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Harley Wertanlage

Hier ein Bericht von Focus.de:


http://www.focus.de/auto/motorrad/motorrad-restwerte-harleys-sind-die-beste-wertanlage_aid_946126.html

Das Wort Wertanlage finde ich lustig.
Hab auch lange nach einer schönen Top gepflegter Harley ausschau gehalten.
Leider sind alle gebrauchten preislich viel zu hoch angeboten worden das ich mir denke behalt deinen Bock, da kauf ich mir lieber gleich einen neuen.
Die Harley ist dann Neu, hat keine Kratzer, 0 KM, volle Garantie, neue Reifen, und das wichtigste das Baujahr, usw.
Diese verrückten, egal ob Händler oder Privat bleiben dann eh meistens auf ihren Geräten sitzen.
Eine 2 Jahre alte HD ist um 1500 Euro billiger wie ein gut ausgehandelter Neupreis.
Wenn ich die abnützung der Teile die ich bald ersetzen muß in bedracht ziehe bin ich wieder beim Neupreis.
Nur weil einer einen Zahnputzbecher, Getränkehalter und nachgemachten HD Aufkleber montiert hat verlangt er einen Preis wo ich mir an den Kopf greife.
Bei meinen Sport Motorrädern wo ich einen anderen Auspuff montiert hatte wollte den auch keiner bezahlen, denn gabs dazu und fertig, nur bei Harley soll ich all den angeschraubten Mist bezahlen, zum kotzen.
Wo ist da die Wertanlage wenn du deine HD verkaufen willst und sie nicht anbringst weil der Preis unverschämt ist, das sind die, die dann ewig inserieren und auf ihrer Wertanlage sitzen bleiben.
Der richtige muß kommen der dir dein Bike abkauft, egal ob HD oder andere Motorräder.
Da mußt schon eine Oldtimer Harley oder FERRARI haben, dann kannst sogar einen Gewinn machen.

Ich habe eine 2 Jahre alte Heritage für 14500€ angeboten. Wollte kein Mensch haben. Die anderen in Mobile setzten zu der Zeit mind. 17.500€ an. Glaube kaum, dass da einer zugeschlagen hat.

Wertbeständig sind zumindest die Sportster und Dyna Modelle. Die großen Reisedampfer wird man allerdings kaum los. Gut gepflegte und nicht verbastelte Sportster verlieren tatsächlich kaum an Wert.

Es kommt halt immer darauf an, welchen Zeitraum man betrachtet. Bei einem Neufahrzeug kann man kaum erwarten, dass die Ihren Wert erhalten. Aber ab einem gewissen Alter bleiben die Preise doch ziemlich stabil. Wenn die Kisten dann älter werden, kann es auch passieren, dass die Preise wieder steigen.

Ich habe ja über den Winter nach ner Springer Softail gesucht und musste da feststellen, dass es preislich keinen grossen Unterschied macht, ob die Kiste 12, 15 oder 20 Jahre alt ist. Wenn ich mir dann anschaue, dass bei der von mir gekauften 91er Springer ein 10 Jahre altes Wertgutachten dabei war, dass nur knapp über dem Kaufpreis lag, dann kann man schon von Wertstabilität sprechen. Bei ner Honda, Suzuki oder Yamaha hätte das bestimmt etwas anders ausgesehen. Und gerade in Zeiten, wo die Reglementierungen für Fahrzeuge immer mehr zunehmen, werden die älteren Baujahre mit Bestandschutz sicherlich gefragter werden. Meine "alte" z.B. hat noch 101 dB Standgeräusch eingetragen Die darf sich noch wie ein Mopped anhören...

Und wenn ich mir mal anschaue, was für gute Shovels aufgerufen wird, dann kann man auch schon mal von wertzuwächsen reden.

Aber ein Neufahrzeug als Kapitalanlage zu betrachten ist schon etwas naiv.

Hallo Bono,
Angebot und Nachfrage regeln den Markt und nicht individuelle Ansichten.
Wer sein Moped für 17000.- € reinstellt und es nicht verkauft wird es billiger anbieten.
Aber viele bekommen eben ihre Preise (wenn auch ab und zu etwas nachverhandelt) wird aber zum Schluß freuen sich beide. Viele wollen Harley fahren und legen eben dafür etwas mehr auf den Tisch als für einen Japaner, den ich überall bekomme und mir das Moped auch preislich aussuchen kann. Die schweren Harleys bekommst du nirgends unter 10.000 €, egal wie alt und somit kann man schon von einer Wertanlage sprechen.

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Heribert
nette Grüße aus der Lausitz

für meine 2006er Sportster, mit 4.500 km gekauft, habe ich nach einem Jahr und ca. 8 KM gefahren den Kaufpreis wieder bekommen. Nicht verbastelt. Vom Händler
Für unsere 94er XL (gaaanz viele Umbauten, die beim Kauf schon dran waren)) krieg ich nach 4 Jahren und ca. 25.000 km mehr auf dem Tacho den Kaufpreis wieder (bietet mir ein Händler)
Die 91er FHLS kostete wahrscheins (wenn´s einer geanu weiß würde ich mich über die Info freuen) mal ca. 24.000 DM. Mit 11.500 KM !!! auf dem Tacho wird sie nun vom Gutachter auf ca. 14.000 Euro geschätzt. Sie steht allerdings da wie ein Ausstellungsstück. Unverbastelt.

Ich denke, da kann man schon von Werterhalt sprechen. Es muß aber immer jemand gefunden werden, dar das Geld für eine ´alte Kiste´ lieber ausgibt, als für eine neue. Das funktioniert nur wenn´s genügend Leuten gut geht.

Das ist wie mit dem Gold. Wenn alle Goldbesitzer Hunger haben (sprich Geld brauchen), geht der Goldkurs auch da in den Keller.

Christof

Ich habe vor 10 Jahren meine 5 Jahre alte Roadking mit 25000 Km für 12500 € verkauft
Mit Motortuning 1550 ccm Mikumi, Nocken, Kesstech usw
Neupreis damals 33000 DM ,..... aber heute zahlt man für das Moped mit 50000 km immernoch das gleiche ...zumindest mit dem Motortuning als Deutsches Modell , dazu noch Vergaser ...

soviel zum angeblich hohen Wertverlust von Tourern .
ich ärgere mich dass ich das Ding nicht in der Garage gelassen habe ...
letztes Jahr habe ich 23000 € Hinlegen müssen ...und mal ehrlich da hat sich nix geändert , was ich hätte unbedingt haben wollen ...

Der wahre Wertverlust findet wohl bei den Custombikes statt ...wenn man sich anschaut was das Zeug neu kostet

eine mopette hat nur den wert den ich dafür bezahlt bekomme. punkt.

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Meine TRACK-SAU

Stimmt, irgendwann hat die Harley einen Preis erreicht dann wird es eben nicht mehr billiger.
Dann bezahlt man eben den Zustand des Fahrzeuges, das ist auch so bei den PKWs oder Jap. Motorrädern.
Wenn mann eine schöne dicke ältere HD günstig kauft dann wird man das Geld auch wieder bekommen.
Sogesehen hat man einen Wert der bleibt.
Nur wenns die Leute mit dem Geld zwickt kann man das Bike auch nicht verkaufen.
Das nützen dann wieder die Schnäpchenjäger aus und machen Gewinn damit indem man dir fast nichts für deine Harley zahlt und du das Angebot annehmen mußt weil du das Geld brauchst.
Das Wort Wertanlage benutzen Verkäufer um dich zum Kauf zu motivieren.
Verarschen kann ich mich selber, danke.

Wo landen wir da noch, jeder soll sich kaufen und Geld augeben wofür er will.
Der eine eine Rolex, der andere eine Harley.
Das Leben ist viel zu kurz, für ein bischen mehr oder weniger Papier mit einer Harley spaß haben ist herlich.

Zwischen dem Preis den sich jemand wünscht und dem tatsächlich erzielten Preis liegen oft Welten.

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Dives qui sapiens est

der imaginäre Wert stützt den erzielbaren. Wir profitieren gegenseitig davon, altes Eisen nur knapp unter NP abzudrücken. In guten wie in schlechten Zeiten. Es gibt Leute die über den Winter lieber in Heizungskellern übernachten als ihr Moped abzugeben. Diese Substanz ist markenspezifisch.

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Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.

der Begriff Wertanlage bezog sich in diesem Bericht nur auf die Gebrauchtpreise/werte, nicht generell darauf,ob Harleys Wertanalgen sind.
Wertanlagen können es im Einzelfall sein, wenn jemand vor Urzeiten eine relativ neue, unverbastelte gekauft hat, und diese heute noch besitzt, Flat Knuckle, Pan, Shovels noch nicht ganz, kommt aber.

Sondermodelle und limitierte Modelle haben auch Steigerungspotenzial, aber nicht alles was limitiert wurde, lasst euch da mal nicht täuschen.

Am wenigsten drauflegen muss man wenn ein Bike ein Paar Jahre alt ist, gepflegt und man kauft es dann, fährt es ein Paar Jahre und verkauft es wieder.

Touringmodelle sind gemessen am Neupreis ein bischen die Ausreißer nach unten, mit Ausnahme der Street Glide oder Road King, wobei es die Street Glide noch gar nicht so lange gibt, da muss sie sich erst noch beweisen über die Jahre. Bei den V-Rods ist die "Schwarzen" NRS die stabilsten.
Die Preise für ältere, gebrauchte Harleys werden generell ab 2016 anziehen, weil legales Tuning dann (Euro 4 Norm) bei Neufahrzeugen immer schwieriger wird.

Hoch gehandelte Maschinen, gemessen an ihrem damaligen Neupreis sind beispielsweise alle unverbastelten Pans, Knuckles, oder Big Twin Flats, XR1000, die 77er XLCR, die erste Wide Glide Shovel mit Flammentank, 77er FXS, die Sturgis sowohl Shovel, als auch die erste 90er EVO im Dyna Rahmen etc........
Den geringsten Wertverlust hinsichtlich ihres Neupreises haben Softails, Dynas und Sportsters.
Wenn man sich überlegt, dass die ersten EVO Sportsters für um die 6000 $ angeboten wurden, und heute kostet generell jede vernünftige, alte Sportster mindestens um die 4500 Euro.

Screamin Eagle und CVO Modelle müssen sich auch noch beweisen (zu jung), im Moment scheinen sie aber eher im normalen Level des Wertverlustes angesiedelt zu sein, die Angebote im Web für CVO Modelle sind oftmals Späßchen oder Wunschvorstellungen - hier gilt wie überall, realistisch ist nicht was ein Bike vielleicht aufgrund einer Stückzahl wert sein muss, sondern was tatsächlich dafür bezahlt wird.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Privat werden die Dinger so teuer verkauft, weil der Freundliche ja auch nicht mehr alle Latten am Zaun hat!

Beispiel:
Mein Kollege interressierte sich für eine Road King Classic (Demo-Bike) 10.000 KM. HD-Händler will 25.000 Euro dafür haben und das Ding steht nun schon seit einem Jahr rum. Er hat sich dann ein 2013er Modell vorbestellt und sie zum Preis von 25.200 € bekommen....

Frag mich immer wieder, wie gebrauchte Harleys verkauft werden egal ob Händler oder privat - das ist ja Irrsinn.

LG
Mario

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Too young to quit - Too old to change!

Kauf dir lieber Edelmetall als Wertanlage

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