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HILFE! revtech 110cui startet scheisse oder gar nicht

moin jungs...

wie haben folgendes problem an dem bike von einem kollegen von mir.

das bike startet sehr schlecht...meitens gar nicht, machmal nach ein paar mal starterknopf drücken, gibt batterie gibt den geist auf.
wenn man zu oft den starterknopf drückt, oder in gerückt hält, dann wird das pluskabel an der batterie und der +pol sofort heiß, oder fängt an zu glühen.

der anlasser wird auch kochend heiß, nach ein paar mal starten.
es hört sich an, als wenn der anlasser den totpunkt nicht schafft. also als wenn zu viel kompression ist.
er dreht den motor nur ganz kurz, bis zum totpunkt, oder gar nicht, und klackt dann nur.
wie gesagt, anlasser und batteriepol werden so heiß, das man es nicht mehr anfassen kann..
und das schon nach 4-5 start versuchen.

es ist ein 110cui revtech motor

was alles die letzten tage neu gekommen ist :

anlasser (bezeichnung all balls high torque starter 1,7kw)
lichtmaschine neu
regler neu
batterie neu 2 stück in 2 wochen durchgefeiert
zündkerzen neu
vergaser eingestellt

ich muss noch sagen, das ein anderer kollege den gleichen motor hat, mit einen kleinen anlasser...und das ding springt echt super an, und hat nie die anstalt gemacht, das der anlasser es nicht schafft.

vielleicht kann ja jemand helfen...mein kollege ist kurz davor, das ding zu verkaufen...weil er voll genervt ist... schon 1300 euro versenkt, und das ding springt immer noch scheisse bis gar nicht an

gruß

Hmmmmmmmmm,

keine Dekompressionsventile drin?

Ohne die würde mein Starter mit dem 117er S&S auch nicht eine Umdrehung schaffen.

Die Dinger sitzen genau in der Mitte des Zyl.-Kopfs.

Blöde Frage: Vergessen, die anzuschliessen??

Greetz
Denali

laut dem mechaniker, haben die revtech ab einem gewissen baujahr (das weiß ich jetzt nicht genau) dekopressionsventile die von der nockenwelle gesteuert werden oder so ähnlich.
irgendsowas hat er erzählt...

Es gibt von S&S Nockenwellen, die so etwas wie ein Dekompressionsventil bilden, indem sie bei ganz niedriger Drehzahl den Auslass etwas offen halten.

Entweder die sind verbaut, oder externe Dekompressionsventile. Ohne eines von beiden passiert genau das, was du beschreibst.

irgentwie komme ich nicht klar

was willste machen malte ?

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http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

das wird schon. Brauchst einfach nur unten in den Antwortkasten zu schreiben.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Versuche verzweifelt irgendwelche Infos zu erhalten und lande immer wieder auf Zitat oder haste nicht gesehen und kein Zutritt und keine Ahnung.

Ja gut,
ich versuchs noch mal. Also habe genau das selbe Problem mit dem Anlasser wie bereits beschrieben wurde.Neuer Anlasser 2KW neue Batterie.Externe Decos vorhanden.
Teil kommt einfach nicht über den Totpunkt hinaus und schnauft anschließend durch die Decos wie ein alter Bär.Wenn die Kerzen raus sind dreht sich das teil ohne Ende.Hat jemand eine Idee??

Gruß Malte aus dem schönen Ruhrpott

Hallo Malte
Was für eine Batterie ist verbaut? Die High-performance Starter benötigen einen höheren Startstrom. Bei einem 2kw Starter können das zwischen 300 und 500A sein. Je nach Model. Und da kommen herkömmliche Batterien sehr schnell an ihre Grenze.
Gruß
Grisu

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Hallo Grisu,
schön das Du Dich gemeldet hast,bin mit meinem Latein am Ende.Die normale Batterie hatte 12V 14A,Die neue die ich dran gehängt habe hat 12V45A.Aber passieren tut notting.
Gruß Thorsten

Hi Thorsten
Die 14Ah sind dev. zu wenig. Die 45Ah sind schon besser. Aber nicht die Ah sind maßgebend sondern die Angaben über den Kaltstrom. Angegeben in A oder CCA. Beispiel: Eine Yuasa YTX20L-BS mit 18Ah bringt einen Startstrom von 270A, eine 12N24-3A mit 24AH aber nur 200A.
Gruß
Grisu

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Hallo Grisu,
auf der Batterie steht A 300(EN).
Das Teil ist schon für ein Motorrad ziemlich groß vor allem weil kein Platz für eine größere vorhanden ist.Habe heute nochmals probiert und zwar plus direkt auf Anlasser und minus direkt ans Gehäuse Anlasser.Der Effekt ist derselbe klackklack.Der Riemen bewegt sich ca 20 cm ich nehme an bis zum oberen Totpunkt dann ist schicht mehr geht nicht.Batterie ist voll geladen.

Gruß Thorsten

Hi Malte,

bist Du sicher, dass Deine Dekompressionsventile überhaupt angesteuert werden? Oder sind's mechanische, die Du erst betätigen musst??

Die Amis schwören auf die Braille Batterien.....

Mein 117er S&S mit elektrischen Dekos hat mich mit der nicht gerade tollen Serien Batterie noch nicht im Stich gelassen....

Grüße
Denali

Hab mal ein paar Bilder beigefügt.
Gruß Malte