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Watt is hier falsch?
Hallo zusammen, ich fahre ei´ne 85er FXE'F mit Evo und bin eigentlich ganz zufrieden, wenn da nicht immer folgendes wäre:
Also, sie ist mit einem S&S E und einer Crane Single Fire Anlöage ausgerüstet. Sie läuft derzeit nur mit BERU UX79. Das Problem ist, die Kerzen sind trotz optimaler Vergasereinstellung (wirklich!) ständig verrußt und daraus folgen Zündaussetzer! Was tun, sprach Zeuß! 
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Kaule läßt Grüßen
Ich glaub andere Kerzen werden es dann wohl auch nicht bringen, obwohl meine Shovel damals bestimmte Kerzensorten auch nicht "mochte". Woher weißte denn, dass die Vergasereinstellung optimal ist, wenn die Dinger immer schwatt sind?
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
was würde Zeuß wohl machen????
... bei Ruß - zu wenig Luft oder zu viel Sprit!
erste Maßnahme: Lufi weg; kurze Fahrt; dann Sparkies kontrollieren
zweite Maßnahme: Vergasereinstellung in Frage stellen
Hauptdüse ne Nummer kleiner und wieder kontrollieren
und so weiter und so fort......
viel Erfolg
vtwin
Komme beim gemischeinstellen immer wieder auf die gleiche Einstellung der Schrauben. Werd dann wohl echt mal ne kleinere Düse wählen.
Danke Leute, ich meld mich wieder.
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Kaule läßt Grüßen
hi,
wenn vergaser, luftfilter, auspuff etc. geändert wurden, probier mal eine kerze mit einem um eine stufe höherem wärmewert.
ein schwarzes kerzenbild kann auch hierauf verweisen.
lg. freakraputation.
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_/_/_/ see ya, freakraputation. _/_/_/
Auch nicht schlecht, ich weiß bloß nicht welchen Wärmewert dir Beru UX79 im Moment hat???!
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Kaule läßt Grüßen
Zitat von hdkaule
Auch nicht schlecht, ich weiß bloß nicht welchen [QUOTE]Wärmewert dir Beru UX79 im Moment hat???!
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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
Ach so, kannst du mir auch sagen welche dann besser sein könnte? Ist es vielleicht die UX 56? Oder geht das irgentwie anders herum?
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Kaule läßt Grüßen
Die Bezeichnung für Zündkerzen wurde 1980 geändert, der Wärmewert wird in Vergleichszahlen angegeben.
Nach der neuen Typformel haben warme Kerzen eine hohe Kennzahl.
Kalte Kerzen für Hochleistungsmotoren eine kleine Kennzahl.
Die Arbeitstemperatur am Zünkerzenfuß sollte zwischen 500 u 850° betragen.
Ist der Wärmewert zu hoch gewählt, gibts Glühzündung, bei zu niedrigem
wird die Selbstreinigungs Temperatur von 500° nicht erreicht u die Kerze verrußt.
Hoffe das hilft Dir
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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
Vielen Dank dafür AL, das Forum hier macht mir echt Spaß!!
Ich hab wie schon erwähnt einen 1320er EVO, einen S&S Super E, mit .072er Hauptdüse und ner .0295er Teillastdüse und eine Crane H1-4 Zündanlage.
Es hat doch bestimmt einer von Euch ähnliches verbaut. Liege ich mit meiner Beru UX79 eventuell total falsch?!
HDkaule (Signatur folgt!)
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Kaule läßt Grüßen
lies das mal nach,
http://www.cms.hd-evolution.de/modules/Downloads/downloads/ss-deutsch.pdf
und insbesondere das mit der Beschleunigerpumpe mal machen !
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
und jetzt noch ne Idee aus ner anderen Richtung:
Wenn der Versager mit seiner Einstellung nen guten Eindruck macht - dann kann das Problem ja auch mit Öl zusammenhängen.
Öl im Brennraum verschandelt auch das schönste Kerzenbild.
- Öl alt?
- Ölabstreifringe im Eimer oder verklebt
- Ablagerungen im Brennraum
Abhilfe: es gibt Additive die den Schmadder aus Brennraum und von den Ringen entfernt. Einen Schuß ins Benzin - die Tankfüllung leerfahren (möglichst längere Strecke) und fertig ist der Lack.
Das selbe gilt natürlich auch für alten Sprit - aber die Winterfüllung sollte so allmählich durch die Schläuche geronnen sein - oder?
Ich würd´s mal mit nem Additiv versuchen - kostet keine 10,- Euronen - und keine Arbeit.
Versuch macht kluch!
viel Erfolg
vtwin
Andre:
Supi Jungs, werd mich glaub ich nochmal über den Vergaser hermachen. Die Düsen scheinen ja die richtigen zu sein, aber mit der Pumpe? Eieieieiei!
vtwin:
Additiv hört sich auch gut an, ist es denn auch wirklich gut für son alten Motor? Haste das schon ma gemacht?
Ich halte euch auf dem laufenden.
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Kaule läßt Grüßen
Hi Kaule,
hab das schon mal mit nem Disel gemacht!
Hatte nen BMW 525 tds (12 Jahre alt und ca. 200 Tkm). Immer wenn ich an ner Ampel mal zügiger losgefahren bin sind die Verfolger im blauen Dunst verschwunden.
Man muß sich das so wie bei einem Tintenfisch vorstellen.
Hatte dann vor ner längeren Fahrt son Fläschchen in den Tank gegeben und schon hatten die "Verfolger" wieder klare Sicht.
Ich denke Du solltest son Zeug nicht überdosieren - dann kann auch dem älteren Schätzchen nichts passieren.
Einen Versuch ist es allemal wert - denke ich!
Viel Erfolg
vtwin
So, hier ist meine dicke Dame!
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Kaule läßt Grüßen