Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Kurzschluss an Kess ? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=32885)

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 20:07:

Kurzschluss an Kess ?

Moin
Mir fliegt oft die Sicherung der Kess Elektrik raus. Ich will morgen da mal anrufen. Allerdings frage ich mich ob es nicht vielleicht auch ein Kurzer in meiner Elektronik sein könnte. Wie sehr ihr das ?
Gruß
Störtebecker

Geschrieben von NT-Tom am 28.05.2012 um 20:13:

was haste nur wieder gemacht - störte Augen rollen Augen rollen Augen rollen

mal alle kabel checken, ob da nich was gegen masse durchgescheuert ist

die elektronik schaltet ja nur mal ca 2 sec strom zu den stellservos - danach passiert ja lange nichts mehr

und das die steuer elektronik dir intern nen kurzschluss macht , glaube ich weniger

wie geschrieben - nur mal 2 sec zum klappen öffnen, danach wieder ruhe - tippe da eher auf kabel masseschluss oder wackler

check auch mal die kabelquetschung in dem blauen sicherungshalter - mal bei zündung an an allen kabeln wackeln

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 20:18:

Kurzschluss an Kess ?

Habe eigentlich nix gemacht.
Ich will aber mal meine Kabelage im Lenker prüfen. Also ist es eine Möglichkeit ?

Geschrieben von NT-Tom am 28.05.2012 um 20:19:

ööööhhh - nur wennsde den taster mit der led ESM ein-aus mit in den lenker gelegt hast- dann eher nich unglücklich

auch dieser TASTER gibt nur kurz mal ein signal an die steuereinheit - da fließen nicht die hohen ströme über den taster am lenker -

sondern eben nur eine kleine signalspannung und die spannung für die rote leuchtdiode- von zur elektronik box

das isses eher nich , störte unglücklich unglücklich unglücklich

für einen höheren strom , der eine sicherung durchsmelzen lässt - vermute ich eher einen masseschluss am ausgangskabel zu den servos

oder einen blockierten servomotor - nicht die elektronik selber - oder höchstens noch einen masseschluss vor der elektronik

( spannungsversorgung rotes kabel nach der sicherung )

das muss schon ein dicker strom fließen, das die sicherung ( weiss nich mehr genau - ca 3 A ) wirklich durchbrennt

also alle kabel mal peniebel begutachten - auch ob nicht ein servokabel vom auspuff verschmort ist und nen "kurzen" macht

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 20:26:

Kurzschluss an Kess ?

Ok dann werde ich mal alle Kabel checken bevor ich bei Kess anrufe.

Geschrieben von NT-Tom am 28.05.2012 um 20:29:

yepp - tuen sie das Freude großes Grinsen cool

und wenn das keine neue erkenntnis bringt - ruf mal kess tech an - gruß an heike

wann knallt eigentlich die sicherung durch ??? -

1. schon beim zündungs schalter ein, oder

2. beim aktivieren des esm - wenn sich die klappenservos dann mal bewegen sollen ???

fehlersuche vorgehensweise bei 1 : masseschluss versorgungskabel zur elektronik

bei 2 : masseschluss oder kurzschluss ein ausgangskabel zu einem der verstellservos

sonst - kess anrufen

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 20:46:

Kurzschluss an Kess ?

Die Sicherung brennt nicht sofort durch. Wenn ich starte dann schaltet sich die Kess kurz ab( LED geht aus) als wenn Strom unterbrochen wird. Die Sicherung brennt erst nach längerem fahren durch.
Ich habe zwei mögliche Fehlerquellen .
Eine ist mein Kabelbau an der Sicherung 11 und zweitens die Kabel im Lenker. Habe ja noch ein paar Tage Urlaub um auf Fehlersuche zu gehen.

Geschrieben von NT-Tom am 28.05.2012 um 20:49:

Zitat von Störtebecker
Die Sicherung brennt nicht sofort durch. Wenn ich starte dann schaltet sich die Kess kurz ab( LED geht aus) als wenn Strom unterbrochen wird. .

das is leider ab ESCU 1-4 auch bei mir so - ESM kann erst nach dem starten mit laufendem motor akliviert werden - trotz bumsvoller batterie

mit der ESCU 1-2 konnte man noch mit aktiviertem ESM starten, hab mal mit dem kess elektroniker gesprochen -

der neue mikroprozessor ist wohl etwas empfinglicher was spannungseinbrüche beim starten angeht - und schaltet das aktivierte ESM beim starten erstmal wieder ab Augen rollen

Zitat von Störtebecker
Ich habe zwei mögliche Fehlerquellen .
Eine ist mein Kabelbau an der Sicherung 11 und zweitens die Kabel im Lenker. .

unglücklich unglücklich unglücklich unglücklich unglücklich

hast wieder nur die hälfte meiner ergüsse gelesen, störte Augen rollen die 2 ausgangskabel zu den stellmotoren am auspuff haste schon wieder vergessen

und wenn eine der klappen oder motoren schwergängig sein sollte , oder klemmt - kann es auch zu einem erhöhten strom kommen

und über den taster ( eingang ! ) können nur ganz kleine ströme fließen ( hatt ich doch beschrieben ) Augen rollen

ich hoffe doch du hast die sicherung gegen eine mit gennnaauuu dem gleichen wert ersetzt , störte -

ist die viel kleiner vom wert kann s natürlich knapp werden mit der stromaufnahme -

wenn du ne dicke 10A sicherung statt dessen reingemacht hast - red ich nich mehr mit dir, störte unglücklich unglücklich cool großes Grinsen fröhlich

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 21:03:

Kurzschluss an Kess ?

Ok das erklärt das schon mal. Habe auch die Version 1-4.

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 21:04:

Kurzschluss an Kess ?

Deine posts kommen nur in Etappen auf mein tapatalk

Geschrieben von NT-Tom am 28.05.2012 um 21:10:

ich schreibe auch - in etappen großes Grinsen siehste an meinen edits

also mach mal - checke alle kabel eingang- ausgang der ESCU - und dann berichte mal Freude

wenn du die ESCU noch mit stecker hast und nicht verlötet - könnte man an den ein und ausganngssteckern auch mal die spannungen messen

aber mach das mal lieber nich - störte unglücklich

eine letzte idee , die ich noch hätte - wennsde die stecker mit dem langen kabeln zu den stellmotoren beide einfach mal öffnest

und dann mal probefährst - und die sicherung brennt dann NICHT mehr durch , so wie vorher - liegt der fehler wohl vor der elektronik -

und dann eben bei den stellmotoren ( schwergängig oder defekt ) oder an einem der kabel zu den stellmotoren

tritt der fehler auch mit abgeklemmten stellmotoren wieder auf - dann hast du ein problem VOR der elektronik oder im dummsten falle die elektronik selber -

das halte ich aber für eher unwahrscheinlich - die ESCU funktioniert entweder- oder sie funktioniert überhaupt nicht und macht nicht einmal die rote led im taster zum leuchten

so störte - jetzt fällt mir auch nix mehr ein - jetzt musst du mal guggn und ev nach letzter idee den fehler mal etwas eingrenzen

hab auch gleich feierabend

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 21:11:

Kurzschluss an Kess ?

Alles klar mache ich

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 21:18:

Kurzschluss an Kess ?

Habe auch genau die gleiche Sicherung eingebaut.
Bei den Servo Motoren kann ich nur die Stecker Seite testen . Die andere Seite ist ja im Gehäuse eingeschweißt .

Geschrieben von NT-Tom am 28.05.2012 um 21:20:

Zitat von Störtebecker
Habe auch genau die gleiche Sicherung eingebaut.
Bei den Servo Motoren kann ich nur die Stecker Seite testen . Die andere Seite ist ja im Gehäuse eingeschweißt .

verwirrt verwirrt verwirrt verwirrt

hoffentlich haste ich nich wieder falsch verstanden - verbindungsstecker von der escu zu dem langen servokabel abstecken !

also die ganze esm OHNE angeschlossene servomotoren testen und fahren - um den fehler ( wie oben ausfürlichst beschrieben ) einzugrenzen

hatt ich schon erwähnt, dassich gleich feierabend habe ? - morgen ab 14/100 habbich wieder sprechstunde großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen

Geschrieben von Störtebecker am 28.05.2012 um 21:41:

Kurzschluss an Kess ?

Ich versuche es zuerst mal mit der Probefahrt mit abgeklemmten Servo.
Wenn sie nicht durchbrennt , werde ich die kess mal direkt an die Batterie anschließen. So kann ich ausschließen wenn es an der Zuleitung liegt.