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Wie "sporty" mag es die Sporty?

Moin,

ok, ist vielleicht ein ziemlich beknackter Thread-Titel, aber worums mir geht: Ich bin noch ein Harley- und auch Sporty-Neuling und fahr seit letztem Sommer ne Iron. Nun komme ich langsam auf den Trichter, dass das Ding, wenn es schön warm gefahren ist, höhere Drehzahlen anscheinend richtig gerne mag. Bin gestern mal mit (für meine bisherigen Verhältnisse) richtig viel Umdrehungen um die Ecken gebraust und war fast überrascht, wieviel da plötzlich ging (etwa: 4. Gang bis 110 km/h, dann erst in den 5.). Mein "Setting": K&N-Lufi im Seriengehäuse, Remus mit etwas befreiten EG-Eatern, SE-Supertuner.

Aber da ich keinen Drezahlmesser habe, weiß ich nicht, ob ich da nicht zuviel des Guten tue, und deshalb meine Frage:

- Bin ich im Drehzahlwahn und komme ich in die HD-Hölle, oder mag die Sporty tatsächlich ordentlich Drehzahl?

- Wann (km/h) schaltet ihr denn so spätestens die jeweiligen Gänge?

Thx und Gruß!

Vergil

Wie 'sporty' mag es die Sporty?

Abonier ich mal weil ich au meine Iron jetzt Bestellt hab.


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Also , mit den Richtwerten fürs schalten ist das so eine Sache . Auf der Landstraße immer schön rauf und runter , Du merkst ja wie sie Gas annimmt und so . Eigentlich ist Drehzahl gar nicht verkehrt . Mal schön die Kammern frei blasen . Die Sporties fahren nicht so untertourig wie die dickeren Dinger .
Aber : auf der Bahn , kann man schon mal die sau rauslassen . Mein Kumpel und ich haben für Hamburg Wuppertal mal um die 3 Stunden gebraucht . Aber ehrlich die Zeit kam von Tanken und Rauchen . Ich weiß , da haben viele kein Vertändnis für , aber wir wollten es mal wissen . Das war so Sonntags mittags . Ungefähr 50 Minuten lang 180 190 und dann tanken , Füße immer auf den Sozia Rasten und Kinn aufm Tank . Das geht schon für eine kurze Zeit , aber das ist kein Spaß .

AW: Wie 'sporty' mag es die Sporty?

Sportys dürfen ruhig gedreht werden. Wenn Du lässig von unten raus bollern möchtest solltest Du einen BigTwin nehmen. Ich habe eine 883@1200 und vor kurzem erst einen S&S Stealth sowie Screamin Eagle 1 anstelle Brotdose und SE 2 montiert. Bin nun dabei den CV Vergaser abzustimmen und habe meinen Wohlfülbereich zwischen 3000 und 5000 rpm gefunden. Alles unter 2000 rpm macht keinen richtigen Spaß da der Primär ruckelt und rattert. Durch das 27er Pulley dreht sie im 4ten Gang noch bis 6000 und selbst im 5ten dreht sie noch 5400. Ich habe nach 10 Jahren eine völlig andere Maschine mit viel mehr Fahrspaß. Also Vergaser abstimmen nach DeDe 's Anleitung und die Gute ruhig mal fliegen lassen.
Gruß C53

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Also ich habe auch ein Einspritzer Modell . 883 R auf 1200 , poliert , Keith Black Dragster Kolben , TFI , Forcewinder , BUB7 2in1 . Die Übersetzung von der kleinen rockt im Vergleich zur Standard 1200er ganz schön .

wenn Du zu hoch drehst, geht sie vorher in den elektronischen Begrenzer. So lange sie warm ist, ist das auch kein Problem. Die 883er geht z.B im 2. mal ganz locker bis 85 kmh. Der fünfte ist wiederum etwas lang für die 883.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ach, wenn du das erste mal unerwartet in den Begrenzer rennst erschrickst du vielleicht maximal, der regelt dann schon arg rabiat ab.
Passieren tut nix sofern die Kiste schön warm ist.

Hi.

Ich bin zwar ca. 95 Prozent im Cruisermodus unterwegs, aber ab und zu überkommt es mich.
Eigentlich nur wenn ich gemütlich mit um die 110 auf der Bahn unterwegs bin und andere an mir vorbei ziehen.
Dann kommt der Jagdtrieb auf und da merkt man schon das eine (zumindest meine ) Sporty durchaus sehr drehfreudig ist!

cu

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Like a Harley Driver...