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Steuerkettenspanner
Hallo
nachdem ich 35 000 Km auf dem Tacho habe hat sich mein Schrauber mal die Spanner angesehen. Er meint die kann man bis zum nächsten großen KD lassen. Siehe Foto.
Eure meinung !!
Jürgen
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www.ballonfaszination.de
Wenn´s doch schon offen ist, spricht doch eher wenig dafür, die Teile jetzt nicht gleich zu wechseln.
Würd ich noch ne Weile fahren!
Mit den Teilen wird viel zu viel Panik gemacht. Hab meine schon 85 tkm drin, und halten noch. gelegentlich mal nachsehen und gut ist...
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Greetz
Franky
Würd ich noch ne Weile fahren!
Mit den Teilen wird viel zu viel Panik gemacht. Hab meine schon 85 tkm drin, und halten noch. gelegentlich mal nachsehen und gut ist...[/quote]
Das meint mein Schrauber auch.
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www.ballonfaszination.de
Hi Jürgen,
würde ich sofort tauschen.
Die Spannschiene zeigt Laufspuren und (soweit man das auf dem Foto erkennen kann) kleinere Oberflächenschäden. Der Kunststoff wird nicht jünger und hat (wenn es wirklich schon Oberflächenausbrüche sind) eine leichte Vorschädigung.
Die Gelegenheit mit dem offenen Motor ist günstig - weg mit dem Teil und eine neue Schiene eingebaut. Irgendwann wird er so oder so fällig, das schlimmste wäre ein Motorschaden aufgrund von Sparsamkeit bei so einem Teil.
Just my 2ct
Uli
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Vernunft ist durch nichts zu ersetzen, außer durch Hubraum.
Member of Bavaria Stammtisch Munich
zum zitierten Beitrag Zitat von Badwater
Hi Jürgen,
würde ich sofort tauschen.
Die Spannschiene zeigt Laufspuren und (soweit man das auf dem Foto erkennen kann) kleinere Oberflächenschäden. Der Kunststoff wird nicht jünger und hat (wenn es wirklich schon Oberflächenausbrüche sind) eine leichte Vorschädigung.
Die Gelegenheit mit dem offenen Motor ist günstig - weg mit dem Teil und eine neue Schiene eingebaut. Irgendwann wird er so oder so fällig, das schlimmste wäre ein Motorschaden aufgrund von Sparsamkeit bei so einem Teil.
Just my 2ct
Uli
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Greetz
Franky
Du hast zwei von den Dingern als Nockenwellenkettenspanner, beide ansehen, das ist ganz wichtig.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Insgesamt sitzen dort 3 davon...
hier kursiert auch ein Fred von Tenzing -da wurd das Thema schon ausgiebig behandelt. Ich glaub da hieß es das die bei 30.000Km mal genauer angesehen werden sollten.
Der innere hinter der Ölpumpe schaut nach meiner Erfahrung meist doppelt so verschlissen aus, wie der auf dem Bild.
Daher mein Tip nochmals: wenn eh schon offen ist, neu machen.
Dein Schrauber hat natürlich nicht ganz unrecht. Die nächsten 5tkm wird da wohl eher nichts kaputt gehen.
Es soll aber ja Harley Fahrer geben, die dazu ein ganzes Jahr brauchen
Ich kenne ein Forumsmitglied, welches einen kapitalen Motorschaden durch diese verschliessnen
Spanner davon getragen hat.
Im TwinCamForum gibt es einen Ellen langen thread darüber, sogar mit einer Statistik, die besagt
das man es eigentlich nicht an den gefahrenen km festmachen kann, manche sind sogar nach
Begutachtung rapide verschlissen.
http://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=verschleiss_nockenwellenkettenspanner-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1101630788&mainid=1101630788&USER=user_286678&threadid=1089130156&page=1
Ich habe im Zuge andere NW auch die Empfehlung bekommen zu erneuern und das bei einem
TC96 mit 16500km, Bilder sind auf Seite 29 im TCForum.
Also ich würde tauschen, steht in keinem Verhältniss.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von Mo
Insgesamt sitzen dort 3 davon...
hier kursiert auch ein Fred von Tenzing -da wurd das Thema schon ausgiebig behandelt. Ich glaub da hieß es das die bei 30.000Km mal genauer angesehen werden sollten.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Zitat von DéDé
Zitat von Mo
Insgesamt sitzen dort 3 davon...
hier kursiert auch ein Fred von Tenzing -da wurd das Thema schon ausgiebig behandelt. Ich glaub da hieß es das die bei 30.000Km mal genauer angesehen werden sollten.
Es geht aber, wenn´s problematisch wird, immer nur um die zwei orangenen Spannschuhe
Mal ne vielleicht ganz blöde Frage von einem nicht Schrauber:
Warum baut Harley hier eigentlich so ein Abschleifteil rein und
nicht ein kleines Zahnrad auf einem guten Kugellager so wie der
Kettenspanner beim Rennrad?
Dann gäbe es doch die ganzen Diskussionen hier gar nicht.
Gehts um die 10,- die das dann mehr kosten würde?
Oder hab ich da einen Denkfehler
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Ralf
Hast wohl noch keine Harley Steuerkette live gesehen. Die sind nur innen offen für einen Zahneingriff und außen eben, was eine höhere Laufruhe zur folge hat. Somit ist das kein Sparakt sondern gängige Praxis in der Automobilbranche. Zumal deine Lösung mehr Platz beanspruchen würde, dadurch auf der Innenseite nicht realisierbar ist und sich zudem negativ auf den Umschlingungswinkel auswirken würde. Die Ketttenspanner sind in der Regel auch sehr langlebig. Aber die Außnahme bestätigt die Regel.
Moos
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
OK.
Dann eben eine Kunststoffrolle, von mir aus aus dem gleichen Material.
Aber mitdrehen ist doch allemal besser als drüberschleifen - oder?
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Ralf