Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden
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--- Ein paar Fragen zum Ölwechsel. (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=4340)
Ein paar Fragen zum Ölwechsel.
Ich bin dabei bei meiner Softtail, das erste mal selbst alle Öle zu wechseln.
Dabei gabs ein paar Probleme:
1. Kann man das Getriebeöl ohne größeren Aufwand wechseln.
Es sieht so aus als wenn man an die Ablassschraube nicht so einfach dran kommt.
2. In meinem Primärantrieb ist kein Öl drin ! Die Ablass-Schraube scheint zu fehlen. Habe ich eine Trockenkupplung ?
Auswirkungen scheint das nicht zu haben, Schalten und Kuppeln geht einwandfrei.
3. Motoröl: Wieviel cm ungefähr, liegt der Ölpegel unterhalb der Einfüllöffnung ?
Zitat von jgarner
Ich bin dabei bei meiner Softtail, das erste mal selbst alle Öle zu wechseln.
Zitat von jgarner
2. In meinem Primärantrieb ist kein Öl drin ! Die Ablass-Schraube scheint zu fehlen. Habe ich eine Trockenkupplung ?
Auswirkungen scheint das nicht zu haben, Schalten und Kuppeln geht einwandfrei.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Hallo,
das ist alles nicht mehr original. Rahmen ist von Custom Chrome.Das Modell war mal FLST, 1340cm3,
Das Motorgehäuse ist durch ein S&S Teil ersetzt worden. Der Motor müsste BJ. 1989 gewesen sein.
Die sonstigen Teile, Öltank usw. sind Original.
Im Primärantrieb ist eine Kette.
Meinst Du ich sollte schnell mal Öl reinkippen ?
Zitat von jgarner
Hallo,
das ist alles nicht mehr original. Rahmen ist von Custom Chrome.Das Modell war mal FLST, 1340cm3,
Das Motorgehäuse ist durch ein S&S Teil ersetzt worden. Der Motor müsste BJ. 1989 gewesen sein.
Die sonstigen Teile, Öltank usw. sind Original.
Im Primärantrieb ist eine Kette.
Meinst Du ich sollte schnell mal Öl reinkippen ?
Vor allem musste dir erst mal 'ne neue Ablassschraube besorgen! 
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@ jgarner,
Getriebeöl:
Moped soll warm sein, je wärmer um so besser. Jetzt aber das Problem. Eventuell muß der hintere Auspuff weg, und wenn der heiß ist... na ja. Mit etwas Geschick und dem richtigen Werkzeug geht es aber auch so.
Die Ablaßschraube (Torx oder Inbus) sitzt rechts unter dem ovalen Getriebechromdeckel.
Am besten die Maschine nach rechts neigen (geeignetes Stück Kantholz oder Hebebühne) und Öl rauslaufen lassen, Einfüllstopfen sollte dabei auch offen sein.
So lange warten bis nichts mehr rauskommt , Ablasschraube säubern, leicht mit Teflonband umwickeln und wieder reindrehen bis es schwergängig wird.
0,5- 0,6 Liter HD Trans- Lub auffüllen. Gerade stellen und an den Markierungen des Messstabes kontrollieren.
Primär:
Ohne Öl = schlecht, es sei denn du hast einen Zahnriemen drin oder Tropfprimärschmierung wie an früheren Modellen, was ich nicht glaube. Nachschauen und nochmal melden diesbezüglich.
Ich hab damals bei den Evos immer einen knappen Liter eingefüllt, das reicht aus.
Motorenöl.
Mit dem Ablassen und dem Stopfen sollte es ja keine Probleme geben.
Danach etwa 2 Liter 20W50 mineralisches HD ÖL in den Öltank füllen und Maschine kurz laufen lassen. Dann auf Normalstand auffüllen. Maschine gerade stellen , draufsitzen, Meßstab nehmen und bis zur Markierung auffüllen.
George, jgarner
sorry , das hat sich jetzt gerade überschnitten mit eurem und meinem Beitrag
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
@andre
hallo, bist du dir mit dem gerade stellen sicher, bei einer evo ?
Vielen Dank schonmal, das sind doch gute Tips.
George:
Wie lange ballerst du denn damit schon so rum?
..ca 1 Jahr, ich weiß allerdings nicht, wann die Schraube verloren ging oder ob sie jemals drin war.
Ich geh jetzt mal davon aus, dass du einen HD-Evomotor mit Austauschgehäuse hast, der Ende der 89 rauskam, oder?
Richtig
Andre:
Danke für den Praxis Tip.
Ich dachte die Getriebeablass Schraube säße hinter den Stoßdämpfern. Dann muss ich morgen mal die richtige Schraube suchen..
Viele Grüße
Heiko
@ Saarländer
wenn du die Evo-Softail auf dem Seitenständer stehend auffüllst, und stellst sie dann gerade, isses ein "Auslaufmodell"
Softails, Kontrolle des Motoröls sowieso nur bei warmem Motor, also er sollte gelaufen sein.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Wenn das Teil auf dem Ständer steht, dann sollte der Ölstand etwa einen Zentimeter unter dem unteren Knick des Einfüllstutzens stehen.
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Zitat von Andre
@ Saarländer
wenn du die Evo-Softail auf dem Seitenständer stehend auffüllst, und stellst sie dann gerade, isses ein "Auslaufmodell"
Softails, Kontrolle des Motoröls sowieso nur bei warmem Motor, also er sollte gelaufen sein.
@ Saarländer
gar kein Problem, geht natürlaich auch so, oder wie Pitsop beschrieben hat.
Ich meine nur bei der senkrechten Kontrolle kannste, wenn die Mühle warm ist, bis fast ganz oben auffüllen. Das ist der tiefere Sinn.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Gerade oder schräge Kontrolle !?!
Bei neuerern Modellen (mir ist leider nicht bekannt, seid wann) gibt es scheinbar flexible Kontrollmeßstäbe. Bei den älteren Modellen ist dieser ja, wie hinreichend bekannt, starr.
Laut meiner Werstatt wird also dem Meßstab entsprechend kontrolliert. Ist bei dem Moped ein flex-Meßstab => Messung erfolgt auf dem Seitenständer
Ist es ein starrer Meßstab => Messung erfolgt gerade aufgestellt
Und wie bereits beschrieben, würde mich das Fehlen des Primäroels sehr stutzig machen und auch stark beunruigen -> so da eine Kette drin ist !!!
Richtig Mirco,
bei meiner 97er Dyna wird ebenfalls in Schräglage gemessen!
Hängt dann auch vom externen Öltank (Softtail) bzw. der Nasssumpfschmierung (z.B.Dyna) ab!
Als Eselsbrücke kann man also wirklich sagen:
Peilstab mit Gelenk: Schräglage
Peilstab starr: Gerade!!
Was das Getriebe und Primaröl angeht ist das ziemlich simpel:
Wenn du auf den Boden kniest und unters Moped schaust siehst Du 2 Ablassschrauben. Die vorn links ist Motoröl, die eher hinten rechts Getriebeöl. Einfach die hintere rausdrehen und den Nachfüllstutzen (Großer Innensechskannt oben auf dem Gehäuse) rausdrehen....
Nach dem leerlaufen einfach Stopfen unten wieder rein (Eventuell mit Nylondichtring oder Teflonband). Ca. 600-700ml nachfüllen! Mit peilstab prüfen!!
Beim Primär kannst Du das Öl an einer Ablassschraube auf der Seite des Primärdeckels ablassen. Öffne dann das Derbycover (Runder Deckel im Primärdeckel) und füll bei geradem Moped bis zur Unterkannte Kupplungsdeckel(1984-1989) bzw. Kupplungsfedern(ab1990) nach. Bei deinem Modell bis an die Kupplungsfedern.... Das ist die große Scheibe wenn Du reinschaust... Nachfüllmenge ca. 1200ml!
Getriebe und Primöröl sind neuerdings der selbe Saft... Kannst also bei HD 2l kaufen um Getriebe und Primär zu tauschen...
OK??
Hoffe ich konnte etwas helfen...
Grüßle vom Bodensee
KD
__________________I don't support anybody!!
Ich danke Euch für eure Hilfe. Super Praxistips !
Jetzt habe ich schon mal eine vorstellung, wie die richtige Ölmenge aussehen muss, Peilstab habe ich nämlich keinen dran.
Das MotorÖl hatte ich abgelassen, Ölfilter gewechselt, aber die angegebene Menge hatte ich nicht in den Öltank bekommen.
Zu dem Primär: ich habe zwar eine Softtail, aber kann es sein dass ich einen
Primäantrieb von eine FL/FX dran habe, dort gab es wohl auch Trockenkupplungen. Hat da jemand eine Tip wie ich die erkenne ?
Natürlich gibbet Trockenkupplungen, aber soweit ich weiß nie mit Kette, immer mit Belt!
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