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Springer Gabel - Technikfrage

Habe eine Frage bezüglich der technische Geschichte der Springer Gabel. Nachdem diese Ende der 80er wieder eingeführt wurde, war sie bis 2011 an verschiedenen Modellen verbaut. Mich würde interessieren ob Harley Davidson im Lauf der letzten 25 Jahre die Gabel von Jahrgang zu Jahrgang technisch überarbeitet hat.

1) Fährt sich eine Heritage Springer von 99 genauso wie eine 2005 Springer Classic oder 2011 Cross Bones?
2) welche technischen Änderungen gab es, was sind die Auswirkungen, Vorteile, Nachteile ?
3) Gibt es hier im Forum Fahrer die eine Springer der späten 90er und eine der letzten Baujahre gefahren haben. Wenn ja, was sind die Erfahrungen ?

Danke für Infos,

Gruß,
Dude

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Genau die Frage hab ich mir auch grad gestellt und gegoogled

Würde nämlich gerne wissen ob die Riser einer Springer Bj. 1997 auch auf meine Cross Bones passen!

Hab bei Ebay welche gefunden, die laut Verkäufer nicht aus Alu sondern aus Stahl seien sollen. Haben die wirklich früher (Harley Factory) Stahlriser verbaut und wenn ja, warum auf der Cross Bones Aluriser?

Meine original Aluriser halten meinen 45er Ape leider nicht festgenug bzw. Kann ich die Schrauben nicht richtig anziehen, da dass das Gewinde nicht mitmacht.

Evtl. jemand Tips wo ich passende Stahlriser herbekomme? Müller z.B. Hat nur Stahlriser für ihre eigenen Brücken.

Gruß
LosTioz

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"Business ist'n Talent...wie Geigespielen oder die Brustgröße bei Frauen."

Springer mit 21er Rädern Bremse rechts und steht weiter nach vorne, flacherer Winkel
Springer mit 16er Rädern, Bremse links und steht näher am Rahmen, steilerer Winkel

Die Unterschiede haben etwas mit dem beabsichtigten Nachlauf/Fahrbarkeit zu tun

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

@Dédé
Also ist die Aufnahme für die Riser gleich?

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"Business ist'n Talent...wie Geigespielen oder die Brustgröße bei Frauen."

Na wie schauts aus, wo sind die Fachkundigen unter uns ?

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

nee, nee, die sind nicht gleich, die mit den 16er Rädern haben niedere Riser, die dazugehörigen kürzeren Bolzen sind wiederum mit dem Oberteil der Springergabel verschraubt, d.h. lange Riser - lange Bolzen, kurze Riser kurze Bolzen, der Bolzendurchmesser und der Riserdurchmesser ist aber gleich. Was die CB drauf hat weiß ich adhok nicht, könnte sein dass sie auch lange Riser drauf hat, wegen dem Ape.

Und zu deiner 1. Frage:
Die mit den 21er Rädern, also klassische Springer Softail, fährt am besten.
Hatte selbst so eine, bin damit über 50.000 km gefahren, und bin alles probegefahren was sonst Springergabeln hat, auch die CB.
Schwachpunkt aller Springergabeln ist das untere Lenkkopflager, dessen Wartung (Schmierung) ist extrem wichtig, sonst hakt sie irgendwann auf Mittelstellung. Und trotz guter Wartung hat dieses Lager nicht die Lebensdauer eines herkömmlichen Lagers einer Telegabel.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

@Dede: Ja das mit dem Lenkkopflager ist mir bewusst und deswegen wird es über den Schmiernippel stets mit ausreichend Fett versorgt. Weisst du ob sich seit 1988 über die Jahre an der Gabel selbst etwas verändert hat?

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm