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Pan Aufbau..
Hallo,
ich bin neu hier und habe gleich ma was ich los werden will..
Würde mir gerne ne Pan aufbauen so in die Richtung der Fotos - bin aber nun nicht so der Fachmann was das angeht wann es für welche Rahmen geben hat etc.
Was gibt es da genau zu wissen ??
Will auf jeden Fall nen Starrrahmen, Springergabel, Handschaltung, Trommelbremsen - halt wie es um die Zeit war..
Kuck schon ständig in mobile.de was es da so in die Richtung gibt.. aber nach dem es da nun nicht so die Schnäppchen gibt und die meiner Meinung nach passenden Angebote doch 14.000-17.000€ kosten wollt i halt vorher wissen was ich beachten sollte.. Danke für euere Hilfe..
Gruss Steffen...
Hi,
wenn Du wirklich so viel Kohle hast und auch ausgeben willst,
dann empfehle ich Dir gleich einen Neuaufbau.
Starren Rahmen einzeln oder als Komplettbike kaufen und dabei auf Erstzulassung (je älter, desto besser!) und korrekte Papiere und Nummern achten.
Gute Werkstattliteratur nehmen und einen Kumpel, der Ahnung hat...damit man diesen immer mal wieder fragen kann, was Sache ist.
Dann über'n Winter das Ding komplett auseinander reissen, alles prüfen, vermessen und instandsetzen.
Mit Anbauteilen Deiner Wahl ausstatten und fertig.
Alles in allem eine sehr spaßige Sache,
allerdings für Dich vermutlich erst im Nachhinein,
weil Du als Anfänger irgendwie wohl immer Lehrgeld zahlen wirst.
Für 17 Riesen ein fertiges Bike kaufen und dann wie der Depp dazustehen, wenn mal was nicht läuft, ist scheisse.
Besser, Du beschäftigst Dich intensiv mit und an der Materie.
Dann haste auch später Spass dran und weisst, was zu tun ist.
Das nur mal so als erste Gedanken, die mir dazu einfallen...
Und Edit:
Wenn Du bisher noch nicht mal den Unterschied zwischen Straightleg und Wishbone kennst,
dann empfehle ich erstmal grundlegende Lektüre.
Ist aber nicht böse gemeint...
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Gruß, Stone
"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski
Starren Rahmen einzeln oder als Komplettbike kaufen und dabei auf Erstzulassung (je älter, desto besser!) und korrekte Papiere und Nummern achten.
Gute Werkstattliteratur nehmen und einen Kumpel, der Ahnung hat...damit man diesen immer mal wieder fragen kann, was Sache ist. Dann über'n Winter das Ding komplett auseinander reissen, alles prüfen, vermessen und instandsetzen. Mit Anbauteilen Deiner Wahl ausstatten und fertig.
Wenn Du bisher noch nicht mal den Unterschied zwischen Straightleg und Wishbone kennst, dann empfehle ich erstmal grundlegende Lektüre. Ist aber nicht böse gemeint...
Achso, Schrauben geht schon.
Das ist gut.
Zitat von Futzi
... Was kannst du mir empfehlen ??
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Gruß, Stone
"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski
Pan Aufbau..
Hast mir nen guten Link oder nen Buch wo ich was lesen kann und sehen kann über die verschiedenen Starrahmen wo es bei den Panhead Motoren gab ??
O.K. gefunden auf deiner Seite von oben.
Hi Futzi,
ein gutes, aber mittlerweile sehr teures Buch ist der Bruce Palmer. Da steht so ziemlich alles drin.
...und viel Glück bei der Suche 
Gruß Herby
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A real Harley starts with a Kick!
Bruce Palmer kann ich auch empfehlen, wird aber nicht mehr gedruckt, hab ich gehört. Gibt es gebraucht, aber nicht gerade günstig.
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Mit jedem Jahr, das ich älter werde, erhöht sich die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können!
Was mich nicht umbringt macht mich härter.
2 Sachen fallen mir noch ein.
es gab mal Zeiten, da wurden mehr gebrauchte Bikes mit Wishbonerahmen angeboten als die Company jemals hergestellt hatte.
Bzw. allgemein gabs mehr "OEM" Starrahmen.
Also darauf achten, das die Rahmen auch wirklich Original sind.
Hilfreich ist ggf. auch diese Seite was Originalrahmen angeht.
Dann wurden viele alte Starrrahmen "restauriert" und sind danach eher als Schrott zu betrachten.
Dann frage ich mich gerade, macht es Sinn ein Bike aus USA zu holen, also selbst hinfliegen und einkaufen oder gibt das zuviele Komplikationen mit der zulassung??
So teuer ist das nun nicht gerde ein bike nach Germanien zu bringen.
Aber was für Ärger machen die Behörden?
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Nur wegen einem Mopedkauf rüberzufliegen wird sich vermutlich weniger rechnen, aber in Verbindung mit ´nem Urlaub denke ich schon.
Zulassungsmäßig ist es kein Problem, bißchen Papierkram, aber zu bewältigen, solange das Teil original ist, vor allem der Rahmen!
Hier noch ´n bißchen Info zum Import
Für einen Neuaufbau gibt es verschiedene Möglichkeiten:
- Komplettbike mit dt. Zulassung kaufen und umbauen
- Schrottbike/Unfaller oder Schrottrahmen, mit dt. Brief kaufen und dann mit neuem eingetragenem Austauschrahmen neu aufbauen (wäre für mich die vernünftigste Lösung, weil es dann kein Problem mit evtl. maroden oder geschweißten alten Rahmen gibt, für Originalfetischisten natürlich keine Alternative )
- Import eines kompletten Bikes (bei Teileimport gibt´s höchstwahrscheinlich Probleme bei der Zulassung, in der Zollbescheinigung muß ein komplettes Bike eingeführt werden, entsprechende ausländische Fahrzeugpapiere müssen natürlich vorhanden sein)
Jede der Möglichkeiten kann sich preislich rechnen, man muß nur lange genug suchen, Schnäppchen gibt es immer seltener
Gruß Herby
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A real Harley starts with a Kick!
Ich mal wieder...
Hatte damals noch ein gutes Buch, weiss aber nicht mehr, wie es hieß.
Glaube aber, dass W&W das noch im Katalog hat...kucke mal nach.
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Gruß, Stone
"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski
Also den Palmer gibt´s noch, nur halt in englisch.
Um heute so ein Bike aufzubauen, solltest Du dir wirklich jemanden suchen, der ungefähr weiss was man noch bekommt oder wie man an Teile kommt, sonst ist das Mopped hier nicht zulassungsfähig oder Dein Preisrahmen wird ganz schnell nach oben hin pulverisiert.
Der Palmer erklärt zwar was man wie repariert, aber nicht woher man es bekommt.
Wie weiter oben schon geschrieben, gibt es wohl mehr zugelassene Wishbones in GER als die Company je produziert hat, auch bieten diverse Zubehörhändler entsprechende Rahmen an, das macht aber der TÜV nicht einfach so mit. Der Rahmen ist also schon mal das Wesentliche bei einem Neuaufbau. Da sollten schon die Papiere und der Rahmen absolut i.O. sein.
Dann geht´s weiter mit der Originalität vom Motor und Getriebe. Pan-Motoren sind nicht mehr an jeder Straßenecke zu bekommen, es sei denn, Du nimmst einen Nachbau und scherst Dich in der Hinsicht nicht ums Baujahr. Aber bei Deinen Foros sind ja auch Shovels im Starrahmen verbaut (gute Idee ), da gibts dann schon mehr Möglichkeiten.
Es gibt auch noch mehr zu beachten. Solltest Du immer noch diese Idee verfolgen wollen, nimm meinen Rat: Hol Dir Rat wo Du nur kannst zu jedem bisserl Technik das Du verbaust.
Viel Spass dabei
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Gruß Mattis
www.bockschuppen.de
LOUD PIPES SAVE LIVES 
..(Nachts kein Dämpfer) 
Achja, ganz simpel - der Clymer.
Hat mir damals für alles genügt, wenn ich mich recht erinnere und deckt mit zwei Büchern alles ab von 1948 bis 1984...das sollte erstmal reichen und kost' auch nur 35,-€ pro Stück.
Minimale technische Englischkenntnisse vorausgesetzt...
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Gruß, Stone
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Hallo Futzi,
vielleicht können Dir ja die Jungs von USM in Hannover behilflich sein, eine passende "Ausgangsbasis" zu finden.
Pan Aufbau..
Danke erst ma für eure Hilfe..
Kuck nun schon länger bei mobile rein und es steht schon länger das Angebot zb drin:
http://mobile.de/2LY6S
Was haltet ihr davon ? Im großen und ganzen ist da ja nicht mehr viel zu machen... Nur hier und da andere teile - Lenker, Tank usw.. Und halt mal neu Lacken.