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Frage an Elektrofachleute
Hallo,
ich brauche Hilfe!!!
Batterie hat 13,0 V bei Zündung aus (an den Polen gemessen)
bei Zündung ein (Ignition) hat die Batterie nur noch 0,9 V, es geht gar nichts (kein Licht, kein Blinker, kein Tacho, kein Geräusch)
und bei Zündung auf Accessoires hat die Batterie noch 8,0 V, das Licht im Tacho geht an und die KM Anzeige, sonst nichts.
Gestern wollte ich die Fatty nach der Winterpause, in der von November an das Lade- und Erhaltungsgerät per Stecker angeschlossen war starten, die Tachoanzeigen funktionierten und beim Drücken vom Anlasser gab es einen kleinen Laut und das war es, nichts ging mehr.
Sicherungen habe ich geprüft.
Was kann das sein???
Was kann ich noch tun???
Kann ich mit einer Überbrückung vom Auto (laufend??) starten???
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.
Max
Batterie Kaputt. Dieser Winter war lang und kalt. Da wird es noch andere treffen. Ein Erhaltungsgerät anzuschliessen war eine gute Idee (wenn es tatsächlich ein Erhaltungsgerät war). Trotzdem kann die Batterie hin sein.
Manchmal hilft ein Schnelladegerät fürs Auto mit richtig satt Amperes. Aber ohne Gewähr...
da hat vuczena recht die Batterie ist gehimmelt.
man muss dafür kein elektrikfachmann sein um zu erkennen das die batterie kaputt ist- hat dein gerät dann keinen fehler angezeigt?
Was mich langsam stutzig macht, ist das hier mehr Leute über defekte Batterien klagen die am Erhaltungsladegerät waren als welche die nichts gemacht haben. Ausbauen, warm und trocken lagern wie früher.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Das liegt eher daran, dass seit 08 die Qualität der Harley Batterien rapide abnimmt. Besonders Kälte wird immer schlechter goutiert...
Na da bin ich ja mal gespannt, wenn ich meine aus dem Keller hole, wo sie seit November am Erhaltungsladegerät hängt.
Mache das seit 1995 mit der Batterie meiner VN, ist immer noch die Erste!
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SONS OF ARTHRITIS – IBUPROFEN CHPTR
Keep calm and let Jax handle it
Meine stand von Dezember an ohne Erhaltungsgerät in der Kalten Garage. Davor stand sie auch lange. Gestern sofort gestartet.
Meine Batterie ist wohl besser, als die Auspuffanlage :-)
Ja habe meine Batterie noch nie Ausgebaut,springt auch nach länger Standzeit immer gleich an.
zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Das liegt eher daran, dass seit 08 die Qualität der Harley Batterien rapide abnimmt. Besonders Kälte wird immer schlechter goutiert...
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Beobachtung bei rund 30 Bikes und eine Bestätigung von meinem Lieblingsmechaniker... Nicht repräsentativ.
Hi Zusammen,
da wir hier auch über die Qualität der Batterien von Harley sprechen, welche Batterie würdet Ihr dann empfehlen??
Gibt es da jetzt leichtere, mit längerer Lebensdauer und nicht so empfindlich????
Ist bestimmt für den Thread ersteller interessant
-- Hoffe nur es wurde nicht schon erwähnt.
See you
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DLzG
Diese Probleme mit Starterbatterien sind völlig normal und die Serienstreuungen sind enorm.
Man kann Glück oder Pech haben. Beispiel : Die Batterien meiner letzten Moppeds (Original Yuasa in Japanern) haben anscheinend ständig Selbstmord begangen. Ohne ersichtliche Gründe waren die Lebensdauern extrem kurz, teils nur 1 Jahr. Gleichzeitig wurde eine Yuasa in einer Kawasaki ohne jegliche Probleme 15 Jahre alt. Alle Batterien wurden von mir gleich behandelt.
Dies Problem betrifft alle Fahrzeuge aller Mopped- und Autohersteller. Der ADAC macht alle paar Jahre einen großen Batterietest. Im letzten hatte sich mal wieder bestätigt, wie groß die Fertigungstoleranzen selbst innerhalb einer Serie sind, wobei kleinste Differenzen bei z.B. den Plattenabständen, die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit einer Starterbatterie auf ein Bruchteil reduzieren können. Die simulierte Lebensdauer der Testbatterien betrug, glaube ich, zwischen 2 - 5 Jahre, die durchschnittliche Lebensdauer rund 4 Jahre. Moppedbatterien sind aufgrund ihrer kleinen Abmessungen noch empfindlicher.
Manche Batterien werden auch als neu verkauft, obwohl sie schon 1 Jahr im Regal gestanden haben( ohne Transport vom Hersteller - Japan....Schiff....zu beachten) und sind somit schon teilweise nicht mehr mit der vollen Leistung eingebaut worden. Vor allem bei Motorradbatterien, da Saisonbedingt nicht so oft verkauft. Im TV kam kürzlich ein Test in irgendeinem Automagazin und bei den Test´s der verkauften Batterien gab es gravierende Unterschiede der Spannungen. Vielleicht sollte man bei Neukauf echt die Spannung nochmal kontrollieren.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Was mich langsam stutzig macht, ist das hier mehr Leute über defekte Batterien klagen die am Erhaltungsladegerät waren als welche die nichts gemacht haben. Ausbauen, warm und trocken lagern wie früher.
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