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vergaserpatschen bei niedrigen temperaturen

hallo,

ich habe seit kurzem(winterliche temps)das problem dass meine evo bj88 (original motor,cv, oem zündung-offener lufi,offener auspuff-bedüsung 50/190)
die negative eigenschaft vermehrt zeigt in den lufi zu patschen.
es tritt nicht nur bei kaltem motor auf-eigentlich wenn man nicht damit rechnet,beim anfahren,seeehr vorsichtigem beschleunigen-konstantfahrt bei niedrigeren geschwindigkeiten(4.gang 60km/h dahinrollen)-auf einmal pfft-auch ein pft pft pfft-dann ist wieder ruhe!
wie gesagt bei kaltem motor UND bei warmen.

das bike zieht sehr gut an-kein verschlucken,nichts auffälliges.
die kerzen sind auch ok-wurden auch getauscht.
die kerzenfarbe deutet nicht auf verrust oder zu mager hin.
mir fiel auch auf dass beim durchfahren nasser strassenbereiche gerne mal ein pfft,pft aus dem vergaser kommt-dann aber wieder für 10min ruhe ist .
die verbindung der ansaugseite ist 100% dicht-zig mal getestet.
der leerlauf ist sehr stabil und die kiste springt auch bei den jetzigen temperaturen 1a an.
sogar mit dem kicker ist mit gezogenem choke,3x pumpen auf den 1-2.kick der hobel am laufen.(original dualfire)
der choke kann sehr früh zurückgenommen werden, wie gesagt auch bei 2grad aussentemperatur nach 200meter.

es stellt keinen riesigen mangel dar-dennoch an der ampel beim losfahren ein wenig"seltsam".
ein alter fuchs auf shovel sagte mir es würde mit der dualfirezündung zutunhaben und hat es als "charmant" bezeichnet-eine eigenschaft die ältere evos und shovels mit der dualfire eben so haben....gibts das??
der vergaser wurde vor 2 wochen ultraschallgereinigt,
die zünkabel samt zündspule getauscht-ohne erfolg.

im übrigen habe ich zu dem thema gegoogelt auf teufelkommraus-leider ohne erfolg etwas im zusammenhang mit der klaten jahreszeit zu lesen,im gegenteil-bei allen wars im sommer schlimmer ...im sommer hatte ich das ganze seeeehr selten.

wer weiss da etwas dazu zu sagen?

liebe grüße

enrico

ps: für alle die es nicht glauben wollen-der beitrag ist ernst gemeint ....

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

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Lieber Imunitäts Enrico,
nach lesen der Hinweise, ist es ja schon irgendwie ein Leistung, alle Jahre wieder hier wie im Parallelforum die gleiche Problematik aufzutischen, wahrscheinlich bist du schon Imun für die Logischen und verständlichen Erklärungen.
Aber das Ignorieren von gut gemeinten Beitragsantwortern, die auch noch Ahnung haben, wird dir auf Dauer nicht wirklich weiterhelfen, bei deiner Kaltwetterproblematik.
Da ich noch nicht so ein guter Schrauber bin wie manch andere hier im Forum, kann ich dir da nicht weiterhelfen, ich möchte ja auch nicht ignoriert werden.
Ich bin durch mein Alter schon ein bißchen Erfahren und würde dir eine kleine Winterdepression unterstellen, die tauchen auch mit dem Kalten Wetter auf, ist jetzt einfach mal ein Erklärungsversuch von einer ganz anderen Seite aufgerollt, haben andere Heinis auch Probleme damit.
Warmwettersehnsuchtsgrüße von der Alb

Ich dreh die Karre im Winter einfach einen Tick fetter und gut is..

Kalte Luft mehr Sauerstoff (bis zu 10%) also mehr Brenzil zur Lambdaerreichung notwendig etc etc

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