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Kürzer übersetzen, geht das?

Hallo

ich würde gerne meine elends lang übersetzte 09 RK im Primärbereich kürzer übersetzten. jetzt natürlich die frage, geht das? und was könnte so etwas kosten?

gruss thomas

schalt halt nur bis zum 5. gang

währe froh meine evo hätte son nen 6. gang

mein 5. gang ist 1:1 übersetzt und die evo dreht bei vollgas schon ziemlich hoch -

da tut mir der motor immer so leid und ich mach wieder langsamer


oder willste hillclimbing oder pulling betreiben mit der road king ????

Machbar ist das sicher am leichtesten über ein anderes Pulley, aber ob das gut ist wage ich zu bezweifeln.
Die ersten 5 Gänge finde ich sind gut übersetzt, und der Sechste ist als Schon und Spargang ausgelegt.
Höchstgeschwindigkeit gibts nur im 5ten.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Ich muss sagen das meine auch die höchstgeschwindigkeit im 6 erreicht ( also so um die 200kmh). da sie aber da vom ausdrehen sehr weit entfernt ist wollte ich sie kürzer übersetzen . einfach um untenrum mehr punch zu entwickeln. es ist einfach die günstigste art des tunings. vor allem ist es schnell gemacht.

@adi

mir wurde abgeraten das pulley zu tauschen, es wäre einfacher am primärtrieb ein zahnrad zu wechseln. ich kenne mich aber auf harley noch zu wenig aus um da meine meinung abzugeben.

Vielleicht ist ein Tourer einfach nicht Dein Mopped?

An der Motorabstimmung würde ich auf keinen Fall etwas ändern. Wenn Du trotzd Tourer es lieber krachen lassen willst, und ein Zweitmopped nicht in Betracht kommt, dann wäre ein sinnvolle Leistungssteigerung doch angebracht. Andere Nockenwellen, mehr Hubraum ...

Aber wenn Deine RK im sechsten 200 läuft, hast Du ohnehin eine Wundermaschine oder schon Einiges reingesteckt

200Km/h aus der Standart RK? Was fahrt ihr alle für Geschwindigkeiten? Bei 170 hab ich kein Bock mehr...

Das mit der anderen Übersetzung kann ich gut nachvollziehen, hab an meiner Monster damals auch umgeritzelt - die ging aus dem Stand ab wie Sau und ständig kam mir das Vorderrad entgegen , entgeschwindigkeit war mir immer egal...

Ob es sinnvoller Bzw. Kostengünstiger ist das Hinterrad Pulley oder das im Primär zu wechseln kann ich jetzt auch nicht sagen.
Müsste man sich anhand der benötigten Teile und des Arbeitsaufwandes mal ausrechnen lassen.
Problem könnte sein, das dann auch ein kürzerer Riemen rein müsste, falls das Hinterrad schon ziemlich hinten angekommen ist und das würde alleine schon wieder mit knapp 300 Schleifen zu Buche schlagen.
Am Besten fragste mal bei ner Schrauberbude nach. Gute Auskunft und günstigere Teile als beim Offiziellen bekommst Du bei www.zassel.de

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

@niffko

se lufi, se auspuff, und powercomander die leistung und drehmoment liegt knapp über den werksangaben. also so ein überding ist sie wohl nicht.



https://service.gmx.net/de/cgi/derefer?TYPE=2&DEST=https%3A%2F%2Fwww.gmxattachments.net%2Fde%2Fcgi%2Fg.fcgi%2Fmail%2Fprint%2Fattachment%3Fmid%3Dbabgeg.1313334046.13585.satl19cmer.71%26uid%3DNzg1NGlYM0hEUvbOgmdt3jdkdlVe2VOc

alles am hinterrad gemessen . ich habe keine Ahnung was das an der kupplung oder kurbelwelle bedeutet.

@adi
genau das problem ist das ich am hinterrad kaum mehr nachspannen kann



da fällt mir gleich noch eine frage ein, wird die leistungsmäßige werksangabe von der kurbelwelle oder von der kupplung gemessen? mir wurde erklärt das mein bike von der kurbel bis ans hinterrad ca 15% verliert. was bedeutet wenn die oben angegeben werte nur 85% sind dann habe ich an der kurbel ca 88PS und 137nm.Ist das realistisch?

Der Link für mich nur auf die GMX-Startseite

hier nochmal

http://forum.milwaukee-vtwin.de/misc.php?action=attachment_add&postid=&pnornot=1

Ich hab jetzt geschaut: Fährst Du einen 96er oder 103er?

eine 96er

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

für einen 96er sind das orgentliche Werte ...

Aber Du hast ja im Zweifelsfall die Option auf ein 103er "Upgrade" .... das bringt dann noch etwas zusätzlich.

Oder gleich einen feinen 120er SE

@Firefighter

Verkauf Deine Karre und hole Dir ne CVO und steck da noch ein bisschen was rein. Wird am Ende dann das was Du möchtest. Alles Andere ist ein Fass ohne Boden und die Kohle siehst Du nie mehr.
Ausserdem ist ne CVO insgesamt besser ausgestattet und hält den Wert.

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