Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Fragen zu Lichtmaschine und Regler (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=40185)

fragen zu lichtmaschine

hallo leute,

ich frage mich was es für auswirkungen hat wenn die lichtmaschine nicht genug/schlecht lädt?
ich habe heute bei 4 grad mit einer vollen,neuen(frisch geladen und neu) batterie aufs erste drücken des startknopfes sofort den bock(4monate standzeit) zum laufen gebracht.
dann nach einer laufzeit von etwa 5 min ohne beleuchtung oder andere verbraucher machte ich den motor aus und beim versuch zu neu starten scheiterte ich.
der anlasser drehte zwar-aber man merkte dass nach etwa 6-7maligen startversuchen(mit pausen)
die batterie zu schwächeln begann aber sobald ich vom auto starthilfe gegeben habe startete der bock wieder tadellos!
was ist da genau bei einer schlechten lichtmaschine zu beobachten-könnte dies ein indiez sein dafür?
die lichtmaschine ist die erste-also 25 jahre alt.

fxstc bj 88

vielen dank im voraus

enrico

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Genau das hatte ich auch - es war aber der Regler, nicht die Lima selbst. Du solltest mal an der Batterie messen was Du da anstehen hast wenn die Lima arbeiten sollte.

Es solten um die 14 - 14,5 v sein - bei mir waren es bei laufendem Motor 12,5. Zu wenig um die Kiste wieder zu starten wenn man gefahren ist aber zu viel um sie beim fahren ausgehen zu lassen weil ja noch leicht geladen wurde..

Das Resultat war bei mir auch das ich Startprobleme hatte.. Limaregler neu und schwups stehen an der Batt auch die Spannungen so an das geladen wird.. blödes Spiel..

cu harmit

genauso ist es - wenn der regler futsch ist - fährst du zwar noch ne weile - deine ganze elektrik wird aber nur von der batterie gespeist - bis die leer ist - und dann bleibste liegen

die batterie wird nur durch eine spannung geladen - die grösser ist als die batteriespannung im stand

also messe mal die spannung an den batteriepolen , wie hamit geschrieben hat - batteriespannung im stand bei motor aus und zündung aus

und dann zündung an und motor laufen lassen im stand und leerlauf und standgas

und dann muss die spannung hinter dem regler-an den batteriepolen schon höher sein als die zuvor gemessene batteriespannung

ist die spannung dann gar niedriger als vorer ( licht , zündung an ) ist wohlmöglich dein regler futsch - die batterie wird dann überhauptnicht geladen

Als nächstes LiMa durchmessen !
Etwa 40 V Wechselstrom müssen bei ca. 2800U/min an den beiden Kontakten anliegen. Ist das so, ist vermutlich der Regler hinüber. Denn kannste auch messen.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Bei mir ist es damals auch der Regler gewesen.
Pack mal ein Voltmeter an die Batterie, genau wie schon beschrieben ...
Wenn Du dann auch mal kurz am Gas drehst, sollte die Spannung deutlich sichtbar ansteigen

gelöscht

gelöscht

nachtrag:

ich habe einen neuen regler drin-keine 20km gefahren....in schwarz
dazu kommt dass beim lichtanschalten das standgas mächtig sinkt....
werde heute mal messen

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

gelöscht

na ja - von irgendwoher muss die leistung ( spannung , strom ) für die beleuchtung ja kommen

anders gesagt - je mehr verbraucher zugeschaltet werden desto mehr muss die lichtmaschine strom erzeugen - und belastet eben um so mehr die benzinmotorkraft

isn ganz normaler elektrotechnischer vorgang - bei einem vergaser mopped - das die drehzahl nicht wie ein einspritzer mopped nachregelt -

merkt man das natürlich eim einbrechen der standgasdrehzahl, wegen eben der belastung durch die lichtmaschine

gelöscht

Also doch ein Zitat
Aber mal Spass beiseite:
Bei unserem Regler wird die Wärme aktiv durch den Fahrtwind abgeleitet und nicht passiv von der Oberfläche abgestrahlt.
Also glaub gerne weiter daran, aber unter den von mir beschriebenen Umständen (so wie wir uns alle mit den Mopeten auf der Strasse bewegen) hat dies mit Sicherheit keinen Einfluss.