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Fragen zu 883R ->1200 Iron Umbau
Hallo,
die Frage aus dem Thread ( Tips zur Kaufentscheidung ) ist schwierig zu entscheiden
( Optik+Preis sprechen für die 883Iron, ~67% der User sprechen für 1200ccm )
und der HD Händler hat nur eine 1200er zum probefahren
hab als Alternative diese Idee :
in der Nähe steht eine '07 883R mit ~11tkm für 6000€
wenn ich mir die kaufe und umbaue ..
* mit dem NRHS kit auf 1200ccm
* das Heck mit den US Iron Dämpfern tieferlegen + kürzen/cleanen
* eine andere Gabel mit (wenn möglich) 16'' Rad der 1200Custom
* Hollywoodlenker
* seitliches Nummernschild
* big blue pear Lack
kann man aus der Rodster ein "Bobber" machen ?
oder gibts da Probleme ich ich nicht bedacht habe (Rahmenspezifikationen Nachlauf etc.)?
gibt es im www einen Shop wo ich mir die ganzen Teile mal in einen Warenkorb legen kann um zu schauen wieviel $$/€€ ich dafür investieren müsste ..?
btw: hab Kfzmechaniker gelernt - könnte also viel alleine umbauen
mfg Robin
Wenn du wirklich dich für die 883 entscheidest, würde ich nen 1000er drauflegen und mir ne Iron zulegen. Dafür gibts auch ein Kit, Dämpfer von der 48 rein, Lenker, Schild und Lack ist ja kein Problem.
Ist bei dir in der Nähe keine Iron im Mobile zum Probefahren?
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The difference between men and boys is the price of their toys
nein lieder nicht, hab eben mal bei mobile geschaut - im 200km Umkreis 2 Stück eine Neue von dem Händler wo ich Dienstag war, eine umgebaute mit 1200ccm/90PS
also meine meinung ist und ich hab ne umgebaute 883 auf 1200 das es schon geil ist aber ich das nur aus langeweile umgebaut hab......
mehr ist nicht immer geiler..... und ne 883 iron fährt auch schon ganz ordentlich. klar geht die 1200er besser aber das ist jetzt auch nicht der unterschied wie bei nem 316i und m3.
und sound mässig macht das garnichts aus.....
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Patrolcustoms
zum zitierten Beitrag Zitat von screwlord
also meine meinung ist und ich hab ne umgebaute 883 auf 1200 das es schon geil ist aber ich das nur aus langeweile umgebaut hab......
mehr ist nicht immer geiler..... und ne 883 iron fährt auch schon ganz ordentlich. klar geht die 1200er besser aber das ist jetzt auch nicht der unterschied wie bei nem 316i und m3.
und sound mässig macht das garnichts aus.....
tja....
wie ich finde 323 zu 328 aus der ollen 3er reihe.
oder andersrum. etwas aktueller. ich hab nen passat mit 140ps tdi. reicht vollkommen. klar geht der mit 170 ps tdi viel besser aber mir wars das geld nicht wert. so hab ich das auch bei meiner sporty gemacht. ich hab mich für das für mich schönere moped entschieden und nicht die höchst motorisierte. zumal der umbau auf 1200 nicht die welt kostet.
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Patrolcustoms
Genau so wie Screwlord seh ich das auch.
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The difference between men and boys is the price of their toys
Zitat von screwlord
tja....
wie ich finde 323 zu 328 aus der ollen 3er reihe.
.
Da gibt's nicht hinzuzufügen 
Der Vorteil den Du bei der "R" noch hast,ist der der 2 Bremsscheibe Vorne
Einfach nen Bisschen mehr Grip
Und Aufmachen bringt einen nicht immer nach Vorne
Gruß Bone $
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Rise Against. Slowwww
Also ich habe bei meiner Ex Iron das beim Spezialisten machen lassen, mit original 1200 er Zylindern, geändertes Front Pulley mit längerer Übersetzung, Powercomander mit Prüfstand, offener Screaming Eagle Lufi und stärkere Kupplungsfeder. Hat mit TÜV 2.200 Teuros gekostet. Auspuff habe ich dann auch geöffnet. Hat danach wesentlich mehr Bums gehabt und lief richtig gut. Hat richtig Spaß gemacht. Allerdings haben sich die Vibrationen vervielfacht. Ich hatte einen Ape Hanger drauf, der ganz schön getanzt hat. Allerdings würde ich heute gleich eine Serien 1200 er nehmen, wegen der Gewährleistung und hauptsächlich wegen dem Wiederverkauf. Eine vergrößerte 883 ist nur extrem schwer zu verkaufen und du bekommst dein investiertes Geld nicht annähend wieder. Die neue 1200 er CB Custom wäre doch genau das Richtige.
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Ich hatte ne iron als erste HD Probe gefahren und habe sofort 1200 Umbau mitbestellt. Und das war schon ein Unterschied! Im Fahren und auch dunklerer Klang . Logisch. Gefühlt wie 100 PS Benziner Pkw gegen 100 PS Diesel PKW...
F
Habe auch ne Iron auf 1200 aufgemacht inkl. Abstimmung, geht schon um einiges besser.
Muß aber nicht, denn die 883 zieht auch schon recht ordentlich.
Was einen eher ausbremst ist das frühe Aufsetzen und Du willst hinten noch tiefer, also beschneidest Du die Schräglagenfreiheit noch.
Entscheide nach Deinem Bauch, welcher Motor dann drinn ist, ist Zweitrangig
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Gruß Stefan
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Harley Sox Rhein/Main 
- you never ride alone
zum zitierten Beitrag Zitat von screwlord
tja....
wie ich finde 323 zu 328 aus der ollen 3er reihe.
oder andersrum. etwas aktueller. ich hab nen passat mit 140ps tdi. reicht vollkommen. klar geht der mit 170 ps tdi viel besser aber mir wars das geld nicht wert. so hab ich das auch bei meiner sporty gemacht. ich hab mich für das für mich schönere moped entschieden und nicht die höchst motorisierte. zumal der umbau auf 1200 nicht die welt kostet.
[ Allerdings würde ich heute gleich eine Serien 1200 er nehmen, wegen der Gewährleistung und hauptsächlich wegen dem Wiederverkauf. Eine vergrößerte 883 ist nur extrem schwer zu verkaufen und du bekommst dein investiertes Geld nicht annähend wieder.
zum zitierten Beitrag Zitat von Bubbu
Also ich habe bei meiner Ex Iron das beim Spezialisten machen lassen, mit original 1200 er Zylindern, geändertes Front Pulley mit längerer Übersetzung, Powercomander mit Prüfstand, offener Screaming Eagle Lufi und stärkere Kupplungsfeder. Hat mit TÜV 2.200 Teuros gekostet. Auspuff habe ich dann auch geöffnet. Hat danach wesentlich mehr Bums gehabt und lief richtig gut. Hat richtig Spaß gemacht. Allerdings haben sich die Vibrationen vervielfacht. Ich hatte einen Ape Hanger drauf, der ganz schön getanzt hat. Allerdings würde ich heute gleich eine Serien 1200 er nehmen, wegen der Gewährleistung und hauptsächlich wegen dem Wiederverkauf. Eine vergrößerte 883 ist nur extrem schwer zu verkaufen und du bekommst dein investiertes Geld nicht annähend wieder. Die neue 1200 er CB Custom wäre doch genau das Richtige.
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Street Glide Special Bj.2020
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