir nach Hause fahren.


Auf der fahrt nach Hause kamen eben diese Geräusche.

Verständlich wenn kein Primär Öl nachgefüllt worden ist.

Das ist mir erst nach ein paar recherchen hier im net klar geworden.

Jetzt muß ich eben ins saure Apfel beißen und hoffen das nicht so vieles im Arsch ist.

Meine Unwissenheit, mein Sparzwang und mein Ehrgeiz die Inspektion selber zu machen haben mir das jetzt eingebrockt.

Wäre ich gleich zu einem versierten Mechaniker gefahren hätte ich mir das sparen können.

Zumindest konnte ich die Zündkerzen wechseln, den Luftfilter wechseln und die Bremsanlage entlüften.

So nun könnt Ihr weiterlachen

Geschrieben von screwlord am 19.05.2011 um 16:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von slyder
ok ich offenbare mich

da ich meine 8 tkm selber machen wollte, habe ich den ölwechsel in angriff genommen.

ich hab an dem unterem Schlauch das Öl abgelassen.

jetzt kommts


in dem Primärbereich habe ich ebenfalls das Öl abgelassen, und dachte es wäre das normale 20w50 Öl in einem Kreislauf mit dem oberem anderem Öl.

nach getaner Arbeit habe ich alles verschlossen und oben knappe 3 Liter 20w50 nachgefüllt.

Da ich das bei einem Arbeitskollegen gemacht habe mußte ich noch ca 50 km zu mir nach Hause fahren.


Auf der fahrt nach Hause kamen eben diese Geräusche.

Verständlich wenn kein Primär Öl nachgefüllt worden ist.

Das ist mir erst nach ein paar recherchen hier im net klar geworden.

Jetzt muß ich eben ins saure Apfel beißen und hoffen das nicht so vieles im Arsch ist.

Meine Unwissenheit, mein Sparzwang und mein Ehrgeiz die Inspektion selber zu machen haben mir das jetzt eingebrockt.

Wäre ich gleich zu einem versierten Mechaniker gefahren hätte ich mir das sparen können.

Zumindest konnte ich die Zündkerzen wechseln, den Luftfilter wechseln und die Bremsanlage entlüften.

So nun könnt Ihr weiterlachen

tröste dich,

das passiert jedem in irgendeiner weise mal.....nicht so aber selbst die grössten profis machen mal einen fehler oder vergessen was......

bei dir ist es natürlich bitte denn eine kerze zu vergessen oder ne feder falschrum einzubauen ist halt nicht ganz so bitter

__________________
Patrolcustoms

Geschrieben von slyder am 19.05.2011 um 22:23:

@TWG

Kette läßt sich noch spannen

hab jetzt Primär Öl bestellt und in ein paar Tagen, werde ich sehen oder besser gesagt hören ob ich nochmal mit einem blauen Auge davongekommen bin.

du schreibt das man ca. 1 Liter (1Pulle) reinschütten soll.

Aber warum habe ich da ca. 1,8 Liter rausgeholt ?

Geschrieben von slyder am 19.05.2011 um 23:55:

Wieviel spiel muß die Primärkette haben ?

Geschrieben von Harley Oppa am 19.05.2011 um 23:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von slyder
Wieviel spiel muß die Primärkette haben ?

Das sollte dir dabei helfen. großes Grinsen

__________________
Oqpa


✠...die einen lieben mich, die anderen hasse ich...✠


Geschrieben von TWG am 20.05.2011 um 11:43:

Zitat von slyder

Aber warum habe ich da ca. 1,8 Liter rausgeholt ?

Hi Slyder,

das fag ich mich auch verwirrt
Wer hat denn davor die Wartung gemacht, denn wenn knapp 950ccm rein sollen und 1,8 rauskommen lässt das ja nur einen Schluss zu. Augen rollen

Das man die Kette noch Spannen kann war keine Frage sondern sogar anzunehmen.
Nur sagt das halt nichts über den Zustand des Kettenspanners aus.
Der Trocklauf hinterlässt am Gleitschuh als erstes seine Spuren und daher musst du dir den wohl oder über erstmal anschauen bevor Öl rein und dann wieder.
Ich tippe der ist hin, aber wie gesagt, nix genaues weiss man nicht, also kontrollieren

Primärkettenspiel mach bei kalten Motor 10mm, nicht weniger und nicht viel mehr.

Gruss TWG

Geschrieben von slyder am 20.05.2011 um 16:00:

@Harleyessen

danke, gibts den Link auch in deutsch ?



@TWG

also die erste Wartung bei ca 1600 km wurde bei HD Frankfurt gemacht, denke nicht das die damals da im Primärbereich was gewechselt haben.


1cm Spiel im kalten Zustand ok.

Geschrieben von TWG am 20.05.2011 um 18:40:

Zitat von slyder

also die erste Wartung bei ca 1600 km wurde bei HD Frankfurt gemacht, denke nicht das die damals da im Primärbereich was gewechselt haben.
.

Primärölwechsel gehört zum Inspektionsumfang der 1600er Wartung.
Und aufgefüllt werden sie es auch haben, sonst wären keine 1800ccm drinnen gewesen.

Mit dem Ablassen müssen sie halt noch ein wenig üben und geschadet scheints ja nicht zu haben. Augen rollen

Gruss TWG

Geschrieben von Micki am 20.05.2011 um 21:17:

Primär Ölmenge liegt bei ca.980 ml.

Die Kettenspannung bei 9-12mm im kalten Zustand.

Von dem Inspektiondeckel lässt sich auch prima da Öl mit einen Trichter einfüllen,
so braucht man nur zwei Schrauben lösen und spart sich die Fummelei mit der Dichtung
des Covers und macht auch die Gewinde im Gehäuse nicht kaputt,welche sehr weich sind.

Die Flasche mit dem Primäröl kannst du ganz reingießen.

Motor etwas warm fahren und die Magnetschraube rausdehen und von den Spänen befreien.

Keine Sorge die sieht immer wie ein Igel aus.Dichtung bitte auch wechseln.

Solltest du alles in einer halben Stunde erledigt haben.

Grüße

Geschrieben von slyder am 27.05.2011 um 14:30:

habe soeben meine arbeiten im Primärbereich beendet und muß sagen

ich hab nochmal Schwein gehabt.
Es läuft alles wie vorher also ohne diese komische rasseln wie oben am Anfang beschrieben.

Ich habe nach Lieferung des Primäröls 1 Pulle reingeschüttet und eine kleine runde gedreht.

direkt danach wieder abgelassen. Ich war nicht verwundert das die Primärölablasschraube ziemlich voll mit ganz feinem Metall war. Und auch das ganze Primäröl hatte einen silbregin Touch.

Danach 1 Neue Pulle Öl , komplette neue Dichtungen und 2 neue Schrauben für den Inspektionsdeckel drauf und fertig waren die arbeiten.


Wochende kann kommen.