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Problem mit Micro Rhombus DF an 2012er FatBoy
Hallo,
ich habe ein Problem mit dem Anschließen der Micro Rhombus DF an einer 2012er FatBoy, hab auch schon überall gesucht aber keine Lösung gefunden die das Problem löst.
Rücklicht, Bremslicht und Blinker hinten funktionieren allerdings blinkt die Kontrollleuchte im Instrument zu schnell.
Habe versucht einen Widerstand anzuschließen weiß aber nicht genau wie und die ganzen Erklärungen haben mir auch nicht weitergeholfen.
Die DF haben ja nur eine Maße für Rücklicht, Bremslicht und Blinker, muss ich dann den Strom von Rücklicht, Bremslicht und Blinker über den Widerstand anschließen oder was mache ich falsch?
Mir kommt es auch so vor das meine vorderen LEDs nicht richtig hell blinken.
Und bitte nicht mit Reihe und Parallel erklären denn das kapier ich irgendwie nicht, bin halt ein „ElektrikDau“.
Ich weiß nur dass man den Widerstand normal zwischen Maße und Strom von einer Seite klemmt (hoffe das stimmt), da es aber nur eine Maße gibt ist das ja nicht möglich da sonst Rücklicht und Bremslicht keine Maße haben und somit nicht funktionieren oder muss ich wirklich für alles einen Widerstand einbauen und alle dann über die EINE Maße der DFs an klemmen.
Hoffe ihr könnt mit der Erklärung was anfangen.
Da kannst du gar nichts dagegen machen . Ist halt so. Ist bei mir nicht anders.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Hab noch was gefunden im Thread
Problem nach Kellermann-Umbau
dort hat "Sting69" eine Beschreibung vom Load EqualizerII von CCE für alle Softails 11-up eingestellt (den mit der Bestnr. 65272
aber bevor ich das Teil bestelle und wieder alles umklemme wüste ich gerne ob dann auch alles funktioniert.
War bei meiner Rocker genauso! Du musst den Widerstand parallel zu den einzelnen Blinkern anschließen.
Die höhe des Widerstands hängt von der original Blinkerbirne ab.
Hat die 2012 im Original LED Blinker oder normale 21W Glühbirnen?
Der Gesamtwiderstand muss mit dem zusätzlichen Lastwiderstand genauso groß sein wie vorher..
Bei Kellermann haben sie eine recht gute Kundenhotline, an die kannst Du Dich auch wenden.
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Keep the rubber side down!
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Die orginal Blinker haben noch die gute alte Glühbirne.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Hab jetzt alles versucht, Parallel und in Reihe, bringt alles nichts.
Da hat "Döppi" wohl recht mit der Aussage "Da kannst du gar nichts dagegen machen . Ist halt so."
Werd bei der nächsten Inspektion mal beim Freundlichen nachfragen ob man das ECU für LED umprogrammieren kann.
Hast Du vorne und hinten auf die Kellerman umgerüstet?
Dann musst Du auch an jeden Blinker einen Lastwiderstand Parallel anschließen!
Das höherfrequente Blinken der Kontrolleuchte soll Dir ja signalisieren, daß eine Blinkerbirne kaputtgegangen ist. Mit den Widerständen gaukelst Du der Elektronik vor, daß nach wie vor die Richtige Blinkerbirne dranhängt!
Den genauen Wert habe ich nicht mehr parat. Rechnerisch kommen ca 8,7 Ohm raus, ich habe glaube ich von Kellermann 15 Ohm Widerstände zugeschickt bekommen, mit denen hat es auch funktioniert.
Der Vorteil von den Stärkeren Widerständen ist, daß nicht so viel Strom fliesst und die dinger nícht so heiss werden!
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Bei Custom Chrome gibt es einen Widerstand der leicht mit nur 3 Kabeln angeschlossen wird und sogar mit den original Harley Davidson Kabelfarben Versehen ist. Da kannst nix falsch machen.
Hiermit müsste es Klappen habe ich auch verbaut..... alles Gut Blinkt und Bremsleuchte ok.... Kontolle auch OK...
Bei Thunderbike.... Für 25 €....
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a Biker `s work is never done......
Wo wird das Teil angeklemmt ?
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Habe es bei mir vorm org. Stecker für die Heck beleuchtung angeklemmt... Lila an Lila
Schw. an Schwarz. Orange an Orange der org. Kabel...
Teil am bessten dort befestigen wo etwas Kühlung dran kommt wird warm... ( halt ein widerstand )
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Ja so funkt es
Achso einfach nur auf die Kabel drauf. Nicht zwischen rein ?
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Genau...!!!
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Super . Danke für den Tipp.
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