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Fahrverhalten ändern durch Höherlegen

Hey Leute

Wenn man sich hier im Forum umschaut, wird immer nur vom tieferlegen gesprochen. Ich plane meine 2012 Muscle hinten mit 4 cm längeren Öhlins Dämpfern auszustatten, so das ich etwa 2 cm Höhengewinn habe. Vorne werde ich die Gabel etwa 1,5 cm rausziehen lassen. Ich verspreche mir von dieser Änderung in Verbindung mit einem 260 Hinterreifen auf der Orginalfelge, und somit einer stärkeren Rundung des Reifens, ein besseres Handling, bei gleichzeitig größerer Bodenfreiheit. Ganz nebenbei, ich bin knapp 1,90 m lang und würde dann auch etwas gestreckter stehen.
Meine Frage, hat das schon einer probiert und welche Erfahrung hat derjenige gemacht. Sollte diese Idee neu sein, was denkt ihr darüber und wie glaubt ihr verändert sich das Fahrverhalten.
Ich glaube das mein Schatzilein dadurch etwas kurvenwilliger wird und durch die Öhlins auch besser abfedert und in der Kurve ruhiger und gutmütiger wird. Die Agilität würde sich doch sicher steigern.
Bin auf eure Antworten gespannt.

Xander

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ois is easy

Bin auf dein Ergebnis gespannt , optisch wird`s dann halt nicht der Bringer wenn sie höher ist .
Hast du ne 2012er ?
Welche Rastenvoverlegung hast du dran ( bei 1,90 m gehe ich davon aus daß du eine Vorverlegung hast )

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Nein, bis jetzt hab ich noch keine Vorverlegung, momentan komm ich ganz gut zurecht.
Xander

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ois is easy

Keine Ahnung was ihr immer alles vorverlegen müsst. Ich bin 191cm und bin mit den normalen Rasten der Muscle unterwegs, ohne Einschränkungen.

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Viele Frauen lachen, wenn sie zum ersten Mal sehen, dass ich knielange Unterhosen trage. Ihnen vergeht allerdings das Lachen, wenn sie den Grund dafür sehen!

So ist`s optimal .

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Weil jeder Tag zählt

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Dein Umbau macht fahrtechnisch bestimmt Sinn.

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ich hab vorne die höherlegung drin und bei den vorverlegte rasten macht das schon sinn.
Dadurch kommen dann nämlich die hacken tiefer und es haut dir die füße von den rasten wenn du es eilig hast.
Mein 240er hat dadurch nur nen 10mm ungenutzten rand.
Und optisch merkt das bei ner muscle nur, wenn sie nicht neben einer night steht.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hey Turbo

So ganz versteh ich deinen Beitrag nicht, hast du die Vordergabel höher und die Fußrasten weiter vorn und deswegen sind deine Hacken niedriger?
Durch den breiteren 260er auf der Orginalfelge wird er runder und doch auch wieder etwas höher wodurch ich mit den längeren Öhlins vielleicht 3 cm gewinne. Schätze ich krieg mein Schatzilein dadurch leichter in die Kurve und hab um einiges mehr als die ( theoretischen ) ca. 35° Kurvenlage. Ich weiß das ich diese Kurvenlage wahrscheinlich nie abrufen werde, mir gehts hauptsächlich um Bodenwellen und schlechte Strassen. Hab mich mal mit ner Fat Boy fast auf die Schnauze gelegt weil ich aufgesetzt habe und dann auch noch eine Bodenwelle kam. Hats mich sauber ausgehebelt, ging grad noch gut. Seitdem hab ich da ein leichtes Trauma. Deswegen eine Muscle, deswegen mehr Bodenfreiheit.
Glaubt ihr das es das bringt?
Xander

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ois is easy

Ich glaub da haben nur Wenige wirklich Erfahrungswerte.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Stell dir deine füße auf den rasten mal vor: du hast die rasten in der mitte? Dann stehen deine fußsohlen fast parallel zur fahrbahn. Je weiter du nach vorne kommst, gehen deine beine schräger nach vorn und deine füß haben einen winkel von geschätzen 45 grad zur fahrbahn. Somit kommen die hacken tiefer als die rasten. Aufsetzen in den kurven ist also da die gefahr... (hatte mir schon mal das halbe bein unter den bock gezogen..)
Aber du hast ja die einfachen rasten.

Die reifenhöhe ist proportional zur breite. Da nehmen sich die beiden breiten kaum was.
Ansonsten hast du recht. Die fuhre wird schon sicherer durch das geringe höherlegen. Nicht von ungefähr hat harley die Street auch so ausgelegt.

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