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Motor klackert

Tach leudde, hab meinen bobber jetzt ja schon seit ein paar tagen und bin bis jetzt ohne Probleme gefahren, bis heute. komm grad von ner kleinen ausfahrt, ca. 200km und als ich zuhause in die einfahrt rolle, bilde ich mir ein, ein klackern ausm Motor zu hören. ist nen 131 screamin eagle, von jim`s race engines. hab auch das gefühl das die kupplung leicht schlupft. was sagt ihr? direkt in die Werkstatt oder abwarten ob es schlimmer wird? mfg korbi

Hi,

Harley halt.

Warte mal ab, was da noch für Geräusche kommen...

Gruß, silent

Kann man schlecht beurteilen aus der Ferne, denn ein leichtes klackern ist normal.

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Gruß
Achim

 

Ist aber auch nicht gerade für seine Haltbarkeit bekannt, der Jim`s. Würde sicherheitshalber immer gleich zum Dealer.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

hab etz mal für nächsten Montag nen Termin beim Harleyheini in Nürnberg für nen großen checkup gemacht, ich weiß ja auch nicht was die Vorbesitzer mit dem Ding gemacht haben.

Danke für die Antworten, ich halt euch auf dem Laufenden.mfg

Etwas rauher läuft der Motor das kommt wahrscheinlich von der NW wegen
der Ventilüberschneidung aber klackern heisst für mich keinen Meter mehr
fahren du hast doch bestimmt Garantie für den Motor.Wenn man so einen
Motor fährt muss man mit allem rechnen Ich habe das alles schon hinter mir.

Wäre echt schade wenn da schon was ist , ist ein geiles Eisen

Haaaaalllooooo ihr lustigen Harleyfahrer,
um euch mal kurz auf dem laufenden zu halten bzw. um meinen mitteillungszwang zu befriedigen, hier mein Lagebericht.

bin heut mit meiner kleinen beim nürnberger harleyheini vorgefahren wegen KD und wegen dem geräusch am Motor. soweit so gut, großen KD in auftrag gegeben, vom Motorgeräusch wurde ne Hörprobe gemacht, kommt ausm primär, wird am montag näher untersucht.

nu kommt aber das was mich etwas ärgert, der freundliche herr hat festgestellt das der Luftfilter zu klein, der Auspuffdurchmesser zu dünn und die vergaserentlüftung nicht in den Luftfilter geht. deswegen springt sie relativ schlecht an und hat gute 40ps zu wenig inkl. hitzeprobleme. da frag ich mich doch dann was das für ein "customizer" ist der so was aufbaut?

ich bin leider noch nicht so lang in der Materie das ich diese fehler vorm kauf erkennen konnte, aber der typ der den hobel gebaut hat hätte das wissen müssen oder solln. nervt mich voll das auch in dieser Szenen sogenannte Profis unterwegs sind die mit gefährlichen Halbwissen auf die Menschheit losgelassen werden.

so jetzt geht's mir besser, danke fürs lesen und ich hoffe das ich meine kleine nächste Woche schon wieder über die Landstraßen scheuchen darf. mfg

nun ja, der montierte Auspuff war ohne Zulassung, hatte aber ne art db eater drin, da mir gesagt wurde das er mit der mitgelieferten anlage von bsl eben diese leistungseinbuse und hitzeprobleme hat. ich hätt im leben nicht gedacht das dieser ohne tüv Auspuff zu klein ist. klar war da Unwissenheit meinerseits im spiel, aber dafür gibt's ja solche leute die Ahnung davon haben sollten.

ich werd mich jetzt erstmal in die Materie einlesen, vorausgesetzt ich finde was. mfg

Naja wenn du sie bei HD Nürnberg hast, dann wird sie ja bald durch Kess Tech ausatmen.
Nehme an jeder perfekt abgestimmte 120ger von Harley Bamberg hat mehr Leistung als der  Jim's.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

mit sicherheit

Tja... ganz ehrlich?

Es gibt bei solchen Böckem genau zwei Möglichkeiten:

Entweder Du hast die Ahnung das alles selber zu machen oder Du hast so viel Kohle das Du das alles bei nem Schrauber machen läßt. Ein zuverlässiger Zweitbock wäre ratsam ..

Ein Kompromiss wird es immer bleiben, Leistung oder legal. Leistung und Legal ist mit so einem Motor garnicht machbar. Das Problem hat und kennt jeder Customizer. Grad die kleineren haben garnicht die Kohle so viel zu probieren das da was 100 % optimiertes bei rauskommen kann.

Das Ding ist soweit von der Serie weg das Du auch niemals die Standfestigkeit eines Serienmotors - ganz gleich ob S&S, Harley Serie oder Revtech erreichen wirst. Serienteile im Ansaug oder Abgasbereich kannst Du komplett vergessen wenn Du Leistung willst.

Das sind und bleiben Rennmotoren für die viertel Meile.. Hitzeprobleme sind da z.B. unrelevant - weil die DInger eben am Stück nicht so lange laufen wie im normal Straßenbetrieb. Gerate mit dem Hobel mal in richtigen Stadtverkehr mit Stop & Go oder in einen Stau.. viele Spaß..

Anders herum - Streetlegal ist das Ding garnicht richtig abstimmbar - wenn z.B. die S&S 117 cui Motoren mit ner Penzel gefahren werden und Du machst die Klappen zu nimmt der Hobel kaum noch Gas an - richtig abgestimmt mit voller Leistung bei offenen Klappen geht er wie Sau.. das eine schließt das andere aus - ist eben so und wird immer so sein..

Beim Auto kann man das noch mit mehr Querschnitt oder 4 Rohr Anlagen kompensieren - wenn man denn unbedingt Rennabstimmungen auf der Straße fahren will, beim Moped seh ich da echte Probleme..

Sorry - Erfahrungen aus 20 Jahren Oldtimern und Super Seven im richtigen Renntrimm bzw. Mopedschrauberei..

ok, danke für eure ehrlichen komentare, werd mich dienstag nochmal mit dem Gregor kurzschließen und dann schaun wie wir das ding wieder auf die straße bekommen, evtl räum ich meinen bsl aus, ist zwar auch nicht legal aber die rohre wären größer. wenn mir das teil dann irgendwann endgültig um die ohren fliegen sollte, dann kauf ich halt nen kleineren standfesteren Motor. mfg und gute fahrt mitnand

das ist so.wenn der motor richtig laufen soll,also alle ps und nm für die er auch gebaut worden ist erreichen soll,dann brauchts ne auspuffanlage mit großem auslaß und offenen lufi.

man sollte sich dann schon sehr gut überlegen welche töpfe man drauf macht. muß oder will man nämlich auch mal mit geschlossenen klappen unterwegs sein ,dann soll der motor ja auch noch laufen und seine abgase rauslassen können.

für mich gäbe es da nur eine alternative, die den meisten klar ist,weil ich weiß , daß die motoren auch mit geschlossener klappe ihren dampf ordentlich wegbekommen und ausatman können