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EVO Nockenwellenlager austauschen

Hallo ,

Happy New Year 2013

Mein Fatboy EVO muss Nockenwellenlager ( Nadellager ) austauschen.
( INA-Lager ist schlechte Qualität ab Bj 1992 bis 1999 )

Welche Reihenlogen muss zuerst machen ?

1., Tank raus
2., Auspuff raus
3., Vergaser raus
4., Timer Cover raus
5., Gear Cover raus
6., ?
7., ?
8., ?
9., ?

Welche groß ist Stecknüsse (12 Kant ) für Lifterblöcke ?



Harleygruss Jan

Hallo Jan, klick dich mal durch diesen thread, der hilft dir bestimmt weiter...

http://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=verschleiss_nockenwellenkettenspanner-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1101630788&mainid=1101630788&USER=user_286678&threadid=1089130156

Wenn doch nicht versuche es doch mal bei youtube.

http://www.youtube.com/watch?v=n5KvamRqCis

Ist zwar schon ein neuerer Motor mit hyd. Spannern, aber der Rest der Arbeiten sollte gleich sein.
Du brauchst Innenabzieher für die NW Lager.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ich habe bisher nur die Nockenwelle an meinem S&S EVO selbst getauscht.

Ich würde die Lifterblöcke NICHT antasten.

Ich habe eine ausführliche Anleitung für den Nockenwellentausch & Einstellung der Stössel auf Englisch - wenn Du die haben willst, bitte PN.

Grüße
Denali

Das Hauptproblem besteht aber darin, das Lager überhaupt heraus zu bekommen:

http://www.hdforums.com/forum/engine-fuel-intake-exhaust/432822-how-to-remove-evo-inner-cam-bearing.html

Grüße
Denali

Wenn du noch in ein paar einstellbare Stösselstangen investierst, kannst du den Tank, sowie
die Rockerboxen und den Vergaser sowieso dranlassen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

So weit ich weiss, müssen die Lifterblöcke mit einem Spezialwerkzeug genau ausgerichtet werden.

Die nicht anzutasten wurde mir von einem S&S Center ans Herz gelegt.

Mein S&S hat von Haus aus verstellbare Stössel - daher alles ganz einfach.

Email dürftest Du jetzt haben...

Grüße
Denali

so ähnlich wie Foto


Harleygruss Jan

Die Maßnahme ist richtig und gut, die Lifterblöcke können drinbleiben, allerdings sollten die Hydros und Tappet-Rollers auf oberste Position geschoben werden, sobald der Ventiltrieb ohne Last ist, also Stößel, bzw. Ventildeckel abgebaut sind.. Man kann die Hydros + Roller in deren oberen Federklipsen mit einem kleinen (4x) Stück Draht einhaken und in der obersten Position dadurch halten.Tut man dies nicht, fallen alle 4 Roller und Hydros runter in das Nockenwellenghäuse.
Werden die Tappetblocks komplett ausgebaut, benötigt man das Zentrierwerkzeug von Jims oder von Harley für die spätere, richtige Installation, sonst rollen die Tappet-Roller nicht mehr plan auf den Nocken.

Die Nockenwellenmarkierungen für breather und pinion shaft sollten zuvor verstanden sein und der Motor auf der entsprechenden Position stehen.
Das INA-Lager muss mit einem 3-Klauen Innenabzieher gezogen werden, und ja, es sitzt sehr fest.
Wenn man dann schon soweit ist, kann man auch das Achsialspiel der Nockenwelle korrigieren, was ab Werkmeist sehr großzügig ausfällt - läuft natürlich aber auch so. Das neue Lager wird dann mit einem Stück Holz eingetrieben, dass am Ende die gleiche Form hat wie die Nockenwelle selbst. (kann man sich aus Hartholz drehen lassen.
Mann kann das Lager auch vorsichtig mit der Nockenwelle und einem Gummihammer eintreiben (nicht meine Variante) Es muss aber eine Art kleiner Stoßdämpferring (anfertigen, drehen) aus Hartgummi, Kunststoff oder Plastik auf das das hintere Ende der Nockenwelle aufgeschoben werden, sonst kann der Lagerkäfig beschädigt werden. Besser, oder optimal man hat das Spezialwerkzeug von Jims oder Harley.

Die einstellbaren Stößelstangen sind ein Überlegung wert, aber meistens muss man nicht mehr ran, wenn man sie eingebaut hat, so wars zumindest bei mir.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm