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Spiel zw. Ventilführungen und Ventilen

Kann mir jemand sagen, wieviel Spiel zw. Ventilführungen und Ventilen beim Bj. 05 sein soll??

Braucht die Harley mehr Spiel als andere Motoren??

Im Winter 2010/11 wurde der Motor auf 1200 aufgebohrt. Im Mai nach ca. 100km plötzlich laute Geräusche und keine Leistung. Moped zum Schrauber, Kopf runter, Ergebnis = Ventil am hinteren Zylinder festgefressen, Stösselstangen verbogen, etc. Hat dann bis Ende August gedauert bis ich wieder damit fahren konnte.

Jetzt nach weiteren ca. 800km, wieder die selbe Scheisse. Am Samstag bei 120km/h laute Geräusche, Motor geht aus, bleibe stehen, starten nochmals kurz, hört sich an wie beim letzten Mal. Moped wieder zum Schrauber. Kopf runten, Ergebnis = beim vorderen Zylinder ein Ventil festgefressen.

Jetzt sind wir auf der Suche warum der Fehler schon wieder auftrat.

War in beiden Fällen das Spiel zu klein??
Waren die Führungen von CCE einfach Schrott vom Material her??
Problem mit der Ölversorgung im Kopf (wie überprüfen)??

Mein Motorenschrauber meinte er würde bei den Ducatis für die Rennstrecke das Ventilführungsspiel um einiges enger machen, als er es bei mir gemacht hat und hätte damit keine Probleme.

Wie groß das Spiel zw. Führung und Ventil sein muss, kann ich dir auch nicht sagen, aber ich habe im Winter auch einiges umgebaut und auch eine 883er auf 1200 aufbohren lassen. Dabei habe ich die Führungen und die Ventile überprüfen lassen und je zwei neue Auslassführungen und Ventile einsetzen lassen. Da nehme ich nur HD Originalteile. Führungen müssen auf das richtige Maß aufgerieben werden, der Motorenbauer sollte das wissen. Wenn ein Ventil festgeht ist die Führung zu eng oder aus falschem Material, oder die Machine ist zu heiß gelaufen. Früher wurden Bronzeführungen verbaut, bei deiner Maschine müsste es eine Stahlführung sein. Ich kann dir nur raten von anderer kompetenter Stelle Rat einzuholen und die defekten Führungen und Ventile aufzuheben.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm