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Hilfe! Hinterrad einbauen / Schleifgeräusche

Hallo Gemeinde.
Habe das Hinterrad meiner `04 Road King zum Zwecke eines Reifen- u. Bremsbelagwechsels selbst aus- u. wieder eingebaut. Bei der Probefahrt (zum Edersee-Meeting) stellte ich nun fest, daß es nun ein rythmisches Schleifgeräusch am Hinterrad gibt. Hört sich nicht gesund an. Hier die Symptome:

Pro Radumdrehung gibt es einmal für einen kurzen Moment das Schleifgeräusch.

Es ist rythmisch ; je nach gefahrener Geschwindigkeit.

Es kommt eher von der rechten Radseite, bin mir da aber nicht ganz sicher (merkwürdig, da der von mir verdächtigte Antriebsriemen ja links sitzt).

Beim Gasgeben/Beschleunigen ist das Geräusch nicht vorhanden.

Bremsen mit der Hinterradbremse verändert das Geräusch in keiner Weise. Womit die neu verbauten Bremsbeläge wohl nicht in Betracht kommen.

Rein optisch schleift nichts (Rad, Reifen, Antriebsriemen).

Gibt es vielleicht irgendwo eine Detailzeichnung/Explosionszeichnung des Hinterrades um zu sehen, daß ich alles richtig eingebaut habe (insbesondere Excenterscheiben und Distanzscheiben)?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.

Hallo,
hast PN.
Benutze auch einmal die Suchfunktion "Schleifgeräusche am Hinterrad"
Gruß
K-H

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

eventuell ein radlager?

Nein. Eher nicht, da das Geräusch vor dem Ausbau des Rades (zwecks Reifen- u. Bremsbelagwechsels) nicht vorhanden war.

Hi!
Schau mal nach,ob das Hinterrad evt.schief eingebaut ist,könnte meiner Meinung nach damit zusammenhängen.
Ein Kumpel von mir hatte mal ein ähnliches Problem,damals hatte sein Reifenfuzzy beim Wuchten und Montieren Scheisse gebaut und die Bremsscheibe war verzogen.Könnte also auch damit zusammenhängen.
Seh dir auch mal die Bremsbeläge genauer an,sitzen die hundertprozentig im Sattel oder sind sie evt.verkantet?
Gruss
Tomm

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FUCK BALANCER!

hast du die riemenspannung auch beim richtigen stossdämpferdruck eingestellt?

Die Riemenspannung habe ich vor dem Ausbau bei hochgebockter Maschine geprüft und nach dem Einbau Pi x Daumen wieder so eingestellt.

Den Bremsbelageinbau habe ich überprüft. Alles soweit ok.

Werde das Rad wieder ausbauen und das Ganze anschließend wieder zusammenbauen. Vielleicht passiert ein "Wunder". Noch bin ich ratlos.

Die 140Nm Drehmoment für die Achsmutter habe ich mit nem Drehmomentschlüssel (keine Profiausführung) eingehalten. 140Nm sind schon sehr heftig - falls der Drehmomentschlüssel richtig funktionierte.

Wenn Geräusch evtl. doch von links kommt:
Ggf. leichte Schleifgeräusche durch Kontakt an der Riemenabdeckung? Hast Du auch noch eine Gummilippe/Schmutzfänger unter dem Riemen an der Schwinge verbaut, der durch ein schiefes Rad schleifen könnte? (oder hat sich ggf. die Gummilippe verkantet?)
Einfach mal den Abstand ermitteln, sollte schon mehr als 1-2mm betragen...

Eine verzogene Bremsscheibe kommt natürlich auch gerne in Frage ... ;-)

Du hast einen leichten Schlag in der Bremsscheibe. Normal werden die Bremsbeläge dadurch zurückgedrückt. Wenn du aber neue drauf hast kann es sein, dass die Bremkolben nicht weit genug zurückgehen können. Dann hörst du das Geräusch.

Hast du die bremse mit Bremsenreiniger gereinigt, bevor du sie wieder zusammengesetzt hast?

Als ich in HH auf den Days war, musste ich feststellen das relativ viele Maschienen, recht heftige
Schleifgeräusche an der Bremsanlage aufwiesen.
Die "Rückstellung" der Bremskolben erfolgt durch die Dichtungen/Rücklaufbohrung (freigängig?),
die Bremsbeläge werden durch die Taumelbewegung/"Bremscheibenschlag" zurückdedrückt.
Da die Scheiben aber "alt", also etwas Abgenutz sind und nur neue Beläge verbaut wurden, ist das
Einbauspiel jedenfalls grösser als bei Auslieferung.
Wie sehen die Bremskolben "hinter" den Manschetten aus?
Irgendwann mal Bremsflüssigkleit nachgefüllt, sodass jetzt einfach zuviel im System ist und die
Flüssigkeit nicht weiss wohin?
Du schreibst, das das Geräusch "einmal" pro Radumdrehung vorkommt, bei der Bremsscheibe
und dem hinteren Pulley ok, aber der komplette Riemen braucht mehr wie eine Umdrehung.
Wurde der gleiche Abstand zwischen Radachse und Schwingenachse beachtet?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Fehler ermittelt!
Es war dieses federnde Halteblech innerhalb des Bremssattels. Beim Einbau der neuen Bremsbeläge hatte sich dieses "Federblech" verkantet und schliff somit an der Bremsscheibe. Auf die Spur dieser Ursache kam ich, als ich feststellte, daß die Bremsscheibe am äußersten Rand eine metallisch blanke Schleifspur aufwies. Zunächst übermalte ich den metallisch blanken Bereich mit einem Edding. Nach ein paar Bremsungen war der Eddingauftrag verschwunden und es war wieder metallisch blank.
Nach dem Ausbau und korrekten Einbau der Bremsbeläge und der richtigen Positionierung des Bleches ist nun alles wieder gut.
Ich danke der Gemeinde für die Hilfestellungen.