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Frage zu Vance & Hines

Hallo;

kann mir bitte jemand sagen welcher unterschied ( außer der optik) zwischen der monster oval und der twin slash monster oval besteht. nach meiner recherche haben beide potential um bis zu 110cui zu verdauen, und beide haben dieses "double buffle" system mit dem man die lautstärke regeln kann. ich rede von den anlagen die eg-abe haben.

danke im voraus für die hilfe

gruss thomas

Ausser der Optik gibts noch den Unterschied,das meines Wissens die Twin Slash Monster Ovals etwas billiger sind,da sie nicht über die Alu-Endkappen verfügen.
Gruss
Tomm

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FUCK BALANCER!

Das ist der ganze Unterschied, anonsten sind beide Blaugleich.

Hallo Thomas,

genau so ist es wie Tomm es schreibt!

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Mit vereinten Bikergruß
Stefan
- Jage nicht was Du nicht töten kannst -

harleydavidsonconzept@googlemail.com / www.harley-davidson-conzept.com
corvetteconzept@googlemail.com / www.corvetteconzept.com

super leute , danke für den tip.

ich stand auch vor der Wahl - hab mich für twin slash entschieden.
guter sound nur ohne buffles!

Hi Leute ,

es stellt sich mir ein neues problem. offensichtlich gibt es ein modell bis 96cui und eines bis 110 cui. zweiteres konnte ich bei v&h nicht finden, allerdings im internett ist alles voll davon.soviel habe ich herausgefunden. das modell bis 96 cui ist für baujahre von 09-11 und läuft bei V&H unter folgender nummer: VH Product ID 16783 Parts/Drag ID 1801-0495

das modell bis 110 cui ist für fahrzeuge von 09-12. hier habe ich aber nur diese nummer
1801-0526. das heißt es fehlt mir die artikelnummer von v&h.

beide produkte werden im internet vom gleichen anbieter unter 2 verschiedenen nummern zu zwei versch. preisen angeboten. die frage ist jetzt ob das beschiss ist oder besser noch warum ich bei V&H nichts finde.

hier mal zwei links zum vergleich
im oberen bereich ziemlich kleingedruckt sieht man die nummern. beim ersten link wird ausdrücklich auf die einsatzfähigkeit bis110 cui hingewiesen, wobei beim zweiten link darauf hingewiesen wird das sie nur bis 96 cui gehen.



http://www.blmotorparts.de/Auspuffanlagen/Touring/Touring_3381.html?




http://www.blmotorparts.de/Auspuffanlagen/Touring/Touring_2970.html?

ich hoffe es kann mir jemand helfen.

lg thomas

Habe jetzt die auspuff bekommen.

da sie ja e- zeichen haben sind sie zugeschnürt bis zum letzten. erstaunlich das der motror überhaupt noch laufen kann. man hat allerdings die möglichkeit die dämpfer in zwei stufen zu entnehmen. allerdings finde ich, das auch die zweite stufe noch leistung kostet. ich werde sie deshalb komplett offen fahren. da das ohnehin keine brülltüten sind, denke ich das es ok ist. und wenn ich erwischt werde ist es wurscht ob ich ein bißchen zu laut oder überhaupt zu laut unterwegs bin. ich werde halt die dämpfereinsätze mitführen, das wirkt bei uns wunder . meistens muss man sie halt montieren und ist mit einem kleinen bußgeld dabei.

gruss thomas

Hallo Thomas,

na dann mal viel Spaß damit. Den Unterschid der beiden Preise hast Du glaube ich verstanden oder? Dies liegt an den Baujahren HD-Modelle.

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Stefan
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na so ganz habe ich es nicht kapiert, denn ich habe ausdrücklich den mit der nummer 1801-0526 bestellt. gekommen ist der mit nummer 16783 der gleichzeitig mit der nummer 1801-0495 ausgewiesen wird. ich habe aber defeinitiv die abe papier für ,bis zu 110 cui dazu bekommen.

auf jeden fall habe ich einen top preis bekommen Euro 618,-

gruss thomas

Bei dem Preis kann man echt nicht meckern.Werd wohl demnächst mal sehen,ob ich das innere Prallblech,welches man von hinten/aussen ohne DB-Killer erkennen kann,dazu überreden kann,auch in Urlaub zu gehen.Wenn man die Aluendkappen demontiert,stösst man auf 4 weitere Schrauben.Dann die schwarze Ummantelung entfernen (ist bloss mit Schlauchschellen befestigt) und man stösst wiederum auf eine Schraube,die den inneren Einsatz mit am Platz hält.Mal sehen,was mir da so alles entgegenfällt...
Gruss
Tomm

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FUCK BALANCER!

servus alter fuchs,

freut mich das ich dir helfen konnte. übrigens ist ein weiterer bekannter von mir auch gehobelt worden , aber gleich mit mobilem prüfstand und so. also mit leistungs und abgasmessung das volle programm eben. er hatte das glück das sein bike noch komplett original war, aber wenn mir das passiert .

das mit den mitgeführten dämpfern wird oft als guter wille gedeutet. manchmal hilft es. und wenn sie mich einladen mein bike vorzuführen, gebe ich das ganze dämpfer zeugs rein und fahre hin, leistung hat sie dann sowieso keine mehr.

lg thomas

Ich dachte auch immer dass der Original Auspuff viel Leustung kostet. ..

Gestern bin ich mit einem freund ebenfalls mit road king zum erlichsee gefahren
Identisches moped nur eben mit v&h , offenem lufi und sert. ... ... Kleiner Beschleunigungstest ,6ter gang bei 120 .. Dann gleichzeitig Vollgas . ... Und er hat mir auf 1000 m max 2 m abgenommen

Ich glaube de Leistungsgewinn findet nur bei hohen Drehzahlen statt ... Der rest ist subjektiv ...

Nun mein bike ist erst 5 Wochen .... Mal schauen ...
K

Ich glaube auch das man im oberen drehzahlbereich am meisten merkt, weil ja da am meisten durch den dämpfer durch muss und somit die drosselnde wirkung des originals erst sorichtig zur geltung kommt. Allerdings ist dein vergleich auch nicht ganz objektiv, denn die bikes unterliegen zum einen einer ziemlichen serienstreuung, und zum anderen muss man das bike auch korrekt auf die vance mappen lassen. Ich kann auf jeden fall sagen, wenn ich die dämpfer reinschraube geht sie um einiges schlechter.